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玩改車

  

  索納塔汽車隔音部位分析：
四門隔音、駕駛艙底板、尾箱底板和后輪弧、前后四翼子板、引擎蓋隔音
隔音材料：車德爾頂級汽車隔音材料、大能低頻王、大能吸音王、安博士消音王
汽車隔音店家：杭州道聲專業(yè)汽車音響隔音改裝旗艦店

    開始進行隔音處理，首先來看看車門隔音處理：
進行隔音之后，鈑金會變得更加厚實，關門聲如同豪華車一樣沉實！車門隔音能有效阻隔車門鈑金共振異響，密封的車門像一個獨立箱體，能有效提升喇叭音質效果。車門隔音材料為綠色、環(huán)保、高效的車德爾頂級汽車隔音減振材料。
   本案例中，車門隔音為2層隔音處理，下圖為車門第二層隔音減振：
   后門隔音和前門隔音是一樣的：
   后門隔音效果圖：
   
接著是駕駛艙底板隔音處理：第一層隔音減振處理，隔音材料為車德爾頂級汽車隔音材料。
  長時間驅車的時候，來自駕駛艙底板和尾箱底板低頻共振很容易引擎耳鳴，讓人產生煩躁心情，從而影響駕駛安全。針對尾箱進行第一層減振之后，再進行第二層消除低頻共振處理，讓隔音效果更出色。
  第二層為大能低頻王，消除低頻共振：
  第三層為安博士消音王，在噪音傳播過程中進行削減。常見車型駕駛艙底板隔音幾乎靠不同材質的地毯進行阻隔，而這些材料起到隔音的作用并不明顯，進行后期隔音處理可有效將車內噪音削減！
  駕駛艙底板隔音完畢：
   進行駕駛艙底板隔音，地板，變速桿等惱人的抖動被有效抑制，駕駛者如同置身于一個舒服的個人空間，不僅提升了駕乘舒適度，而且延長了車內零部件的使用壽命。駕駛艙底板隔音工序為：1、減振；2、低頻處理。拆卸尾箱附件之后，原車鈑金表面也沒有進行隔音。首先進行尾箱底板第一層隔音減振處理
  
尾箱隔音除了底板隔音之外，兩側的輪弧也非常關鍵。避震器震動共鳴噪音很容易通過這部分傳遞到尾箱中來，因此后輪弧隔音需要特別重視。
  尾箱后輪弧第一層隔音處理：
  
駕駛艙底板第一層隔音之后，之后進行第二層低頻削減處理：
  尾箱兩側輪弧隔音處理：
   之后來看看翼子板隔音處理：將車輪卸下，然后進行細致隔音處理。
  翼子板第一層減振處理：
  前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

  
隔音完畢之后進行附件復原：
  隔音完畢之后進行附件復原。再來體驗一下經過隔音之后奇駿的駕駛環(huán)境，關上車門，車內顯得安靜了許多。跑了一圈下來，感覺路噪、風噪、胎噪等影響變得更加小了，車內的聲壓共鳴也沒有了，感覺特別舒服！車主對隔音之后的整體表現(xiàn)感到非常滿意。