這是一款重量級產(chǎn)品，源自德國大眾純進口硬派SUV，擁有強悍的越野能力以及非常舒適的駕駛感受，車主是

西門子（中國）某事業(yè)部主管，車主去西門子就職之前和ART ECU技術(shù)都在惠普公司就職，只是部門不同，大

家有點相見恨晚的感覺，題外話！這臺途銳搭配3.0TDI柴油渦輪發(fā)動機，最大馬力輸出240匹、最大峰值扭矩

550牛米，車主說，動力還可以，就是起步肉，而且換擋頓挫嚴(yán)重，舒適性打折扣，我都快50歲了，不喜歡開

快車，但是喜歡開駕駛品質(zhì)好的車“自從打算升級ECU就開始瀏覽各種案例以及關(guān)注當(dāng)?shù)厣碳?，就連ART ECU

發(fā)展史，車主都能準(zhǔn)確無誤的回答如流，這工作做的的確厲害！要不人家能開上途銳，用心之處值得學(xué)習(xí)！

這一代途銳真是經(jīng)典之作，大氣、豪華、穩(wěn)重，外型那么敦實、強悍，新款途銳明顯走年輕化路線

老款途銳內(nèi)飾明顯有些落伍，畢竟是幾年前的設(shè)計產(chǎn)品，ART ECU用專用工具檢測車輛，確認(rèn)升級無誤

這款途銳2010年出廠，在2011年新款途銳上市，不同之處就是發(fā)動機功率，老款為176千瓦，新款為180千瓦

這款途銳3.0TDI支持OBD讀取，但是不支持OBD寫入，所以，還是拆卸ECU,做BOOT模式升級

焊接好線纜，連接通信，開始讀取原車程序，10分鐘后將讀取好程序上傳ART總部后臺，完成預(yù)約訂單

經(jīng)過2小時等待，ART總部將修改好程序傳回國內(nèi)，同樣方式進行編程、密封、裝車、啟動、檢測、試車，車主

幾分鐘返回說到，起步明顯比原來有勁，而且主要是換擋平順了很多，低速收油，也沒有頓挫帶來的沖擊感，

然后ART ECU技術(shù)，遞交質(zhì)?？ńo車主，就這樣完成本次升級服務(wù)！升級后馬力從240匹提升到290匹，峰值

扭矩從550牛米提升到650牛米，整車駕駛品質(zhì)提升從ART ECU開始！

http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=21638624 車主在愛卡論壇的精華帖，感謝車主對ART ECU的支持！