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玩改車

標題: 霸氣 經(jīng)典凌志 改8喉直噴 [打印本頁]
作者: 淼淼豬    時間: 2014-8-28 14:34
標題: 霸氣 經(jīng)典凌志 改8喉直噴
本帖最后由 淼淼豬 于 2014-8-29 19:24 編輯

1994年款凌志LS400自動撥， 原廠說馬力有209KW  但是實際只有125HP在輪上， 經(jīng)由BEN'S CULB 全力打造改裝， 1UZ引擎V8  改為8喉直噴，測試馬力升至原來的一倍  達到250HP 牛B哄哄的， 你了解8喉直噴嗎？
直噴技術(shù)一直以來成為了提高發(fā)動機性能的有效辦法，不少專攻高性能發(fā)動機的知名廠商都曾運用過這項技術(shù)，無奈原廠配置這種設(shè)計的引擎多屬于賽車及高檔跑車，最多也只是在極少數(shù)重度改裝車可以看到。
所謂直噴系統(tǒng)，簡單來說就是一種獨立節(jié)氣門技術(shù)。在傳統(tǒng)發(fā)動機上，做功燃燒時所需要的空氣由進氣口導(dǎo)入進氣道，經(jīng)過空氣濾清器過濾后由節(jié)氣門進入進氣歧管，與燃油混合形成混合氣，最后進入汽缸燃燒。多喉直噴則在空氣經(jīng)過空氣濾清器后變?yōu)槊扛滓粋€獨立的節(jié)氣門，每個節(jié)氣門上單獨設(shè)置空氣流量傳感器，獨立監(jiān)控每缸的進氣動作。通常還會對進氣歧管內(nèi)部進行拋光處理，使進氣阻力更低，此時供油系統(tǒng)需要配合增加的進氣量，提高燃油壓力及精確的燃油噴射量，以達到提高功率輸出的目的。

多個節(jié)氣門的好處非常明顯，增大了節(jié)氣閥門的總體面積，提高了氣缸的進氣量。每缸單獨的節(jié)氣門也可以減輕節(jié)氣門閥體重量從而提高響應(yīng)性能，多喉直噴技術(shù)還可使難以實現(xiàn)的等長進氣歧管得以應(yīng)用，較短的進氣歧管可以顯著提高發(fā)動機高轉(zhuǎn)速時的進氣效率。

這種高性能，高技術(shù)的設(shè)配，犇記改裝可以做的到， 相信全中國沒別人了。

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作者: 淼淼豬    時間: 2014-9-12 14:19
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作者: 淼淼豬    時間: 2014-9-16 17:23
淼淼豬 發(fā)表于 2014-9-12 14:19
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