今天升級(jí)的科魯茲相信大家已經(jīng)非常熟悉了，但是今天這臺(tái)科魯茲升級(jí)的方式和往常不同，從2012年后雪佛蘭

廠家更換全新ECU控制單元，可以完美實(shí)現(xiàn)科魯茲1.6L/1.8L/1.6T OBD讀取程序，今天升級(jí)的科魯茲是搭載一臺(tái)

1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力輸出117匹最大峰值扭矩150牛米，科魯茲自重超過1.4噸所以市區(qū)停停走走還有

高速超車車主很沒信心，后來了解到ECU可以改善這些問題，所以經(jīng)過品牌對(duì)比之后果斷選擇ART ECU為愛車

升級(jí)，開啟原車潛在動(dòng)力模式，告別發(fā)動(dòng)機(jī)疲軟問題。

車主把愛車做簡(jiǎn)單改裝，前中網(wǎng)和加裝小包圍，以及雪佛蘭車標(biāo)貼膜，大燈邊角也做簡(jiǎn)單修飾，讓整車更有力量感

同樣尾部也做簡(jiǎn)單改裝，這種尾翼的改裝只能起到修飾作用和性能不沾邊，這臺(tái)車排氣已經(jīng)改為單邊單出

打開右前門就可以看到科魯茲1.6L銘牌，可以清晰看到發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率只有86千瓦換算馬力117匹

ART ECU采用意大利純進(jìn)口設(shè)備，選擇科魯茲OBD診斷口，選擇對(duì)應(yīng)ECU型號(hào)，開始讀取原車ECU程序

科魯茲1.6L OBD讀取整個(gè)時(shí)間持續(xù)37分鐘，然后將完整ECU程序打包發(fā)往德國(guó)總部進(jìn)行一對(duì)一調(diào)教優(yōu)化

1小時(shí)后德國(guó)將調(diào)教優(yōu)化好程序發(fā)回，然后寫入車內(nèi)，簡(jiǎn)單試車，起步明顯比以前有勁，過彎稍微踩油門還有

些許響胎的聲音，ART ECU采用P-BOX對(duì)原車0-100KM加速測(cè)試時(shí)間是14.44秒，太恐怖的加速了，升級(jí)后的

測(cè)試為13.65秒，雖然沒有渦輪車提升那么猛，簡(jiǎn)單的ECU升級(jí)可以看到自己車子真實(shí)性能水平，經(jīng)過1小時(shí)

的程序優(yōu)化，升級(jí)后的馬力可以達(dá)到132匹扭矩也從150牛米提升到168牛米，性能提升從ECU開始！