日產(chǎn)NV200追求完美聲線汽車音響改裝小記——佛山順德道聲汽車音響改裝
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日產(chǎn)nv200給我的第一印象就是舒適，寬敞的空間，可能這也是多數(shù)車友選擇它的理由。當(dāng)然NV200經(jīng)濟(jì)的油耗，充足的動(dòng)力，舒適的內(nèi)飾著實(shí)俘獲不少車友的心，的確找不到拒絕它的理由？然而說到NV200的原車音響部分及車門板薄弱共振方面這也是很多車友反映的問題。NV200原車配置4只紙質(zhì)喇叭單元，為了控制利潤(rùn)最大化廠商連原車高音部分也同樣省略了。所以原車音響聽起來實(shí)在干癟無味令很多車友頭疼，在加上薄弱的車門板共振就更糟糕。簡(jiǎn)潔有效的升級(jí)方式即是升級(jí)前后聲場(chǎng)音響和功放及全車隔音優(yōu)化處理，不多的投入可換來很直接的效果，話不多說今天給大家?guī)淼谋闶?/font>NV200音響升級(jí)過程。
日產(chǎn)nv200給我的第一印象就是舒適，寬敞的空間，可能這也是多數(shù)車友選擇它的理由。當(dāng)然NV200經(jīng)濟(jì)的油耗，充足的動(dòng)力，舒適的內(nèi)飾著實(shí)俘獲不少車友的心，的確找不到拒絕它的理由？然而說到NV200的原車音響部分及車門板薄弱共振方面這也是很多車友反映的問題。NV200原車配置4只紙質(zhì)喇叭單元，為了控制利潤(rùn)最大化廠商連原車高音部分也同樣省略了。所以原車音響聽起來實(shí)在干癟無味令很多車友頭疼，在加上薄弱的車門板共振就更糟糕。簡(jiǎn)潔有效的升級(jí)方式即是升級(jí)前后聲場(chǎng)音響和功放及全車隔音優(yōu)化處理，不多的投入可換來很直接的效果，話不多說今天給大家?guī)淼谋闶?/font>NV200音響升級(jí)過程。
此次升級(jí)配置清單：
隔音：全車榮茂隔音
主機(jī)：阿爾派143
前聲場(chǎng)：美國鉆石D1套裝喇叭
后聲場(chǎng)：美國鉆石CX65I同軸喇叭
功放：德國喜力士BFOUR
低音：芬朗SQ-12寸低音
隔音：全車榮茂隔音
主機(jī)：阿爾派143
前聲場(chǎng)：美國鉆石D1套裝喇叭
后聲場(chǎng)：美國鉆石CX65I同軸喇叭
功放：德國喜力士BFOUR
低音：芬朗SQ-12寸低音
先聊聊隔音吧！既然要做隔音那就得找到汽車噪音來源在哪里，有針對(duì)性地找出車上不同的噪音來源，才能對(duì)癥下藥，治“噪音”。了解車的朋友都知道，汽車噪音有四個(gè)“源頭”：發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、輪胎噪音、空氣中的噪音和車身結(jié)構(gòu)造成的噪音。
1.發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。除發(fā)動(dòng)機(jī)體發(fā)出的機(jī)械聲外，還包括進(jìn)氣系統(tǒng)噪音，即高速氣體經(jīng)空氣濾清器、進(jìn)氣管、氣門進(jìn)入氣缸，在流動(dòng)過程中，會(huì)產(chǎn)生一種很強(qiáng)的氣動(dòng)噪音。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音主要由擋火墻和駕駛室的前底板部位傳入駕駛艙。
2.輪胎噪音。一般的胎噪主要由三部分組成：一是輪胎花紋間隙的空氣流動(dòng)和輪胎四周空氣擾動(dòng)構(gòu)成的空氣噪音；二是胎體和花紋部分震動(dòng)引起的輪胎震動(dòng)噪音；三是路面不平造成的路面噪音。
3.空氣噪音。一是風(fēng)噪，就是由車身周圍氣流分離導(dǎo)致壓力變化而產(chǎn)生的噪音；二是風(fēng)漏，或叫吸出音，是由駕駛室及車身縫隙吸氣而與車身周圍氣流相互作用而產(chǎn)生的噪音；三是其他噪音，包括空腔共鳴等。
4.車身結(jié)構(gòu)噪音。主要是受兩個(gè)方面因素影響，一是車身結(jié)構(gòu)的震動(dòng)傳遞方式，二是車身上的金屬構(gòu)件由于在里外作用下產(chǎn)生震動(dòng)而產(chǎn)生噪音。并且有的車門鐵皮比較薄，風(fēng)噪路噪也能傳 入一部分到車內(nèi)，所以隔音是很重要的。
好啦！噪音問題的源頭找到了，那么我們就來看看隔音的具體步驟吧!
1.發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。除發(fā)動(dòng)機(jī)體發(fā)出的機(jī)械聲外，還包括進(jìn)氣系統(tǒng)噪音，即高速氣體經(jīng)空氣濾清器、進(jìn)氣管、氣門進(jìn)入氣缸，在流動(dòng)過程中，會(huì)產(chǎn)生一種很強(qiáng)的氣動(dòng)噪音。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音主要由擋火墻和駕駛室的前底板部位傳入駕駛艙。
2.輪胎噪音。一般的胎噪主要由三部分組成：一是輪胎花紋間隙的空氣流動(dòng)和輪胎四周空氣擾動(dòng)構(gòu)成的空氣噪音；二是胎體和花紋部分震動(dòng)引起的輪胎震動(dòng)噪音；三是路面不平造成的路面噪音。
3.空氣噪音。一是風(fēng)噪，就是由車身周圍氣流分離導(dǎo)致壓力變化而產(chǎn)生的噪音；二是風(fēng)漏，或叫吸出音，是由駕駛室及車身縫隙吸氣而與車身周圍氣流相互作用而產(chǎn)生的噪音；三是其他噪音，包括空腔共鳴等。
4.車身結(jié)構(gòu)噪音。主要是受兩個(gè)方面因素影響，一是車身結(jié)構(gòu)的震動(dòng)傳遞方式，二是車身上的金屬構(gòu)件由于在里外作用下產(chǎn)生震動(dòng)而產(chǎn)生噪音。并且有的車門鐵皮比較薄，風(fēng)噪路噪也能傳 入一部分到車內(nèi)，所以隔音是很重要的。
好啦！噪音問題的源頭找到了，那么我們就來看看隔音的具體步驟吧!
引擎蓋上有一層薄薄的隔音材料，拿掉之后只剩下赤裸裸的鐵皮難怪可以聽到發(fā)動(dòng)機(jī)震耳欲聾的咆哮聲。
四個(gè)車門是車內(nèi)主要噪音的來源，榮茂隔音將對(duì)這個(gè)部位做雙層隔音處理。將有效的降低通過車門傳入的大量路噪風(fēng)噪，更可以因?yàn)檐囬T變成音響而大幅度提高安裝在車門上的喇叭音質(zhì)， 音箱音質(zhì)提升80%，車門的噪音降低40%，加裝隔音材料后，車身更堅(jiān)固，發(fā)生碰撞時(shí)，被動(dòng)安全系數(shù)得到提高。
底盤沒做隔音之前：
底盤做完一層隔音后
后備箱做完第一層隔音后
此次要安裝的前后聲場(chǎng)喇叭:
前聲場(chǎng)高音通過在A柱倒模安裝，使系統(tǒng)擁有更寬闊的聲場(chǎng)。
后聲場(chǎng)選擇使用的是鉆石CX65I同軸喇叭。在這個(gè)意義上的“入門級(jí)”系列里，你同樣可以找到你期望的一切，亮麗的音質(zhì)效果，以及絕佳的性價(jià)比。有賴于鉆石音頻無數(shù)次的實(shí)驗(yàn)和抉擇，在價(jià)格和性能中找到平衡點(diǎn)，獨(dú)特的材料選擇和巧妙的設(shè)計(jì)，讓它保持了低價(jià)而高性能，而不僅僅是實(shí)際上的入門級(jí)。
喜力士B FOUR功放就像一位很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募澥?，但?yōu)雅中還帶有一點(diǎn)脾氣，偶爾還會(huì)放縱一下自己，只有用心去解讀它，才會(huì)覺得越來越有味道，不信你試試。
阿爾派CDE-143以高性價(jià)比聞名遐邇，支持AUX輸入、內(nèi)置藍(lán)牙CD播放器、USB和ipod控制器。2組前置輸出。
汽車音響改裝中往往有不少人忽略了低音單元的存在，認(rèn)為只要音響能開很大聲就不需要能低音單元，這是一個(gè)錯(cuò)誤的觀點(diǎn)。一個(gè)出色的低音單元給整套音響系統(tǒng)帶來的不僅僅是大音量而已，如果僅僅需要聲音大，也沒看到有人拿著農(nóng)村那種廣播喇叭用來聽音樂。喇叭都存在先天缺陷：無法做到全頻段輸出，低音單元的存在是為了補(bǔ)充整個(gè)聲場(chǎng)的低頻部分，讓聲場(chǎng)更加完美。
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佛山市順德區(qū)道聲汽車音響店于2009年進(jìn)駐大佛山，專注汽車音響改裝、汽車隔音工程、汽車DVD導(dǎo)航升級(jí)，大力推廣汽車音響改裝文化，為佛山地區(qū)車友提供最專業(yè)的汽車音響改裝升級(jí)、汽車隔音降噪等服務(wù)。