如今的汽車改裝市場，做汽車隔音的店鋪不計其數(shù)，汽車隔音材料和牌子更是數(shù)不勝數(shù)。這位安徽蕪湖車主為什么千里迢迢驅(qū)車順德選擇我們店？因為順德道聲為各位車主提供專業(yè)安裝技術服務，其施工人員有豐富的隔音工程施工經(jīng)驗。要進行全車隔音，首先要做的是進行隔音部分的附近拆卸，清潔干凈之后進行施工，隔音施工完畢之后附近會完璧歸趙的進行復原，也是我們常說的無損施工！除此之外我們店用的都是最好的汽車隔音材料，不會用那些便宜的劣質(zhì)的產(chǎn)品，對每一位到我們店的車主負責。
途觀這款車門板是典型的歐系車的設計，夾層門板設計。這種門板在拆卸時不能像常規(guī)車型一樣直接拆卸，因為夾層上裝有玻璃升降馬達以及玻璃升降導軌，而且對于夾層的固定與密封性也是要求很高，所以在拆卸時除了要擁有專業(yè)的拆卸工具外還要擁有豐富的經(jīng)驗與精湛的工藝技術。
拆卸下夾層后可以清晰的看到門板內(nèi)層的安全橫梁與內(nèi)層鈑金，前后門上均有兩塊很小的止振材料，止振部位也是針對局部小面積，自然起到的隔音效果也是微乎其微。
四個車門是車內(nèi)主要噪音的來源，AWAVE隔音將對這個部位做雙層隔音處理。將有效的降低通過車門傳入的大量路噪風噪，更可以因為車門變成音響而大幅度提高安裝在車門上的喇叭音質(zhì)， 音箱音質(zhì)提升80%，車門的噪音降低40%，加裝隔音材料后，車身更堅固，發(fā)生碰撞時，被動安全系數(shù)得到提高。
車門位置做標準的雙層隔音
引擎蓋隔音：位于發(fā)動機正上方放入引擎蓋長期受到高溫的烘烤，加速了鈑金漆面的老化。
引擎蓋隔音不僅能夠增強引擎蓋鈑金厚度，抑制共振噪音，更能保護漆面，降低發(fā)動機高溫的直接烘烤。
底盤部分施工比較復雜，所拆裝的內(nèi)飾、座椅等的飾板比較多，拆卸時需十分謹慎，必要擁有一定的技術經(jīng)驗人員拆裝，方可保證整過過程不出任何差錯。
1、首先把底盤上的座椅、地氈、飾板等物品都需全部拆除，再進行吸塵清理工作。
2、根據(jù)施工部位的形狀裁剪隔音材料，然后再進行粘貼。
3、粘貼后，必須使用壓緊輪用力逼壓才能緊貼底盤上的鐵皮。
4、隔音材料完成后，再貼上一層吸音棉，有效的阻擋底盤下的噪音。施工效果：底盤隔音施工，最主要的功能是處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導入后箱的共鳴音壓。
尾箱本身就像是一個箱體，而聲音的本身有折射和重疊的性質(zhì)，當聲音傳入尾箱時，如沒有隔音材料來吸收和阻隔，噪音就會不斷的在這個小箱體里折射和重疊，形成共鳴聲，在前排坐著會感覺特別不舒服。做好隔音處理之后，可以有效的降低在高速行駛時鈑件的震動共鳴，翼子板傳入的路面噪音和排氣聲導入后箱的共鳴音壓。
后尾箱第一層AWAVE止振材料。
第二層AWAVE吸音棉。
全車隔音做完，整體重量上增加了大約25斤，相比原車隔音你可以明顯感覺到四門的風噪降低了，胎噪也沒那么明顯了，底盤扎實了不少，上高速轉(zhuǎn)兩圈你會感到愛車不再讓人難以忍受了。
說完隔音那就再來看看音響的改裝吧。這次途觀車主選擇的是德國喜力士Helix C63C三分頻喇叭做為主聲場喇叭，C63C的中音單元C2M采用世界頂級發(fā)燒品牌“布萊克斯Brax”核心技術，全球唯一專利技術打造，挑戰(zhàn)你的金耳朵。如果你對汽車音樂有高要求的話，喜力士C63C頂級旗艦三分頻揚聲器將接受你在音質(zhì)方面的任何挑戰(zhàn)。
中音與高音在A柱進行倒模安裝。這種倒模安裝的方式能夠通過對喇叭的安裝高度與角度進行最佳聲場定位，確定安裝高度與安裝角度后再進行倒模，最終做出來的聲場會與你坐在車內(nèi)時眼睛平視前方的高度平齊；聽過現(xiàn)場音樂會的車友都知道，音樂廳中最佳的欣賞位置在視線與舞臺平齊的地方；同樣道理，音樂在車內(nèi)要想真實還原、做到逼真的聲場效果，也必須做到聲場的深度、高度、寬度與舞臺成等比例，所以倒模安裝是解決這些問題的最佳辦法。
門板也是采用的倒模安裝。把喇叭安裝在原裝位也是沒問題的，但是原位安裝要受到門板空間的限制，無法對喇叭的安裝角度進行調(diào)整，當然這一點對于一般的音響系統(tǒng)完全可以忽略不計，但是如果你對音質(zhì)有一定的追求，那么喇叭的安裝角度問題不得不考慮。
想要打造一套高品質(zhì)的音響系統(tǒng)，沒有一款高保真、高解析、支持聲場調(diào)試與電子分音的主機來做音源怎么能行！先鋒DEX-P99RS還采用了高效能32位浮點表達式DSP（數(shù)字信號處理）芯片，可避免原音數(shù)字化運算處理失真，同時并可呈現(xiàn)豐富自然的音場。此外也搭載了左右獨立的31波段EQ等化調(diào)整，可獨立調(diào)整左右兩聲道與多音路間的音質(zhì)平衡性。
電子分音又叫主動分音，顧名思義就是在主機端就對音樂頻段進行劃分，三分頻就是將全頻信號劃分為高音、中音、中低音，再將信號單獨傳輸?shù)綄霉Ψ胚M行功率放大，最后輸出到對應的喇叭，進行聲音的重播。
本套音響系統(tǒng)使用了三臺功放，一臺德國喜力士A2，一臺喜力士A4，還有一臺喜力士SPXL，A2兩路功放推前聲場中低音，A4四路功放兩路推前聲場高音兩路推中音，spxl用來專推低音。
喜力士里純甲類的功放也就是A類功放，代表著喜力士音質(zhì)最高峰作品，基本上不需要用過多的言語來形容這款系列的功放了，喜力士中歷史最悠久的型號，全世界音響粉絲熟悉喜力士的經(jīng)典之作，如果說P系是喜力士在低頻控制力表現(xiàn)最好的功放，那么A系就應該是在音質(zhì)表現(xiàn)最最完美的功放，可以匹配喜力士P系 RS 新款C系對音質(zhì)所有一切的要求，對于那些音質(zhì)有非常非常敏感需求的車主，這款功放無論是在做工還是效果都能給出一份最滿意的答卷。
喜力士中功率最大的單聲道功放，擁有傳奇般3200W的功率，可以讓一個12寸低音發(fā)揮到最完美的階段，對低音有非常高要求的發(fā)燒友是可以選擇這樣的配置來滿足自己
最后一起來看看尾箱工藝，搭配一點燈光效果。
201408061519001717.jpg (150.44 KB, 下載次數(shù): 24)
| 歡迎光臨 玩改車 (http://www.appmagiablanca.com/) | Powered by Discuz! X3.5 |
