這臺(tái)邁騰旅行版是12年9月剛剛出廠，到艾森進(jìn)行ECU升級(jí)時(shí)才剛剛行駛100多公里。2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)與國(guó)產(chǎn)版邁騰的動(dòng)力系統(tǒng)相同，但是其在調(diào)校后的輸出動(dòng)力卻要大于國(guó)產(chǎn)版邁騰，即最大輸出功率155kW（211馬力）/5300～6200rpm、最大輸出扭矩280Nm/1700～5200rpm。不過(guò)進(jìn)口邁騰在自重上要大于國(guó)產(chǎn)版。從市場(chǎng)定位上看它并不是那個(gè)彪悍的R36，而是一個(gè)供駕乘者來(lái)享受生活的轎車(chē)。

  據(jù)車(chē)主反饋相較于國(guó)產(chǎn)版邁騰，進(jìn)口邁騰旅行版的油門(mén)響應(yīng)比較直接，不過(guò)也顯得比較沉重，并不像國(guó)產(chǎn)大眾汽車(chē)那樣有近1/4的空量感；而制動(dòng)則感覺(jué)有些偏軟，但是制動(dòng)效果非常線(xiàn)性?？傊臻g變大了，車(chē)身重了，動(dòng)力上調(diào)8KW對(duì)駕駛感覺(jué)上意義不大，所以進(jìn)行后期的ECU升級(jí)是非常有必要的。這款車(chē)的ECU升級(jí)服務(wù)需要拆電腦操作。

    這就是邁騰旅行版的電腦板。