三菱EVO 這款為“運動”而誕生的車系，擯棄了舒適享受的概念，一心專注于動力上的突破，而EVO 9代更是可以堪稱此車系的巔峰：2.0升MIVEC四缸16閥渦輪增壓發(fā)動機（T果然是為速度而生?。?，使用氣門正時和電子控制技術，再配合上電子控制四輪驅(qū)動系統(tǒng)，使得EVO 9代最大馬力能達到286匹。
其中，EVO 9代前臉標致性的大號金屬網(wǎng)格，發(fā)動機艙蓋上的超大通風口，這些都在為發(fā)動機進氣順暢，提高發(fā)動機的冷卻效率起到了十分重要的作用。
EVO系列深明發(fā)動機進氣在發(fā)動機運作中不可忽視的作用。因此，當EVO 9代與針對渦輪增壓車而開發(fā)的旨在降低進氣溫度，從而提升發(fā)動機內(nèi)部燃燒效果的AEM酒精噴射冷卻系統(tǒng)相遇時，不難想象，兩者可以擦出更大動力。
在奉上改裝案例之前，首先必須簡單說明AEM酒精噴射冷卻系統(tǒng)的作用，此系統(tǒng)可以有效降低進氣溫度，從而允許提高渦輪的增壓值，進氣經(jīng)過冷卻可以在更重的壓力負荷下達到更高的馬力值。
AEM酒精噴射系統(tǒng)效果：
A--降低氣缸溫度--找回因高溫而損失的動力。
B--提升發(fā)動機動力-在高溫高壓下-水瞬間氣化。
C--提高汽油的辛烷值。
D--減少發(fā)動機積碳
E--提高燃油的經(jīng)濟性。
大家等的也渴了吧，上酒~
本此改裝主角——神車EVO 9，絕對的運動范。大號金屬網(wǎng)格，旨在提高發(fā)動機的冷卻效率。若遇上專為渦輪進氣冷卻的AEM酒精噴射系統(tǒng)，又會產(chǎn)生怎樣的效果呢？
車尾，喜歡的車友請舉手吧~
RECARO的座椅，年輕、是時尚、運動
車內(nèi)一覽，無需多講
遠觀發(fā)動機艙，一定不解渴吧？
近看，三菱有名的4G63引擎就在眼前。機艙空間還是很充裕的，是方便改裝嗎~
EVO and AEM！
開工，首先找好水箱和泵的安裝位置
AEM酒精噴射冷卻系統(tǒng)水箱
泵固定好
所有的水箱都在組裝過程中經(jīng)過AEM的泄漏測試。泵必須裝在同一地區(qū)等于或低于水箱最低的液位高度，請注意水流方向，如果安裝水箱在車輛后面，泵應安裝在車輛后面，該泵可水平或者垂直安裝。一旦水箱和泵安裝，將需要連接的油管切成適當?shù)拈L度，泵入口管接頭和水箱出口接頭在油管中確保沒有急彎，確保兩端清潔
管路
水箱和泵安裝完畢
一切如初
在節(jié)氣門之前轉(zhuǎn)孔安裝噴嘴
AEM酒精噴射冷卻系統(tǒng)有三種規(guī)格噴嘴，可對應不同區(qū)域：
130cc/min 150~250 hp
315cc/min 250~400 hp
550cc/min 400~650 hp
管路連接上噴嘴
控制器不防水，不應該安裝在發(fā)動機艙。需在車廂內(nèi)找到一個方便的位置安裝控制器。
AEM酒精噴射冷卻系統(tǒng)通過降低進氣溫度，提高渦輪增壓值，可為渦輪增壓車提高二十匹左右的馬力。原產(chǎn)EVO 9代在AEM酒精噴射冷卻系統(tǒng)的參與下，馬力可突破300匹。而減少發(fā)動機積碳，則可有效保護EVO發(fā)動機，延長發(fā)動機壽命。
下次會是哪款車與AEM酒精噴射擦出火花呢？拭目以待。
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