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玩改車

標(biāo)題: 昆明道聲：小而精致——名爵四門隔音，為車載音響播放... [打印本頁]
作者: 下著雨的下雨天    時(shí)間: 2014-6-18 11:36
標(biāo)題: 昆明道聲：小而精致——名爵四門隔音，為車載音響播放...
現(xiàn)在去哪里都需要用汽車，呆在車上的時(shí)間比在家時(shí)間還多，對車內(nèi)的環(huán)境也有自己的追求。車主是一個(gè)年輕人，車買了一段時(shí)間，感覺車內(nèi)的噪音比較大，尤其是跑高速，和過減速帶時(shí)那砰砰的聲音，很讓人頭疼，為了讓工作了一天的自己在下班的路上能夠享受安靜舒適的環(huán)境，所以選擇了做隔音。  



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四門隔音是汽車隔音的基礎(chǔ)工程，目前在日韓系車中，除去亮麗的內(nèi)飾外表，我們將會看到一層薄薄的塑料紙，下面是充滿空洞的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。這樣的設(shè)計(jì)在滿足上班族代步工具上是沒有問題，但是，對于城市化的發(fā)展，高速的不斷增加，有車一族的出游，走動越來越多，特別是對于駕駛以及音樂有要求的車友特別致命。所以，做隔音的車友越來越多，而且效果立竿見影。


名爵原車車門隔音：



前后門板都一樣，只是一層泡沫，就不起隔音作用，只是一層防塵防土泡沫。



內(nèi)層我們首先會貼減震材料，減震材料的貼法有兩種，一種是分塊貼法，一種是滿鋪法。這兩種的區(qū)別是減震效果都不錯(cuò)，在隔熱，鈑金強(qiáng)化上有區(qū)別。一般我們建議分塊貼法。達(dá)到減震的需求，降低原車承載力，節(jié)省油耗。


隔音的手段之一就是通過將隔音減振材料粘貼在車身上吸收共振，從而降低共振噪音的產(chǎn)生，車門是汽車最容易受到共振的部位，因此四門隔音也是全車隔音的基礎(chǔ)工程。


后車門內(nèi)層減震隔音：與前車門的隔音方式一樣，都是采用塊狀方式粘貼。



前后車門內(nèi)層減震隔音效果圖：


車門密封隔音：車門隔音分為內(nèi)外兩層施工標(biāo)準(zhǔn)，隔音施工完成后，有效抑制車門鈑金共振，并且門板密封后還能降低風(fēng)噪和路噪入侵駕駛艙。


車門外層隔音：外層是滿鋪法和補(bǔ)丁式做法，兩種做法都可以，針對車友的不同的預(yù)算，需求而選擇不同的施工法。強(qiáng)化鈑金強(qiáng)度，塑造箱體結(jié)構(gòu)，降低共振噪音，以及喇叭引起的二次共振。提升駕駛舒適性，以及音響效果。


前門整體隔音效果圖：


后車門第二層密封隔音：隔音之后車門鈑金會變得更加厚實(shí)，在削減共振異響的同時(shí)，讓車門密封如同一個(gè)獨(dú)立箱體，能較好的提升喇叭音質(zhì)效果。


在外層貼上一層榮茂止振墊，讓車門形成一個(gè)密封的箱體，音響效果明顯提升，關(guān)門聲音厚實(shí)，阻隔風(fēng)燥通過車門傳入。內(nèi)外鈑金都貼上大能藍(lán)金剛，大量消除了揚(yáng)聲器在震動過程中與車門鈑金的“共振問題”，車門也因此變成了一個(gè)扎實(shí)密封的箱體，音樂變得細(xì)膩生動，低頻也更加有力。


隔音后的車門鈑金，形成一個(gè)扎實(shí)的類似于“音箱”的箱體，為車門上揚(yáng)聲器營造了有利的發(fā)生環(huán)境，有利于車門揚(yáng)聲器音效充分呈現(xiàn)出來。









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