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玩改車

標題: 佛山豐田逸致專業(yè)大能汽車隔音 佛山勁力豐田逸致大能隔音 [打印本頁]
作者: 勁力汽車影音    時間: 2014-11-12 10:24
標題: 佛山豐田逸致專業(yè)大能汽車隔音 佛山勁力豐田逸致大能隔音
  豐田逸致外觀時尚大氣，整體上豐滿的視覺效果給人強烈的視覺沖擊，外觀上在繼承豐田優(yōu)良血統(tǒng)的同時亦不乏創(chuàng)新元素，車頭蓋與側(cè)面突起的骨感線條作為點綴，下方中網(wǎng)采用蜂窩式設(shè)計，網(wǎng)格更為突出，兩側(cè)霧燈同時也被線條走向更偏向中央位置，整車前部凸顯豐田經(jīng)典Logo，時尚靈動的同時不失大方穩(wěn)重，是一款集“轎車+MPV +SUV”三車一體的全新車型，以FUV全新概念登陸國內(nèi)轎車市場。

有關(guān)注過豐田逸致這款車的車友都知道它的特點
  
優(yōu)點：（1）動力輸出平順靈活  
        （2）省油     
        （3）外觀時尚大氣
        （4）視野開闊  
  缺點主要集中在三點：
        （1）噪聲大；
        （2）后排顛簸；
        （3）后座坐位小

配置單：
前聲場    勁浪165V20套裝喇叭
后聲場    雷貝琴RCX6B同軸喇叭
功放       雷貝琴RA95四路功放
低音       阿爾派SWE-1042十寸低音
隔音       大能全車豪華版隔音


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2012-12-2 09:51 上傳





引擎蓋隔熱膜可以吸收大量的倉內(nèi)的發(fā)動機機械噪音 ，并且可以隔除倉內(nèi)熱量對引擎蓋面漆的烘烤延長面漆的使用壽命
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葉子板隔音是全車隔音最重要的部位，這個部位的隔音能夠有效針對性處理輪胎噪音
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2012-12-2 09:49 上傳





尾箱未做隔音前，鐵皮還是比較單薄，整個尾箱一側(cè)只有一塊原車的共振點減震處理
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條形減震處理，隔音條形科學(xué)貼法： 很多人也許會認為隔音，就是越多的大能覆蓋到車子身上，其隔絕噪音的效果就會好一點，其實這是一個錯誤的判斷。那么這是為什么呢？答案就在隔音材料鋪太多上了。經(jīng)過多次試驗，我們發(fā)現(xiàn)條形貼法才是最科學(xué)有效的隔音貼法。一塊木板貼上整張的大能后，我們?nèi)デ脫舭l(fā)出的聲音是很沉悶的；而一條一條的貼上去后，由于它們的頻率不同了，就不會產(chǎn)生共振，這樣的聲音聽起來很脆，很輕快。
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然后再滿貼一層大能吸音棉——由兩層聚酯性泡沫材料復(fù)合而成，其中一層為開口腔材料，另一層為閉口腔材料，將吸音與隔熱功能有機的結(jié)合在一起。是針對后尾箱中高頻駐波過多、吸熱快散熱慢等多種不良特性而研發(fā)的‘殺手锏’
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因為地板面積為車身最大面積，在行駛過程中傳導(dǎo)過來的噪音大部分為中低頻噪音，所以必須再加上一層大能低頻王<低頻王是由5層材料復(fù)合制成的灰黑色泡沫音障，多種不同密度的材料構(gòu)成具有隔除中低頻噪音的超強屏障>，“貼普通吸音棉出來的效果只會吸收中高頻噪音以及熱量，所以并非底部施工低頻王才是最佳選擇，兩者對比，效果明顯有差異感?！?br /> SNV30059.jpg (378.33 KB, 下載次數(shù): 0)
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原車門，只有一層薄薄的塑料膜，只為防水防塵，根本沒有考慮隔音部分
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原車喇叭
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‘做工簡陋，功率低，頻響范圍窄，容易失真’是它的特點
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內(nèi)層條形貼上減震板作為鐵皮減震
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外層形成一個箱體——減少駐波，避免聲短路，音響效果對比未做車門隔音之前中低頻量感明顯增強
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勁浪165V20，這款喇叭是同價位性價比很高的喇叭之一
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門板復(fù)原
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高音放置在儀表，可以獲得不錯的聲場定位
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主機是華陽的DVD
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前面的保險，保險斯值是師傅準確計算好才放置的
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功放放置在尾箱工具盒的一側(cè)，位置剛剛好
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低音采用可移動式的，方便使用
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施工好，師傅在檢查車況，細心清潔內(nèi)飾
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