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玩改車

越來越多的汽車品牌將市場定位趨向于性能車，后起之秀的雪鐵龍C4L、福特?？怂筍T、現(xiàn)代勞恩斯酷派……，而GTI就像一座豐碑，見證著無數(shù)的動力車型的面世，與其不斷的對比評測，無論輸贏，都改變不了GTI在每一個人心中的地位。
   在艾森GTI這款車是位“老朋友”，為了追求動力選擇了GTI，為了讓GTI激發(fā)完美的動力選擇了艾森，這就是每一位車主的心聲。

   和大多車主初衷一樣，追求動力性能永遠(yuǎn)是第一考慮要素，所以ecu升級豈能錯過。車主紀(jì)先生與王經(jīng)理在GTI QQ群結(jié)識的，人很爽快，到店談了差不多5-6分鐘就確定升級了，一直圍著店里的MILLTEK GTI全段排氣轉(zhuǎn)。車子已經(jīng)裝了進(jìn)氣泄壓閥和REMUS中尾段排氣，近期想換MILLTEK全段排氣和意大利BMC進(jìn)氣以及艾森二階程序。

                                          （經(jīng)典的戰(zhàn)斧輪轂）

     帥氣的中置雙出的排氣，無一不展現(xiàn)動力的誘惑。

   GTI在艾森升級過很多，案例也更新了很多，整個升級的過程也大相徑庭，首先進(jìn)行檢測，確認(rèn)沒有任何的故障信息讀取電腦程序，完成之后直接上傳發(fā)送到國外總部為其進(jìn)行一對一的精準(zhǔn)調(diào)校。

       經(jīng)過一個多小時的等待，國外通知程序傳回，工程師立即寫入。

刷ecu升級前后參數(shù)對比：
原始參數(shù):馬力200HP，扭矩280NM
艾森效果:馬力240HP，扭矩340NM

顧客反饋：
試車反饋：又到了精彩的試車時刻，因為王經(jīng)理是位平民賽車手，駕駛技術(shù)相當(dāng)?shù)母叱?，所以首先進(jìn)行試駕，升級之前試駕感覺起步提速比較吃力，轉(zhuǎn)速升的慢。升級后大腳油門在店門口起步，由于地上有沙燒了5秒鐘的胎（139o4o9361o）超車時一檔換二檔扭矩太大車輪還是空轉(zhuǎn)，40KM時速以內(nèi)由于是一檔給地板油前輪還是空轉(zhuǎn)，回訪車主油耗沒動，非常滿意，準(zhǔn)備過段時間直接過來二階。