大眾現(xiàn)今的家族臉譜同樣被移植到了國(guó)產(chǎn)途觀身上，而國(guó)外的小改款版本也與國(guó)產(chǎn)版有很多相似，相比之前以進(jìn)口方式引入國(guó)內(nèi)銷售的Tiguan，新的前臉更加大氣、精致，但是下沿的保險(xiǎn)杠卻降低了接近角度，不如進(jìn)口Tiguan的“鸚鵡嘴”實(shí)用。途觀擁有標(biāo)志的側(cè)面線條，簡(jiǎn)潔、干練，絲毫不顯臃腫，面對(duì)越來越大、越來越豐滿的車型設(shè)計(jì)，途觀是少有的“筋道”。
這款途觀車內(nèi)飾顯得非常的安靜，中規(guī)中矩。體現(xiàn)了大眾一貫非常務(wù)實(shí)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，一切以簡(jiǎn)潔、實(shí)用為目的，毫不夸張的說目前大眾車型內(nèi)飾的功能布局和規(guī)劃成為了眾多品牌車型參考的對(duì)象，德國(guó)人對(duì)于功能性的嚴(yán)謹(jǐn)就如同他們對(duì)待啤酒一樣無可挑剔。
這輛搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的途觀，大家再熟悉不過了，160峰值馬力，250牛米的寬泛扭矩平臺(tái)對(duì)于城市路況是比較適合的，離開擁擠的市區(qū)駛向高速公路，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)有了更大的施展空間，雖然寬泛的扭矩平臺(tái)仍然可以長(zhǎng)時(shí)間的保持著“高潮”，卻始終不及2.0T車型那么暢快、輕盈，而車速越高，馬力的劣勢(shì)也逐漸的明顯起來。而升級(jí)ECU是一個(gè)提升馬力最便捷有效的方式。
工程師經(jīng)過一系列的操作：休眠、斷電、取出電腦板，然后焊接路線與解密設(shè)備一起連接電腦，讀取原車數(shù)據(jù)并發(fā)往國(guó)外調(diào)校總部，國(guó)外技術(shù)人員再根據(jù)國(guó)內(nèi)的情況和改車需求一對(duì)一調(diào)校數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)工程師等待數(shù)據(jù)發(fā)回后進(jìn)行解壓數(shù)據(jù)并寫入ECU里。安裝好后等待車子檢查是否有故障碼，一切OK后開始試車。
試車之后，“油門變輕了”是車主反饋的第一感覺。低扭起步、推背感明顯，提速順暢，頓挫感也減少了不少，給了車主一種駕駛快感。
原車功率是：118KW/160P，升級(jí)后提升：26KW/35P；
原車扭矩是：250Nm，升級(jí)后提升：50Nm，峰值扭矩達(dá)到300Nm。
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