| 北京現(xiàn)代的途勝自05年上市以來(lái)，銷(xiāo)量就一直穩(wěn)中有升，位于市場(chǎng)前列，而且有越走越快的趨勢(shì)。途勝作為主打年輕市場(chǎng)的城市SUV，其輪廓分明、剛中帶柔的車(chē)身線條使整車(chē)透露著幾分歐洲車(chē)的氣息，而短促的尾部更造就出一個(gè)年輕動(dòng)感的整體風(fēng)格。這一切，都成就了途勝鮮明的個(gè)性，也注定了途勝在街道上必然會(huì)成為眾車(chē)中的焦點(diǎn)而備受矚目。 這位車(chē)主也是因?yàn)槭懿涣塑?chē)內(nèi)的噪音，選擇了大能這大品牌，來(lái)改善所有車(chē)都有的通病《噪音》  原車(chē)門(mén)，只有一層薄薄的塑料膜，只為防水防塵，根本沒(méi)有考慮隔音部分。  外層沙板相對(duì)歐美系車(chē)型顯得十分脆弱，遇到小碰撞極易造成凹坑。 車(chē)門(mén)隔音分兩層處理： 首先在車(chē)門(mén)鋼板內(nèi)側(cè)貼一層大能頂級(jí)藍(lán)金剛（簡(jiǎn)稱(chēng)：減震板），起到隔音 、制振效果。  ,隔音后的門(mén)板鈑金得到有效的強(qiáng)化,敲擊起來(lái)更加扎實(shí)厚重,再也不用擔(dān)心外界雜物擊打下出現(xiàn)凹陷現(xiàn)象,更有與奔馳寶馬鈑金相媲美的信心。解決了汽車(chē)行駛中鈑金共振現(xiàn)象,再也不用受此困擾  然后在車(chē)門(mén)鋼板外側(cè)貼一層減震板，不僅起到良好的隔音制振效果，還有很好的密封效果。  <形成一個(gè)箱體——減少駐波，避免聲短路，音響效果對(duì)比未做車(chē)門(mén)隔音之前中低頻量感明顯增強(qiáng)> 車(chē)身底部，照樣光禿禿，沒(méi)有任何原廠隔音設(shè)計(jì)。  先貼上一層大能藍(lán)金剛——減震板，抑制底盤(pán)產(chǎn)生的共振，并有效的阻隔噪音通過(guò)底盤(pán)傳入車(chē)廂內(nèi)。  因?yàn)榈匕迕娣e為車(chē)身最大面積，在行駛過(guò)程中傳導(dǎo)過(guò)來(lái)的噪音大部分為中低頻噪音，所以必須再加上一層大能低頻王<低頻王是由5層材料復(fù)合制成的灰黑色泡沫音障，多種不同密度的材料構(gòu)成具有隔除中低頻噪音的超強(qiáng)屏障>，“貼普通吸音棉出來(lái)的效果只會(huì)吸收中高頻噪音以及熱量，所底部施工低頻王才是最佳選擇，兩者對(duì)比，效果明顯有差異感。”  后尾箱未左隔音之前，同樣沒(méi)有任何原車(chē)隔音，是后輪轂路噪，以及尾箱底部沙石撞擊噪音（行駛噪音）的主要來(lái)源。  鋼板上緊密的貼上一層大能藍(lán)金剛——減震板，加固鈑金、減少行駛過(guò)程中引起的鈑金共振、阻隔噪音通過(guò)行李箱傳入車(chē)廂內(nèi)。  然后再滿(mǎn)貼一層大能吸音棉——由兩層聚酯性泡沫材料復(fù)合而成，其中一層為開(kāi)口腔材料，另一層為閉口腔材料，將吸音與隔熱功能有機(jī)的結(jié)合在一起。是針對(duì)后尾箱中高頻駐波過(guò)多、吸熱快散熱慢等多種不良特性而研發(fā)的‘殺手锏’  原車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)薄薄一層鐵皮，沒(méi)有做任何隔音隔熱措施，導(dǎo)致異常高溫，像烘爐一樣烘著發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，時(shí)間長(zhǎng)了，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋漆面比其它車(chē)身漆面容易褪色（瓦色） 做上一層大能頂級(jí)藍(lán)金剛——減振板，抑制共振，增強(qiáng)沙板剛性  引擎蓋隔熱膜可以吸收大量的倉(cāng)內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械噪音 ，并且可以隔除倉(cāng)內(nèi)熱量對(duì)引擎蓋面漆的烘烤延長(zhǎng)面漆的使用壽命。  |
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