哈佛H6從上市短短時(shí)間就占據(jù)最大銷量SUV，也把本田CRV首位地位狠狠壓制下去，H6內(nèi)飾也模仿CRV設(shè)計(jì)

今天升級的H6搭載一臺1.5T小渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力輸出150匹，最大扭矩輸出210牛米，媲美很多2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)還不錯(cuò)，但是驅(qū)動(dòng)H6超越1.6噸的車子，發(fā)動(dòng)機(jī)低速疲軟一直困擾車主，車主也嘗試各種改裝方法

改善這個(gè)問題，但是都無法解決，了解到升級ECU可以改善低扭問題，就聯(lián)系A(chǔ)RT ECU石家莊上門為愛車

升級ECU，開啟潛在動(dòng)力，告別發(fā)動(dòng)機(jī)疲軟問題。

車主為愛車更換模仿“路虎”的中網(wǎng)以及機(jī)蓋字母排列，不過這個(gè)裝飾的確讓車頭更飽滿，更圓潤

同樣尾部也稍微做修飾，H6最大銷量原因是個(gè)頭足夠大、內(nèi)部空間足夠?qū)挸ār(jià)格也能滿足國人購買SUV欲望

哈佛H6從內(nèi)飾上看和本田CRV類似，廠家也沒有回避過這個(gè)問題，米色加黑色顏色搭配也凸顯年輕活力

哈佛H6的銘牌，記錄車輛重要信息比如車輛識別代碼、發(fā)動(dòng)機(jī)型號以及輸出功率、產(chǎn)地和出廠日期以及總質(zhì)量

同樣哈佛H6也是采用博世ECU控制單元其型號為ME7小型號為ME7.8.8，國內(nèi)少數(shù)ECU服務(wù)商可以升級

焊接線纜，讀取內(nèi)部程序，整個(gè)過程持續(xù)5分鐘完成，然后將ECU程序壓縮打包，上傳德國總部，大約等待40分鐘

調(diào)教數(shù)據(jù)寫會(huì)原車，然后密封ECU，裝車試車，然后用專用工具清除故障碼，車主隨后簡單試車，低速有些改善

還可以，但是1800轉(zhuǎn)以后推背感很強(qiáng)烈，很好，比原車強(qiáng)太多了。H6采用小渦輪設(shè)計(jì)從結(jié)構(gòu)上可以避免渦輪遲滯

帶來的動(dòng)力不足問題，但是從設(shè)計(jì)角度上看，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)芭蕉設(shè)計(jì)不合理，影響低扭的罪魁禍?zhǔn)祝∩壓篑R力可以

達(dá)到180匹，扭矩也從210牛米提升到260牛米，質(zhì)的改變！