在國內(nèi)一半以上的ECU品牌的升級(jí)主力軍都是大眾集團(tuán)車輛，憑借強(qiáng)悍發(fā)動(dòng)機(jī)性能和無限潛力可以提升，

現(xiàn)在年輕消費(fèi)者越來越多選擇大眾渦輪增壓車輛，搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)兼顧油耗和動(dòng)力，今天升級(jí)高爾夫6

同樣渦輪增壓車輛，這臺(tái)車子搭載大眾入門級(jí)的1.4TSI，最大馬力131匹，最大扭矩220牛米，百公里實(shí)測(cè)

12秒的加速時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)不錯(cuò)，為什么加速一般，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩輸出范圍1750-3500轉(zhuǎn)，扭矩

衰減太快，導(dǎo)致加速不理想！

這臺(tái)車子純?cè)b，大燈沒有升級(jí)，內(nèi)飾沒有升級(jí)，輪轂、剎車都沒有做升級(jí)，車主說喜歡出廠的樣子

高爾夫6的內(nèi)飾和大眾集團(tuán)其他車輛一樣均采用啞光灰亮銀組合設(shè)計(jì)，這也符合當(dāng)前大部分消費(fèi)者審美

這臺(tái)車子出廠2013年8月8日到升級(jí)時(shí)間2014年8月9日，整整1年的時(shí)間才行駛3080公里，給保險(xiǎn)公司做貢獻(xiàn)了

高爾夫6 1.4T同樣采用博世ECU控制單元，芯片 MED17.5.20 TC1766需要拆卸ECU做BOOT模式升級(jí)

焊接好線纜，選擇對(duì)應(yīng)芯片協(xié)議，開始讀取整車ECU程序，大約7分鐘時(shí)間可以完成整個(gè)讀取，然后打包壓縮

上傳德國總部后臺(tái)1小時(shí)后，修改程序傳序傳回寫入車內(nèi)，然后用專用工具檢測(cè)是否存在故障碼，然后水溫上來

后，選擇同樣路況做0-100公里測(cè)試，升級(jí)好程序加速測(cè)試為10.00秒，車主對(duì)驚訝，這個(gè)提升效果很是滿意，

如果在跑完500公里磨合后，整車加速還可以再提升0.3秒，油耗也會(huì)下降很多，ART ECU升級(jí)大眾旗下1.4T

車型眾多，1.4T升級(jí)后加速都在9.5-10秒之間，相信這個(gè)時(shí)間可以滿足很多車主駕馭車輛，你可知道大眾帕薩特

2.0T匹配原車輪胎加速實(shí)測(cè)才9.2秒，最終1.4T升級(jí)后馬力160匹，升級(jí)后扭矩270牛米！