第一眼看到Q5的真身，既有親切感，又有新鮮感。親切感來源于完全遵循奧迪風格的前臉和車身造型，這個前臉是奧迪全家族通用的，從正前方看Q5，你能一眼說出這是奧迪，但不容易一眼辨出是奧迪的哪款車型。車身側(cè)面采用比較規(guī)整的設計風格，但C、D柱的部位能明顯看出Q5的緊湊化意圖。尾燈造型和尾門的輪廓，都很有Q7的影子——當然，是縮水版的Q7。
Q5的造型還是漂亮協(xié)調(diào)的，看多幾眼，就會愈發(fā)順眼，而且有它自己的個性。Q5的前臉是很規(guī)矩的家族造型，唯一的創(chuàng)新要算是車燈內(nèi)的立體細節(jié)，由一列LED白燈泡和一條弧形鍍鉻條構(gòu)成了車燈的“眼神”，不過這個細節(jié)將來也會陸續(xù)用于奧迪家族的其它車系，結(jié)果就是奧迪的全家族車還是“一個樣”的。
雖然整體格局無甚新意，但在細節(jié)處理上Q5給了我們一些驚喜。首先它用的木紋裝飾板就給人耳目一新的感覺，據(jù)說是真木材質(zhì)，表面看上去有著類似未經(jīng)人工處理的天然木質(zhì)地，姑且勿論高級與否，至少觀感就非常特別。其次是在很多細節(jié)上，Q5的處理都更見精致，例如MMI的按鈕、天窗旋鈕、大燈開關(guān)、自動手剎的按鈕等，都在做工用料上更見心思。其結(jié)果就是，Q5的車廂有不少值得細看的亮點，對得起它的檔次。
進口中國的Q5使用3.2L FSI自然吸氣發(fā)動機，一汽大眾國產(chǎn)的Q5只有2.0T一款，變速箱和傳動系統(tǒng)與進口版沒有差別。有網(wǎng)友反應感覺它的雙離合器變速箱給你接上離合時的動作有些遲緩。只是Q5可能因為車更重，遲疑的程度更明顯一些。這款2.0T發(fā)動機作為Q5的入門型動力，只是確保了Q5的性能足夠得體，并沒有帶來足夠高級的感受。
奧迪Q5也是我們比較常改裝升級的車型。工程師熟練的將行車電腦拆出來。然后連接路線與TRASDATA解密設備一起連接電腦，讀取原車數(shù)據(jù)并發(fā)往意大利總部，國外技術(shù)人員再根據(jù)國內(nèi)的情況和改車需求調(diào)校數(shù)據(jù)，國內(nèi)工程師等待數(shù)據(jù)發(fā)回后進行解壓數(shù)據(jù)并寫入ECU里。安裝好后等待車子檢查是否有故障碼，一切OK后開始試車。
工程師陪著車主試車走了一段距離，車主反映在低扭矩起步中高速提速改善效果非常好，起步加快，推背感加強，線性輸出更加順暢，試車感覺很爽，效果很明顯。
下面是ECU動力升級以后提升的數(shù)據(jù)：
原車功率：155KW/211P，扭矩為：350Nm；
刷完ECU以后動力提升：33KW/45P，扭矩提升70Nm，峰值扭矩達到420Nm.。
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