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玩改車(chē)

標(biāo)題: 海南阿爾法跨洋過(guò)海打造界內(nèi)罕見(jiàn)DTS5.1環(huán)繞系統(tǒng) [打印本頁(yè)]

作者: 阿正    時(shí)間: 2014-11-2 14:56
標(biāo)題: 海南阿爾法跨洋過(guò)海打造界內(nèi)罕見(jiàn)DTS5.1環(huán)繞系統(tǒng)
有沒(méi)有去電影院看過(guò)電影?被頭頂盤(pán)旋而過(guò)的戰(zhàn)斗機(jī)所嚇倒?
有沒(méi)有去海邊吹過(guò)海風(fēng)?被呼嘯于天際和耳旁的長(zhǎng)風(fēng)所迷倒?
有沒(méi)有曾經(jīng)置身過(guò)大自然?被由遠(yuǎn)及近的自然之聲所傾倒?
......
生活中的美,太多,待不及我們一一去體驗(yàn),人生的缺憾不過(guò)如此,得不到想要的體驗(yàn),總會(huì)心有不

甘~


DTS5.1系統(tǒng)是汽車(chē)音響行業(yè)中比較少見(jiàn)但是又極其經(jīng)典的系統(tǒng),之所以稱(chēng)之為經(jīng)典,那是因?yàn)椋?br />
確可以讓你感受到在頭頂盤(pán)旋而過(guò)的戰(zhàn)斗機(jī)、耳旁縈繞和天際呼嘯的長(zhǎng)風(fēng)、遠(yuǎn)近虛無(wú)神秘莫測(cè)的自然

之聲,仿若是身臨其境一般。但,為什么又很少見(jiàn)呢?是因?yàn)?,在?dāng)前的汽車(chē)音響行業(yè)中,DTS5.1環(huán)

繞系統(tǒng)的概念還沒(méi)有深入人心,許多車(chē)主對(duì)此還是一片空白,就更別說(shuō)改裝了。來(lái)自海南的豐田阿爾

法,跨洋過(guò)海,不辭辛苦的來(lái)我順德道聲店追尋DTS5.1車(chē)內(nèi)環(huán)繞系統(tǒng),打造最真實(shí)的視聽(tīng)環(huán)境~





正所謂口說(shuō)無(wú)憑,漂洋過(guò)海改DTS實(shí)在太過(guò)夸張,但是實(shí)事就是如此。這張圖可不是堵車(chē)吆,真正的

大輪渡~




海南阿爾法DTS5.1配置
主機(jī):日本阿爾派H800+C800+S690碟盒
前聲場(chǎng):意大利PHD AF6.3pro(頂級(jí)三分頻揚(yáng)聲器)
后聲場(chǎng):意大利PHD AF6.1(兩分頻揚(yáng)聲器)
中置:PHD CF86MT4C(同軸喇叭)
功放1:美國(guó)駭客 Z-150.4LE
功放2:美國(guó)駭客 Z-150.4LE
低音功放:K牌KX2400.1
電容:雷歌5F
低音:阿爾法10寸




現(xiàn)在開(kāi)始DTS5.1系統(tǒng)的解說(shuō),請(qǐng)各位看官們細(xì)細(xì)品味


在汽車(chē)音響改裝中,取信號(hào)一直都是比較受關(guān)注的話(huà)題,這臺(tái)阿爾法的原車(chē)后聲場(chǎng)輸出的是全頻信號(hào)

,所以,我們就地取材,直接通過(guò)原車(chē)功放,將信號(hào)輸給H800。


H800:日本阿爾派尖端主機(jī)解碼器,支持DTS5.1系統(tǒng),支持主動(dòng)三分頻。將信號(hào)分組,后面有8個(gè)輸

出端口,1~4屬于前聲場(chǎng)信號(hào),5、6屬于后聲場(chǎng),7屬于中置揚(yáng)聲器,8屬于超低音。




與H800共同組成的主機(jī)部分還有 C800控制面板、S690碟盒(此碟盒一次可裝6張碟片,而且只有此種

碟盒才支持DTS5.1系統(tǒng))




S690碟盒



由H800分出的1~4組信號(hào)供給前聲場(chǎng),這樣一來(lái)欲想打造DTS5.1,前聲場(chǎng)的三分頻就頂多是半主動(dòng)了

,1~4,前聲場(chǎng)左右聲道各兩組,然后每個(gè)聲道中,中低音占一組,高音與中音站一組,再由分音器

將高音與中音所占的一組分為兩組,前聲場(chǎng)的半主動(dòng)就這樣組成了~


這4組信號(hào)在進(jìn)入揚(yáng)聲器之前首先經(jīng)過(guò)的是美國(guó)駭客 Z-150.4LE功放,此功放屬于四路功放,每路

150W的強(qiáng)大功率,這樣來(lái)推動(dòng)前聲場(chǎng)的各部分揚(yáng)聲器可以將揚(yáng)聲器的每一份潛力都發(fā)揮出來(lái)。




前聲場(chǎng)揚(yáng)聲器:意大利PHD的AF6.3pro,頂級(jí)三分頻,在任何一個(gè)頻段都可以完美演繹,不愧是PHD中

的頂級(jí)存在。

高音與中低音倒模安裝于A柱,此種精美的工藝,在汽車(chē)音響改裝行業(yè)中也屬于頂尖的存在,美觀、

漂亮~


而高音與中音的分音器也隱藏在距離不遠(yuǎn)的地毯之下,藏好,固定完畢,這樣一來(lái),分音器的工作就

可以正常進(jìn)行了



中低音原位安裝于門(mén)板處




好了,前聲場(chǎng)的器材布局與安裝和半主動(dòng)三分頻如出一轍?,F(xiàn)在來(lái)看看后聲場(chǎng)。


5、6端口輸出的信號(hào)經(jīng)過(guò)另一臺(tái)美國(guó)駭客Z-150.4LE功放之后,再輸入給后聲場(chǎng)意大利PHD AF6.1兩分

頻揚(yáng)聲器。這樣,前后聲場(chǎng)的聲音就有了最基本的飽和。


意大利PHD AF6.1, COMPETITION kit


【專(zhuān)利】亮銀色振膜 合成黑盆架 大音圈純絲膜鋁合金外殼高音


AF6.1 COMPETITION kit不僅僅是PHD高保真音響系統(tǒng)的極致表現(xiàn),同時(shí)也為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們?cè)O(shè)立了行業(yè)的

標(biāo)桿。AF6.1 COMPETITION kit 與 AF6.1 SILK kit的區(qū)別在于高音,前者是使用的PHD最有代表性的

AF 1.C。這兩款喇叭都可以增加一對(duì)AF 4.1中音和一對(duì)分頻器組成3分頻。



DTS5.1環(huán)繞系統(tǒng)的標(biāo)志之處在中控臺(tái)位置的中置喇叭,一般情況下這只揚(yáng)聲器屬于全頻信號(hào)工作,通

常用的是同軸


7號(hào)端口輸出的全頻信號(hào),這組全頻信號(hào)在輸出信號(hào)也經(jīng)過(guò)美國(guó)駭客Z-150.4LE功放,放大之后直接進(jìn)

入中置揚(yáng)聲器,然后配合車(chē)內(nèi)的其他揚(yáng)聲器一起形成環(huán)繞效果~



8號(hào)端口,輸出的是低頻信號(hào),輸出之后進(jìn)入的是K牌KX2400.1,低音功放。



在經(jīng)過(guò)上面的低音功放之后,有兩組低頻信號(hào)輸出,一組是經(jīng)過(guò)功放將信號(hào)放大之后的直接輸入給阿

爾法10寸低音,另一組并沒(méi)有經(jīng)過(guò)功放放大,依舊是原低頻信號(hào),輸入給車(chē)主自帶的那款超薄低音,

這款超薄低音含有內(nèi)置功放,不用擔(dān)心低音能否正常工作~


自帶超薄低音



美國(guó)阿爾法10寸低音,有著足夠的功率,濃濃的低頻下潛,為車(chē)上的環(huán)繞再次增添了一絲動(dòng)感~



而對(duì)于整套系統(tǒng)來(lái)說(shuō),能否正常工作才是最重要的,雷歌5F的電容,恐怖的容量為這套系統(tǒng)增添了一

層保障,




在整套系統(tǒng)中,最核心的部位在主機(jī)部分的解碼器H800,最有標(biāo)志性意義的就是中控臺(tái)的中置喇叭了

。DTS解碼器H800內(nèi)有兩種工作模式,一種是支持5.1環(huán)繞的碟片,另一種就是不支持的,二者是碟片

類(lèi)型而自動(dòng)切換,所以,大伙兒在買(mǎi)碟是最好確認(rèn)好了再買(mǎi)。






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