這臺(tái)邁騰旅行版是12年9月剛剛出廠，到艾森進(jìn)行ECU升級(jí)時(shí)才剛剛行駛100多公里。2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)與國(guó)產(chǎn)版邁騰的動(dòng)力系統(tǒng)相同，但是其在調(diào)校后的輸出動(dòng)力卻要大于國(guó)產(chǎn)版邁騰，即最大輸出功率155kW（211馬力）/5300～6200rpm、最大輸出扭矩280Nm/1700～5200rpm。不過(guò)進(jìn)口邁騰在自重上要大于國(guó)產(chǎn)版。從市場(chǎng)定位上看它并不是那個(gè)彪悍的R36，而是一個(gè)供駕乘者來(lái)享受生活的轎車(chē)。
據(jù)車(chē)主反饋相較于國(guó)產(chǎn)版邁騰，進(jìn)口邁騰旅行版的油門(mén)響應(yīng)比較直接，不過(guò)也顯得比較沉重，并不像國(guó)產(chǎn)大眾汽車(chē)那樣有近1/4的空量感；而制動(dòng)則感覺(jué)有些偏軟，但是制動(dòng)效果非常線性?？傊臻g變大了，車(chē)身重了，動(dòng)力上調(diào)8KW對(duì)駕駛感覺(jué)上意義不大，所以進(jìn)行后期的ECU升級(jí)是非常有必要的。這款車(chē)的ECU升級(jí)服務(wù)需要拆電腦操作。
升級(jí)操作過(guò)程大家都非常熟悉了，讀取程序——發(fā)送國(guó)外調(diào)校——程序傳回——寫(xiě)入原車(chē)電腦。歷時(shí)3個(gè)多小時(shí)候邁騰旅行版ECU升級(jí)操作非常順利的完成了。
車(chē)主在剛剛提車(chē)第二天就到店，足以表明對(duì)艾森的升級(jí)服務(wù)非常放心，所以在試駕前就對(duì)動(dòng)力效果很有信心。值得一提的是，車(chē)主在與工程師試駕歸來(lái)后車(chē)子才一共跑了169公里。（QQ5137零零oo6）
