卡宴Turbo升級(jí)行車(chē)電腦——終極“路霸”
cayenne最早亮相于2002年3月的日內(nèi)瓦車(chē)展，先后推出了cayenne s、cayenne turbo和cayenne v6 三個(gè)車(chē)型。為了一致力推“保時(shí)捷”的超跑品牌歷史作為最強(qiáng)賣(mài)點(diǎn)，原本像cayenne turbo般個(gè)性如此鮮明的SUV本是絕對(duì)不會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)的，但為了適應(yīng)當(dāng)今世界追求個(gè)性的潮流，它也就應(yīng)運(yùn)而生了。
經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的車(chē)型在整體視覺(jué)上有了很多新鮮的元素，譬如修改后的輪拱線條與更低伸的前保桿結(jié)合，使得整車(chē)更加緊湊動(dòng)感。車(chē)尾將舊款車(chē)型外露式的排氣尾管現(xiàn)已改為整合于后保桿中，整體性更強(qiáng)；尤其這款Cayenne Turbo，其18寸鋁合金輪圈經(jīng)過(guò)改良，冷卻效果更優(yōu)異；外露式雙出排氣鼓被整合到后保險(xiǎn)杠中，看起來(lái)更加美觀。
cayenne采用5人座設(shè)計(jì)，與一般SUV沒(méi)什么不同，風(fēng)格則仍然是完全的porsche式的感受，同基調(diào)的雙色內(nèi)裝，車(chē)門(mén)內(nèi)飾板、座椅、方向盤(pán)、排擋桿均以真皮包覆，鋁白色車(chē)內(nèi)飾板，3環(huán)式儀表組，前座左右獨(dú)立調(diào)整的恒溫空調(diào)，多功能方向盤(pán)，10個(gè)喇叭的音響系統(tǒng)、液晶綜合資訊顯示中控臺(tái)熒幕均列為標(biāo)準(zhǔn)配備，整體感受一如現(xiàn)行車(chē)系一般，給人略具冷調(diào)卻又豪華精致的感覺(jué)，總之就是超跑+SUV，可謂所向披靡！
Cayenne 系列中性能最強(qiáng)悍的Cayenne Turbo 4.8L，最大馬力比原款增加50匹達(dá)到500匹之譜，最大扭力有71.4 公斤米的水準(zhǔn)，而0至100 km/h加速和最高極速，則分別為5.1秒和275 km/h……性能方面相當(dāng)出色；但是，對(duì)于這輛“路霸”，油耗問(wèn)題則讓人多少有點(diǎn)頭疼，于是車(chē)主選擇升級(jí)ECU最佳化燃油比，節(jié)能減耗。
工程師采用CMD設(shè)備通過(guò)原車(chē)的OBD接口直接讀取數(shù)據(jù)；將讀取出來(lái)的數(shù)據(jù)打好壓縮包，連同車(chē)輛的信息（包括車(chē)架號(hào)，年款。發(fā)動(dòng)機(jī)排量等）一起發(fā)給國(guó)外調(diào)校總部；國(guó)外工程師一對(duì)一調(diào)整出最適合原車(chē)的程序，傳回國(guó)內(nèi)；這邊工程師解壓縮后，連接好設(shè)備并導(dǎo)入數(shù)據(jù)，升級(jí)過(guò)程基本完成。
試車(chē)時(shí)，車(chē)主非常高興，覺(jué)得這款車(chē)在升級(jí)了ECU后，跟其同款王者cayenne turbo S如出一轍、不相上下！
下面一起看看保時(shí)捷卡宴4.8 TURBO升級(jí)前后數(shù)據(jù)：
原車(chē)動(dòng)力：368KW/500P，升級(jí)完以后動(dòng)力提升：35KW/48P；
原車(chē)扭矩：700Nm，升級(jí)以后的峰值扭矩達(dá)到：810Nm/3200。
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