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玩改車

標(biāo)題: 大眾CC升級(jí)ECU——?jiǎng)痈惺?[打印本頁(yè)]
作者: DNA汽車動(dòng)力升級(jí)    時(shí)間: 2014-2-26 14:24
標(biāo)題: 大眾CC升級(jí)ECU——?jiǎng)痈惺?br />
大眾CC的吸引力絕對(duì)是出乎意料的，眾所周知：大眾CC和邁騰有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，它向我們展示了汽車領(lǐng)域中款式設(shè)計(jì)的重要性，在底盤和動(dòng)力方面幾乎沒(méi)有變化的情況下把一輛原本普通的中型車變身為動(dòng)感十足的四門轎跑車，這種功力確實(shí)值得欽佩。

從外型來(lái)說(shuō)：CC從大眾家族式的前臉中跳躍出來(lái)，類似于歐翼狀的包圍和丹鳳眼的組合將視覺(jué)效果拉寬，平和中略微帶有侵略性，但并不顯得霸道；車頂?shù)牧骶€感很強(qiáng)，從A柱到后備廂的過(guò)渡自然一氣呵成，以具有挑逗性的臀線進(jìn)行收尾；不僅簡(jiǎn)潔而且柔美的感覺(jué)猶存，圓潤(rùn)的尾燈在路上可變性較強(qiáng)，與整車的行云流水很相配。

從內(nèi)飾來(lái)說(shuō)：內(nèi)飾依然是我們所熟悉的大眾風(fēng)格，軟質(zhì)材料和拉絲金屬作為點(diǎn)綴的中控臺(tái)并沒(méi)有帶來(lái)什么新鮮感，心理和生理的滿足感并不強(qiáng)；座椅造型可以提供很好的承托力。另外一點(diǎn)就是皮質(zhì)有很大的改變，不像以往德系車那樣皮質(zhì)生硬沒(méi)手感。

從動(dòng)力來(lái)說(shuō)：外形雖美，但是CC主要還是在向運(yùn)動(dòng)方向發(fā)展，那么動(dòng)力和操控就是兩個(gè)必不可少的先天因素；CC搭載2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，與我們熟知的邁騰發(fā)動(dòng)機(jī)相同，只有略微不同：最大功率147kW(200Ps)/5100-6000rpm，最大扭矩280N·m/1700-5000rpm；性能參數(shù)沒(méi)有變，但是最大扭矩爆發(fā)的轉(zhuǎn)速提前了少許，最大功率的轉(zhuǎn)速延后了少許。

工程師經(jīng)過(guò)一系列的操作：休眠、斷電、取出電腦板，然后焊接路線與Dimsport解密設(shè)備一起連接電腦，讀取原車數(shù)據(jù)并發(fā)往歐洲調(diào)?？偛?，國(guó)外技術(shù)人員再根據(jù)國(guó)內(nèi)的情況和改車需求調(diào)校數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)工程師等待數(shù)據(jù)發(fā)回后進(jìn)行解壓數(shù)據(jù)并寫(xiě)入ECU里。安裝好后等待車子檢查是否有故障碼，一切OK后開(kāi)始試車。

試車之后，“油門變輕了”是車主反饋的第一感覺(jué)。低扭起步、推背感明顯，提速順暢，頓挫感也減少了不少，給了車主一種駕駛快感。
原車功率是：147KW/200P，升級(jí)后提升：31KW/42P；
原車扭矩是：280Nm，升級(jí)后提升：68Nm，峰值扭矩達(dá)到348Nm。


作者: 德瑪西亞123    時(shí)間: 2014-2-27 09:23
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作者: DNA汽車動(dòng)力升級(jí)    時(shí)間: 2014-2-28 16:25
德瑪西亞123 發(fā)表于 2014-2-27 09:23
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