這次艾森ECU升級(jí)的英菲尼迪M25是一款標(biāo)準(zhǔn)的前置后驅(qū)轎車(chē)，采用V6 2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，7速的自動(dòng)變速器十分具有競(jìng)爭(zhēng)力，它的反應(yīng)和工作平順性都可以有很好的表現(xiàn)。但是車(chē)主反饋從實(shí)際駕駛來(lái)看，這臺(tái)M25的動(dòng)力表現(xiàn)受到自重的影響，在3000轉(zhuǎn)以下很難找到那種英菲尼迪式的快感，若想喚醒這臺(tái)巨獸只得采用運(yùn)動(dòng)模式＋維持高轉(zhuǎn)速的模式才能夠找回一些感覺(jué)。顯然這無(wú)法令車(chē)主滿意，所以選擇艾森進(jìn)行ecu升級(jí)是必須的。
日系車(chē)的電腦板位置與歐系車(chē)差別很大，M25的板子在副駕駛工具箱下面，工程師拆卸板子的時(shí)候著實(shí)費(fèi)了些力氣。
這就是拆卸下來(lái)的M25板子。
獨(dú)特的日系車(chē)ecu升級(jí)設(shè)備和技術(shù)在國(guó)內(nèi)不是很常見(jiàn)，因?yàn)椴僮骷夹g(shù)比較復(fù)雜難度偏高，另外設(shè)備的引進(jìn)本金也偏大。工程師連接ecu升級(jí)設(shè)備進(jìn)行程序的讀取。
從板子拆卸到讀取程序發(fā)送國(guó)外，歷經(jīng)近3個(gè)小時(shí)升級(jí)程序順利傳回并植入原車(chē)電腦。
程序?qū)懭氤晒?，在檢測(cè)無(wú)故障后順利啟動(dòng)。工程師與車(chē)主在艾森總部汽車(chē)會(huì)所大院內(nèi)進(jìn)行了簡(jiǎn)單試駕，夜晚試駕有些顧慮，也就沒(méi)有過(guò)多測(cè)試加速，車(chē)主沒(méi)有猶豫直接付款，并告知艾森工作人員，對(duì)于艾森ecu升級(jí)服務(wù)很放心，等待他高速測(cè)試后反饋具體效果。
原始參數(shù):馬力235HP，扭矩253NM
艾森效果:馬力251HP，扭矩271NM
第二天早上9點(diǎn)多，艾森工作人員接收到車(chē)主的反饋短信：“升級(jí)效果不錯(cuò)，起步階段油門(mén)響應(yīng)靈敏，轉(zhuǎn)速也比以前攀升的快了（139o4o9361o）中后段測(cè)試后比以前迅猛！謝謝你的全程陪伴以及升級(jí)人員的辛苦工作?！?還有什么會(huì)比車(chē)主的贊賞更讓艾森人感到幸福的呢？