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玩改車(chē)

標(biāo)題: 海南阿爾法跨洋過(guò)海打造界內(nèi)罕見(jiàn)DTS5.1環(huán)繞系統(tǒng) [打印本頁(yè)]
作者: 阿正    時(shí)間: 2014-11-2 14:56
標(biāo)題: 海南阿爾法跨洋過(guò)海打造界內(nèi)罕見(jiàn)DTS5.1環(huán)繞系統(tǒng)
有沒(méi)有去電影院看過(guò)電影？被頭頂盤(pán)旋而過(guò)的戰(zhàn)斗機(jī)所嚇倒？
有沒(méi)有去海邊吹過(guò)海風(fēng)？被呼嘯于天際和耳旁的長(zhǎng)風(fēng)所迷倒？
有沒(méi)有曾經(jīng)置身過(guò)大自然？被由遠(yuǎn)及近的自然之聲所傾倒？
......
生活中的美，太多，待不及我們一一去體驗(yàn)，人生的缺憾不過(guò)如此，得不到想要的體驗(yàn)，總會(huì)心有不

甘~


DTS5.1系統(tǒng)是汽車(chē)音響行業(yè)中比較少見(jiàn)但是又極其經(jīng)典的系統(tǒng)，之所以稱(chēng)之為經(jīng)典，那是因?yàn)椋?br />
確可以讓你感受到在頭頂盤(pán)旋而過(guò)的戰(zhàn)斗機(jī)、耳旁縈繞和天際呼嘯的長(zhǎng)風(fēng)、遠(yuǎn)近虛無(wú)神秘莫測(cè)的自然

之聲，仿若是身臨其境一般。但，為什么又很少見(jiàn)呢？是因?yàn)?，在?dāng)前的汽車(chē)音響行業(yè)中，DTS5.1環(huán)

繞系統(tǒng)的概念還沒(méi)有深入人心，許多車(chē)主對(duì)此還是一片空白，就更別說(shuō)改裝了。來(lái)自海南的豐田阿爾

法，跨洋過(guò)海，不辭辛苦的來(lái)我順德道聲店追尋DTS5.1車(chē)內(nèi)環(huán)繞系統(tǒng)，打造最真實(shí)的視聽(tīng)環(huán)境~





正所謂口說(shuō)無(wú)憑，漂洋過(guò)海改DTS實(shí)在太過(guò)夸張，但是實(shí)事就是如此。這張圖可不是堵車(chē)吆，真正的

大輪渡~




海南阿爾法DTS5.1配置
主機(jī)：日本阿爾派H800+C800+S690碟盒
前聲場(chǎng)：意大利PHD AF6.3pro（頂級(jí)三分頻揚(yáng)聲器）
后聲場(chǎng)：意大利PHD AF6.1（兩分頻揚(yáng)聲器）
中置：PHD CF86MT4C（同軸喇叭）
功放1：美國(guó)駭客 Z-150.4LE
功放2：美國(guó)駭客 Z-150.4LE
低音功放：K牌KX2400.1
電容：雷歌5F
低音：阿爾法10寸




現(xiàn)在開(kāi)始DTS5.1系統(tǒng)的解說(shuō)，請(qǐng)各位看官們細(xì)細(xì)品味


在汽車(chē)音響改裝中，取信號(hào)一直都是比較受關(guān)注的話(huà)題，這臺(tái)阿爾法的原車(chē)后聲場(chǎng)輸出的是全頻信號(hào)

，所以，我們就地取材，直接通過(guò)原車(chē)功放，將信號(hào)輸給H800。


H800：日本阿爾派尖端主機(jī)解碼器，支持DTS5.1系統(tǒng)，支持主動(dòng)三分頻。將信號(hào)分組，后面有8個(gè)輸

出端口，1~4屬于前聲場(chǎng)信號(hào)，5、6屬于后聲場(chǎng)，7屬于中置揚(yáng)聲器，8屬于超低音。




與H800共同組成的主機(jī)部分還有 C800控制面板、S690碟盒（此碟盒一次可裝6張碟片，而且只有此種

碟盒才支持DTS5.1系統(tǒng)）




S690碟盒



由H800分出的1~4組信號(hào)供給前聲場(chǎng)，這樣一來(lái)欲想打造DTS5.1，前聲場(chǎng)的三分頻就頂多是半主動(dòng)了

，1~4，前聲場(chǎng)左右聲道各兩組，然后每個(gè)聲道中，中低音占一組，高音與中音站一組，再由分音器

將高音與中音所占的一組分為兩組，前聲場(chǎng)的半主動(dòng)就這樣組成了~


這4組信號(hào)在進(jìn)入揚(yáng)聲器之前首先經(jīng)過(guò)的是美國(guó)駭客 Z-150.4LE功放，此功放屬于四路功放，每路

150W的強(qiáng)大功率，這樣來(lái)推動(dòng)前聲場(chǎng)的各部分揚(yáng)聲器可以將揚(yáng)聲器的每一份潛力都發(fā)揮出來(lái)。




前聲場(chǎng)揚(yáng)聲器：意大利PHD的AF6.3pro，頂級(jí)三分頻，在任何一個(gè)頻段都可以完美演繹，不愧是PHD中

的頂級(jí)存在。

高音與中低音倒模安裝于A柱，此種精美的工藝，在汽車(chē)音響改裝行業(yè)中也屬于頂尖的存在，美觀、

漂亮~


而高音與中音的分音器也隱藏在距離不遠(yuǎn)的地毯之下，藏好，固定完畢，這樣一來(lái)，分音器的工作就

可以正常進(jìn)行了



中低音原位安裝于門(mén)板處




好了，前聲場(chǎng)的器材布局與安裝和半主動(dòng)三分頻如出一轍?，F(xiàn)在來(lái)看看后聲場(chǎng)。


5、6端口輸出的信號(hào)經(jīng)過(guò)另一臺(tái)美國(guó)駭客Z-150.4LE功放之后，再輸入給后聲場(chǎng)意大利PHD AF6.1兩分

頻揚(yáng)聲器。這樣，前后聲場(chǎng)的聲音就有了最基本的飽和。


意大利PHD AF6.1， COMPETITION kit


【專(zhuān)利】亮銀色振膜 合成黑盆架 大音圈純絲膜鋁合金外殼高音


AF6.1 COMPETITION kit不僅僅是PHD高保真音響系統(tǒng)的極致表現(xiàn)，同時(shí)也為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們?cè)O(shè)立了行業(yè)的

標(biāo)桿。AF6.1 COMPETITION kit 與 AF6.1 SILK kit的區(qū)別在于高音，前者是使用的PHD最有代表性的

AF 1.C。這兩款喇叭都可以增加一對(duì)AF 4.1中音和一對(duì)分頻器組成3分頻。



DTS5.1環(huán)繞系統(tǒng)的標(biāo)志之處在中控臺(tái)位置的中置喇叭，一般情況下這只揚(yáng)聲器屬于全頻信號(hào)工作，通

常用的是同軸


7號(hào)端口輸出的全頻信號(hào)，這組全頻信號(hào)在輸出信號(hào)也經(jīng)過(guò)美國(guó)駭客Z-150.4LE功放，放大之后直接進(jìn)

入中置揚(yáng)聲器，然后配合車(chē)內(nèi)的其他揚(yáng)聲器一起形成環(huán)繞效果~



8號(hào)端口，輸出的是低頻信號(hào)，輸出之后進(jìn)入的是K牌KX2400.1，低音功放。



在經(jīng)過(guò)上面的低音功放之后，有兩組低頻信號(hào)輸出，一組是經(jīng)過(guò)功放將信號(hào)放大之后的直接輸入給阿

爾法10寸低音，另一組并沒(méi)有經(jīng)過(guò)功放放大，依舊是原低頻信號(hào)，輸入給車(chē)主自帶的那款超薄低音，

這款超薄低音含有內(nèi)置功放，不用擔(dān)心低音能否正常工作~


自帶超薄低音



美國(guó)阿爾法10寸低音，有著足夠的功率，濃濃的低頻下潛，為車(chē)上的環(huán)繞再次增添了一絲動(dòng)感~



而對(duì)于整套系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，能否正常工作才是最重要的，雷歌5F的電容，恐怖的容量為這套系統(tǒng)增添了一

層保障，




在整套系統(tǒng)中，最核心的部位在主機(jī)部分的解碼器H800，最有標(biāo)志性意義的就是中控臺(tái)的中置喇叭了

。DTS解碼器H800內(nèi)有兩種工作模式，一種是支持5.1環(huán)繞的碟片，另一種就是不支持的，二者是碟片

類(lèi)型而自動(dòng)切換，所以，大伙兒在買(mǎi)碟是最好確認(rèn)好了再買(mǎi)。





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