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玩改車

標(biāo)題: 杭州道聲 音舞繚繞——豐田普瑞威亞汽車音響改裝，感受... [打印本頁]
作者: 揚(yáng)聲南寧    時(shí)間: 2014-12-1 15:48
標(biāo)題: 杭州道聲 音舞繚繞——豐田普瑞威亞汽車音響改裝，感受...
豐田普瑞維亞1990年推出，很早就通過各種渠道進(jìn)入中國市場(chǎng)。由于超前的外形被人們牢牢的記住，貼切的被稱為“子彈頭”或者“大霸王”。相反官方音譯稱呼“普瑞維亞”實(shí)在拗口，沒有多少人記得。新一代普瑞維亞，給人最深刻的印象還是它流暢、前衛(wèi)的外形。


用一顆細(xì)膩溫柔的心去傾聽那一片無邊無際的廣闊內(nèi)心世界，和音樂共起伏，和音樂背后那一顆心同憂共苦，享受每一個(gè)跳動(dòng)的音符里所承載的酸甜苦辣。 在“車如其人”，張揚(yáng)個(gè)性的時(shí)代里，汽車已不僅僅是一種交通工具，而是更多地與人融合在一起，彰顯出獨(dú)特的品位與風(fēng)格，汽車音響的改裝也正在朝著追逐個(gè)性化汽車裝飾的時(shí)尚轉(zhuǎn)變。


豐田普瑞維亞汽車音響改裝配置單：
主機(jī)：原車主機(jī)+PH-6i處理器
前聲場(chǎng)喇叭：挪威西雅士 PS165套裝喇叭
后聲場(chǎng)喇叭：意大利PHD  CF6.1套裝喇叭
超低音單元：美國K牌C10寸單元
功放1：美國ARC 300.4功放
功放2：美國ARC 300.2功放
線材：銳克高品質(zhì)無氧銅+專業(yè)輔線
隔音部位：四門、尾箱隔音
隔音材料：大能紅標(biāo)隔音、安博士隔音
汽車音響改裝店家：杭州道聲專業(yè)汽車音響改裝旗艦店

汽車隔音工程能將發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、震動(dòng)、車身車門的共振、行車 時(shí)與路面、空氣阻力產(chǎn)生的摩擦聲等，有效的消除和阻隔，給您 一個(gè)寧靜的駕駛空間，極大的提高行車的舒適性。
車門第一層減震隔音：



對(duì)于汽車結(jié)構(gòu)噪音最有效的方法就是減振即在該傳播途徑上增加減震材料，隔絕或衰減振動(dòng)的傳播，就可以實(shí)現(xiàn)減振降噪的目的。



車門密封隔音：隔音材料能夠滲透到車身鋼板的細(xì)致縫隙中，且能夠把鐵板上的孔洞給卦嚴(yán)、密封死，從而把車門變成一個(gè)堅(jiān)實(shí)、密封的箱體。



車門整體隔音效果圖：根據(jù)車門的形狀和實(shí)際貼隔音的工作面，將隔音材料用工具到裁剪到合適尺寸。



尾箱隔音：安裝在后部的低音炮，會(huì)導(dǎo)致后備廂振動(dòng)，音 效降低， 這是因?yàn)闆]有做過妥善的減震， 汽車的結(jié)構(gòu)無法承受超 重低音的沖擊，發(fā)出“吱吱”聲音。經(jīng)過隔音施工后，消除了車 身金屬的共振， 同時(shí)又有良好的吸音作用， 能感覺音響更加清晰、 渾厚、澎湃。





尾箱兩側(cè)輪轂減震隔音：



最后在安裝上一層消音棉：吸收車內(nèi)多余的高、中頻聲段的噪音；高頻噪音，主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮聲、砂石敲擊地盤聲音、車 體部件結(jié)構(gòu)不緊產(chǎn)生的震動(dòng)聲。 高頻聲音的特點(diǎn)就是清脆、 響亮、 易察覺。



翼子板減震隔音：前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。



翼子板襯板減震隔音：



翼子板安裝消音棉：由于粘貼了隔音棉，增強(qiáng)了整體性和吸震性能，可以使原本需要震3次或更多次數(shù)才能釋放的震動(dòng)能量多數(shù)被吸收化解。



翼子板襯板安裝消音棉：



前聲場(chǎng)安裝挪威西雅士 PS165套裝喇叭：來自挪威的西雅士SEAS，在全球音響界都極具名望。



Made in Norway（挪威制造），對(duì)于西雅士SEAS的粉絲們而言其實(shí)就是一句極具號(hào)召力的“廣告詞”。



西雅士 PS165喇叭的音色以“干凈清澈”為最顯著的亮點(diǎn)，中高頻在細(xì)節(jié)上體現(xiàn)出不俗的解析力，同時(shí)中低頻段也有理想的質(zhì)感，讓聲音在細(xì)膩清晰之余也不失圓潤和彈性。






后聲場(chǎng)喇叭安裝在C柱上：安裝新喇叭的時(shí)候，我們會(huì)用高密度板材做一個(gè)最合適的安裝位置墊圈，當(dāng)然木墊圈都是經(jīng)過防水處理的，整個(gè)木墊圈周圍都刷上一層專業(yè)的環(huán)保防水材料。






喇叭墊圈安裝完成后開始安裝后聲場(chǎng)喇叭：意大利PHD  CF6.1套裝喇叭。



后聲場(chǎng)中低音單元安裝完成效果：





分頻器可以說是套裝喇叭的一個(gè)標(biāo)志性部件之一，它的主要作用是分頻與聲音修飾。而意大利PHD套裝喇叭中的分頻器則去掉了聲音修飾，主要功能就是分頻！很多器材會(huì)通過分頻器來修飾喇叭本身的不足，但PHD不是通過分頻器來修飾聲音的不足，而是從喇叭本身來找到解決的辦法。這個(gè)過程很難，但意大利PHD卻做到了，可以說這幾乎是獨(dú)一無二的。這樣做的成本高昂，但卻可以讓我們聽到更通透華麗極少渲染的聲音。




功放安裝：兩臺(tái)功放都與超低音單元一起安裝在尾箱的備胎槽內(nèi)；一套良好的音響系統(tǒng)功放的作用功不可沒。






PH-6i處理器：



美國K牌C10寸低音：



超低音單元：只要運(yùn)用得好，超低音確實(shí)可以增加音響系統(tǒng)整體的氣氛，起到“畫龍點(diǎn)睛”的效果。其實(shí)，一套沒有超低音的汽車音響系統(tǒng)，在加裝超低音后，可以通過調(diào)音，為音樂帶來更寬廣的音場(chǎng)延伸、更好的低音質(zhì)感，或是帶來強(qiáng)勁有力的聲壓效果。



尾箱超低音單元整體安裝效果圖：



雖歌聲如訴，所有最靜好的時(shí)光，最燦爛的風(fēng)霜，而或最初的模樣，都緩緩流淌起來。而琴聲如訴，是在過盡千帆之后，看歲月把心跡澄清，是在身隔滄海之時(shí)，沉淀所有的波瀾壯闊。在懂得之后，每一個(gè)音符下，都埋藏一顆平靜而柔韌的心靈。





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