馮生之前的那部思域也是在順德道聲改的音響，現(xiàn)在再次來到順德道聲，希望這次的改裝無論在外形還是效果上都能夠足夠震撼。最后經(jīng)過與我們技術(shù)總監(jiān)交流過后確定了這套配置以及工藝造型等，下面我們一起來看看這次案例施工。
配置清單
主機(jī) ： 阿爾派9887
配件 ：電源大保險(xiǎn)2個
前聲場 ：鉆石HEX H600A競賽級 2套
后聲場 ：K牌RS6.5 1套 K牌KS6.5 1套
低音 ：鉆石頂級HEX 12 2個
功放 ：鉆石600.4 2臺
功放 ：喜力士SPXL1000.1 2臺
電容 ：奧鐵馬50A電池2個 電源管理器 2個
隔音 ：全車榮茂加大能吸音棉
線材 ：全套發(fā)燒線材
工藝 ： 前門倒模、后門倒模、尾箱造型、尾蓋造型、主機(jī)倒模
首先開始的是全車隔音施工，汽車噪音與共振永遠(yuǎn)是音質(zhì)的天敵，一套好的音響系統(tǒng)必須擁有寧靜的環(huán)境才能使音響潛質(zhì)完全發(fā)揮。對于汽車噪音的解決辦法，我們采取首先使用一層榮茂止振材料加上一層大能吸音棉來解決。GTI門板是夾層設(shè)計(jì)，這種門板在拆卸時要復(fù)雜點(diǎn)，需要先拆下玻璃，才能開始拆夾層。對于這類夾層拆卸一定要特別留意，建議各位車主找專業(yè)店施工，不然最后噪音降低了，但是異響出現(xiàn)了，搞完噪音搞異響得不償失啊。
夾層拆下后內(nèi)部結(jié)構(gòu)完全裸露出來，可以看到門板里的強(qiáng)化的防撞橫梁。單薄的門板鈑金首先使用一層榮茂止振板進(jìn)行增強(qiáng)強(qiáng)度。榮茂隔音是SGS環(huán)保認(rèn)證的環(huán)保隔音材料，主要成分是丁基橡膠，并在材料中添加多種價格昂貴的性能改良成分,材料達(dá)到了世界公認(rèn)最好的隔音材料標(biāo)準(zhǔn)。絕不添加對人體有害的瀝青成分，無論是常溫，還是在200攝氏度的高溫，都完全沒有異味，健康環(huán)保。
第二層隔音施工，主要是密封門板上的孔洞，這樣不僅有效的抵擋風(fēng)噪的侵襲，還可以使車門形成一個類似箱體的空間，讓汽車音響有更大的提升空間。
后尾箱空間占據(jù)了車體空間的一大塊，噪音也是最嚴(yán)重的部位，對于這個部位的噪音有來自后輪的噪音、有底盤噪音、有排氣噪音等，施工方式是先使用一層止振材料，再搭配大能吸音棉進(jìn)行吸音降噪，這樣可以有效的降低胎噪與低頻共振帶來的噪音，為后尾箱低音的安裝打下基礎(chǔ)。
底盤可以說是整個車體跨度最大的部位，底盤位置做好隔音后可以有效的降低胎噪和路噪的侵入，而且在過顛簸路面的時候會感覺車子更加扎實(shí)，小沙石撞擊底盤的聲響也得到了明顯削弱。
高爾夫GTI的引擎蓋同其他車型一樣，只有一層單薄的鈑金，沒有使用過多的材料來做處理，所以當(dāng)發(fā)動機(jī)工作的時候，單薄的引擎蓋鈑金容易受到引擎的轟鳴而引起共振噪音，這無疑是對發(fā)動機(jī)噪音的放大。隔音的施工就到此了，接下來一起來看看音響的改裝。
要將GTI打造成一臺炸機(jī)，在喇叭的選擇上首選考慮的就是美國品牌的那種強(qiáng)勁低音風(fēng)格的喇叭，因此前聲場使用兩套美國鉆石競賽級套裝HEX H600A，干凈利落的低音表現(xiàn)讓它成為了無數(shù)的炸機(jī)愛好者的首選。后門板上使用一套美國K牌的RS6.5套裝，尾箱使用一套美國K牌KS6.5一套，K牌與鉆石都是美系風(fēng)格喇叭的代表，在低音的表現(xiàn)上極佳，低音強(qiáng)勁有力，聲壓現(xiàn)實(shí)感強(qiáng)，干凈利落收放自如。
前生場的兩套美國鉆石HEX H600A門板倒模安裝，門板倒模安裝的好處在于可以把喇叭的安裝角度調(diào)整到最佳，這樣的安裝方式在后期的音響調(diào)試方面也可以很好的聲場定位。
兩個鉆石HEX H600A高音。一個安裝在A柱，一個安裝在三角位。倒模安裝的好處就是使得整個聲場的高度達(dá)到了與人眼平齊的效果，這樣出來的成像感更強(qiáng)，整個舞臺映入眼前的還原效果更真實(shí)。
后門板上的美國K牌RS6.5也是采用倒模安裝的方式，安裝好再加上燈光效果。簡約中又不失美觀。
倒模安裝在門板上的RS6.5高音
尾箱倒模安裝的K牌KS6.5套裝喇叭。后聲場這套喇叭主要是用來炸外場音質(zhì)，想象一下打開后尾蓋，閃著絢麗的燈光，動感的旋律搭配強(qiáng)勁的節(jié)奏，可以路邊開趴了！?。?！
線路篇。所有線路全部重新布線走線，不使用原車線路，不存在干擾原車功能等問題，也不用擔(dān)心損壞原車器件。全套系統(tǒng)在電源管理方面尤為重視，因?yàn)檎C(jī)系統(tǒng)播放的音樂多是大動態(tài)、大聲壓，對供電的要求很高，所以全系統(tǒng)除了擁有兩個美國奧鐵馬電池，有兩個HIV H1500電源管理器，主要用來應(yīng)付大動態(tài)供電問題與過濾電流中的雜質(zhì)信號，提供純凈的電流。杜絕電流對音響的干擾。
機(jī)頭原車電池位安裝的奧鐵馬電池，黑色為負(fù)極，紅色為正極。
奧鐵馬蓄電池，OPTIMA奧鐵馬原裝進(jìn)口卷繞蓄電池采用螺旋型結(jié)構(gòu)，它采用只有1 mm左右的極板并經(jīng)高壓卷繞而成。由于采用的板柵材料為純鉛或鉛錫合金，故其比較柔軟，利于卷繞，其電解液是固態(tài)酸，電極板和固態(tài)酸一起捆綁并卷起來做成獨(dú)特的螺旋式卷繞。由于其使用的是固態(tài)酸，因而避免了電解液凍結(jié)的問題，同時具有卓越的低溫性能，可在-55℃的低溫條件下正常工作。
后尾箱安裝的奧鐵馬電池。
機(jī)頭奧鐵馬電池后面裝有一個雙電池管理器，用來管理這兩個電池的充放電過程。在每個電源接頭處都有單獨(dú)的安全保險(xiǎn)，下圖是尾箱電源正極分線器的保險(xiǎn)端子。
接下來一起看看安裝完成后的效果圖：尾箱負(fù)極接線端子.
前門板燈光效果
后門板燈光效果
鉆石頂級HEX 12低音兩個，與國際級的尾箱工藝水平，由我們技術(shù)總監(jiān)全國十大改裝技師——徐前輝先生親自操刀設(shè)計(jì)制作。
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阿爾派9887主機(jī)倒模安裝。完美的與原車儀表臺融為一體，從技術(shù)與工藝評價阿爾派這臺9887，可以說是完全保持了阿爾派的傳統(tǒng)風(fēng)格。按鈕、按鍵的造型及工藝處理也是典型的阿爾派設(shè)計(jì)。雙面式的印刷電路板及表面封裝原件的采用為電路的簡潔提供了保證與基礎(chǔ)，顯示器采用了生物發(fā)光技術(shù)顯示屏（OELD）,保證了任何的情況下都可能清晰的觀看到屏幕上的資訊。音頻輸出線路、電源線路、顯示線路、數(shù)字解碼線路都有獨(dú)立的線路設(shè)置，電路彼此間以多股排線連接，使得機(jī)內(nèi)干凈簡潔。機(jī)芯方面還是沿用了阿爾派傳統(tǒng)的高端機(jī)芯，同時可以兼容播放MP3、WMA、AAC等音樂文件，穩(wěn)定性相當(dāng)不錯。測試過程中也發(fā)現(xiàn)它的防震性能很出色，盡管是非常顛簸的路面也是應(yīng)付自如。阿爾派首先在這個檔次的主機(jī)上使用了24bit的數(shù)字解碼。
完美的工藝細(xì)節(jié)，無一不透露出一家專業(yè)汽車音響改裝店精湛的工藝與雄厚的技術(shù)實(shí)力。業(yè)內(nèi)有句俗語“三分器材，七分安裝與調(diào)試”一套高端的音響系統(tǒng)能否發(fā)揮出他“三分器材”的價值，最終還是要看施工店家對“七分安裝與調(diào)試”工藝的把握。畢竟花大價錢買來的高端器材，裝上后還不如原車效果，確實(shí)是件頭疼的事。
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