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玩改車

坐進325i的車內，"簡潔大氣"立刻出現(xiàn)在我的腦海中，首先是儀表盤，其實在日常行車中大家往往注重的主要是發(fā)動機轉速，一些故障提示相對來說關注度比較小，寶馬在設計上正是如此，兩塊大大的表盤分居左右，橘黃色的故障提示從視覺上能清晰的提示一些重要的信息

打開325i的發(fā)動機艙，便能見到這臺經典的直列6缸發(fā)動機，它的經典在于引擎蓋上立一枚硬幣，發(fā)動機正常運轉而硬幣不倒。325i搭載的這臺2.5升發(fā)動機是寶馬久經歷練的經典作品，經過多年發(fā)展，已加入Double-VANOS可變氣門正時、Valvetronic電子節(jié)氣門等先進技術，唯一不變只有它的直列6缸布局。218匹馬力可以算得上是2.5升自然進氣發(fā)動機中的佼佼者了，從靜止到100km寶馬3系毫無疑問是寶馬產品序列中最為舉足輕重的一個系列，它不僅在整個家族中銷量最高，而且最能代表寶馬精神，融匯了最典型的寶馬特質。自1975年誕生以來，它不僅開創(chuàng)了緊湊級豪華型運動轎車的先河，而且在該領域一直保持著領導者的姿態(tài)。從外觀上講，3系并沒有像同期的Z4和5系那么激進，但在保持傳統(tǒng)經典風格的基礎上，充滿立體感的車身曲面和咄咄逼人的氣場依然能讓每一位旁觀者過目不忘。而3 系的重頭戲莫過于今天我們MTB要升級的寶馬325i了。

為什么看上去有點兇悍呢

外觀設計保持整體硬朗的風格，但增加了更多動感設計，運動感更強烈

/h加速只需7.7秒，極速242km/h，都是絕對能讓人滿足的性能，不過對于我們的追求高性能的車主來說這樣的動力是遠遠不夠的，而是想要更深一步的挖掘出它的潛力。

這臺車不用拆卸電腦板，直接通過OBD接口，連接CMD設備進行讀取讀寫，操作起來安全快捷。到數(shù)據(jù)寫入原車前后總共需要兩個小時左右。

寶馬325i原車 最大功率：160kw（218Ps） 最大扭矩：250Nm

MTB升級效果 最大功率：173kw（235Ps） 最大扭矩：273Nm

打開點火鑰匙自檢，完成后順利著車，檢查無誤后MTB工程師陪同客戶試車， ECU升級后一同完成完美駕駛體驗。

試車后車主，油門響應變的及時，低扭起步有力，中高段提速更迅捷，馬力感覺比以前強勁許多，換檔順暢度也得到很好的改善，很滿意這次升級效果，客戶表示比預想的好得多。MTB真不錯！