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玩改車

導讀：
通過細致的隔音處理，能使汽車的駕乘環(huán)境得到改善，讓引擎噪音、路噪、共振異響得到削減，從而提升駕乘樂趣。分享沃爾沃S40汽車隔音降噪作業(yè)過程：

   

   

  

   

   

  

原車底板隔音主要依靠原車地膠地毯進行隔音，但是隔音效果并不是很明顯。之所以會出現(xiàn)不同品牌的車型，原車噪音程度不一樣，銀地膠地毯的材質不同而已！接著是駕駛艙底板隔音處理：
   駕駛艙底板第一層隔音減振處理：
   接著是第二層消除低頻共振：
   然后來看看尾箱隔音，也包括尾箱兩側輪弧在內：
   尾箱隔音除了底板隔音之外，兩側的輪弧也非常關鍵。避震器震動共鳴噪音很容易通過這部分傳遞到尾箱中來，因此后輪弧隔音需要特別重視。
  
尾箱底板隔音工序為：1、減振；2、消除低頻共振；3、吸音處理。  
尾箱地三層為安博士消音棉，三層隔音之后來自尾箱的聲壓共鳴和異響得到良好控制！
  
尾箱兩側隔音效果圖：
  
接著進行前后翼子板隔音處理：
將翼子板上的擋板小心拆卸系列，清潔干凈，準備進行隔音處理。
  
前后四翼子板隔音，減振之后，再進行吸音處理；
   除了擋板需要進行隔音之外，翼子板內側也需要進行隔音處理。內部為兩層隔音，同樣是先減振之后再進行吸音處理：
   翼子板內側的第二層隔音：吸音處理。這樣一來，翼子板上下側一共為4層隔音處理。前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。
   最后進行引擎蓋隔音處理：引擎蓋隔音減震。引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛人最近的噪音源，因此進行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響同時能有效保護漆面。
   大能專業(yè)引擎蓋覆膜——引擎蓋隔音的最佳伴侶！引擎蓋隔熱膜是外覆一層增強鋁護膜的吸音泡沫，增強鋁護膜能大量隔除發(fā)動機倉熱量，減緩引擎蓋漆面的老化，吸音泡沫有效吸收發(fā)動機倉內的機械噪音，讓駕駛更舒適。
   隔音施工完畢之后，進行附件無損復原，隔音升級完畢。
   關上車門啟動汽車，隔音前后效果對比非常鮮明：引擎噪音明顯變小，關門聲變得非常沉實！車內駕乘環(huán)境變得非常安靜，駕駛的時候車內共振異響明顯得到削減，感覺非常不錯！