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玩改車(chē)

標(biāo)題: 本田雅閣2.0L升級(jí)ART ECU《石家莊ECU升級(jí)》 [打印本頁(yè)]
作者: ART_ECU技術(shù)    時(shí)間: 2014-9-22 09:05
標(biāo)題: 本田雅閣2.0L升級(jí)ART ECU《石家莊ECU升級(jí)》
本田雅閣已經(jīng)經(jīng)歷了9代更新，在中級(jí)車(chē)占有率也是名列前茅，不過(guò)今天升級(jí)的雅閣是第八代，搭載2.0L發(fā)
動(dòng)機(jī)，最大馬力輸出155匹，最大峰值扭矩189牛米，應(yīng)付這臺(tái)長(zhǎng)度接近5米的大家伙只能說(shuō)勉強(qiáng)夠用，如
想游刃有余駕馭它，必須做動(dòng)力升級(jí)，做動(dòng)力升級(jí)無(wú)非3中方式，1、加渦輪增壓器、2、發(fā)動(dòng)機(jī)外掛電腦
3、ECU升級(jí)，車(chē)主思量最后選擇升級(jí)ECU改善原車(chē)動(dòng)力問(wèn)題，方便、快捷、有效，價(jià)格適中！

本田雅閣的前臉“大鋼牙”已經(jīng)作為雅閣的標(biāo)志性亮點(diǎn)，其實(shí)從全球雅閣量產(chǎn)車(chē)，還是美國(guó)版本的帥氣

本田雅閣側(cè)面線條硬朗、腰線貫穿整個(gè)車(chē)身直到尾燈位置，鍍鉻裝飾條依舊不能少，唯獨(dú)小輪轂不夠氣派

本田雅閣銘牌，可以看到發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率，發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁更新的今天，本田一直為整車(chē)質(zhì)量穩(wěn)定做妥協(xié)

本田雅閣的ECU拆卸難度，可以說(shuō)是整個(gè)ECU界最變態(tài)的，從某種程度也佩服日本人對(duì)產(chǎn)品的精細(xì)程度

焊接線纜，選擇對(duì)應(yīng)型號(hào)，開(kāi)始讀取本田雅閣ECU程序，7分鐘的時(shí)間就可以完成讀取，然后壓縮打包

3小時(shí)后，德國(guó)將修改好的程序傳回國(guó)內(nèi)，然后重新對(duì)雅閣ECU進(jìn)行編程，然后重新密封原車(chē)ECU，好幾種
膠混合使用，這樣必須能保證防水、防潮等問(wèn)題，檢測(cè)完發(fā)動(dòng)機(jī)工作數(shù)據(jù)流一切正常后，試駕升級(jí)后的動(dòng)力
從起步一直到80邁感覺(jué)就和換一輛差不多，輕輕松松可以達(dá)到，油門(mén)踩就有，換擋很平順，升級(jí)后馬力從
155匹提升到171匹，峰值扭矩從189牛米提升到208牛米，整車(chē)性能提升從ART ECU開(kāi)始！




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