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玩改車

標題: 全新速騰NCS詳解 [打印本頁]
作者: 源自網(wǎng)絡(luò)    時間: 2012-2-1 14:50
標題: 全新速騰NCS詳解

    我為什么說是購車者必看和不吐不快那，首先我從小就是一個小車迷，平時沒事就喜歡看看車，有時候想個東西又喜歡打個草幫助理清思路，等思路理清了，往往已經(jīng)寫下數(shù)千字，刪除了可惜，發(fā)上來對不起觀眾~~矛盾，但是我還是自私的，我把我胡思亂想的東西發(fā)出來讓大家受累看看，小弟在2009年六月底寫的一篇關(guān)于高爾夫六價格預測及詳解的文章，就是這樣出爐的，結(jié)果上市前將近四個月的時間內(nèi)，點擊量突破了三十萬，回復量超過了一千條，并且我四個月前預測的價格和最后價格竟然分毫不差都是11.88~（其實這是一定的運氣成分，價格預測上下浮動個兩三千，很正常，只要大體區(qū)間找對了，就算你預測成功了）；正是因為我的提前關(guān)注，我提前做了準備在4S提前交錢訂合同，并與高爾夫六上市當天，在原價的基礎(chǔ)上4S又送了貼膜腳墊座套保養(yǎng)等號稱五千元大禮包，成為我們本地第一批高六車主，吼吼，也是成為一年多的時間里唯一不加價或者變相加價又不找熟人提車的幸運兒  
不過由此也可見，費點腦細胞還是值得的，當然這里面有點小小的臭屁，您忍受下，小弟把車友當成自己兄弟看待，大家都是買車的兄弟，都是為了滿足一個小時候的夢想，咱買的不是豪車，誰都不容易，買個車都想買個稱心，咱能給哥們們說的，就不瞞著大家伙，能幫個忙解答的只要有空，我也是知無不言言無不盡，后面幾篇關(guān)于高爾夫的文章，都被版主設(shè)為精華，三篇的點擊量超過了百萬，也給兄弟們提出的問題給予相對詳盡的解答，正是因為高六的加價提車，原來關(guān)注高六的很多朋友對這款新速騰關(guān)注度很高，有好幾個車友問我這個車的情況，以及讓我預測這個車的價格，其實預測誰也不敢保證一定是準的，小弟也不是干汽車行業(yè)的，但是我想和大家一起共同探討一下關(guān)于這個的相關(guān)問題，并很樂意和大家交流心得體會，理越辯越明，大家集思廣益總是好的，所以這也是我敢說這篇文章是購車者必看的原因之一，更重要的是我希望我能幫助一些想用車買車的朋友，如果覺得不錯請仔細看完

    其次我作為一名被國際汽車巨頭們和在中國的合作者們雙重壓迫下的普通消費者，面臨著各種饑渴銷售法，加價銷售，變相的加價銷售，強制銷售，看不慣海外巨頭們拿三流的產(chǎn)品來中國賣一流的錢，看不慣趾高氣昂的銷售的態(tài)度，我們苦苦等待愛車，付出比別人更多的錢，并不能得到應(yīng)該有的東西，而且我們的辛苦錢還要大把大把的“送給”海外的汽車制造巨頭們，想想我們的中華民族，哎！說實話作為中國汽車消費者，很郁悶，也很累！買車累，開車累，保養(yǎng)累！但是從另一個方面汽車的夢從小的時候哪個男人沒有，我們想買一輛稱心如意的車難道不應(yīng)該嗎？為了自己的父母、自己的老婆孩子出門不用風吹日曬，為了自己的生活活得更精彩，我們買輛讓自己滿意的車難道不應(yīng)該嗎？作為一名消費者，作為一名稍微理性點的消費者，我認為錢要花的物有所值，錢要花的稱心如意，要花的讓自己不受忽悠！咱消費者有時候不差這點錢，但是買東西要買的舒心，該花的錢哥花，冤枉錢哥不花，你忽悠了哥讓哥花冤枉錢，咱~~咱~~~咱~~堅決不能干！不過基于中國汽車制造業(yè)的現(xiàn)狀，我們不能和國外的消費者比了，現(xiàn)階段我們也只能做到“錢要花的稱心如意”，在這里我在符合國家法律和不影響社會河蟹的前提下，和大家共同探討一點不吐不快的話。
  
前面我都說了這么多，正文更會有些長，小弟是一個有點啰嗦的人，有些細節(jié)可能會比較啰嗦，大家忍受忍受，小弟來詳解全新速騰嘍！大多數(shù)圖片都是從網(wǎng)上當來得，小弟已經(jīng)工作，工作實在是很忙，沒有辦法去實地拍攝，請見諒！


   





關(guān)于全新速騰的歷史由來，全新速騰其實說白了，就是第六代捷達，咱現(xiàn)在PQ35平臺生產(chǎn)的速騰其實是第五代捷達（也就是GOLF5的三廂版，不過其實從第二代起JETTA和GOLF就成為兩個相對獨立的車型），第四代捷達其實就是咱的寶來，PQ34平臺的車，那咱現(xiàn)在從1991年開始生產(chǎn)到現(xiàn)在仍然在生產(chǎn)經(jīng)過數(shù)次改進和拉皮的皮實耐用而馳名的“神車捷達”，其實就是第二代捷達，捷達歷史悠久從最初德國的定位是一款基于高爾夫改進的三廂家用車，到來到中國后的駕駛者之車，說實話德國捷達系列的車在中國有舉足輕重的作用，全新速騰從美國車展出來概念車，我就注意到了，那時候我2009年剛買高六不久，在美國車展上就展出了全新速騰的概念車，那時候感覺這車好看，這不是奧迪A4的大眾版本，這修長的線條，這全新大眾臉的外觀，以及我中國人固有的三廂情節(jié)，我承認我不專一了，看看我身邊的小高六，告誡自己知足常樂，那時候知道他的名字叫做NCS，也就是New Compact Sedan。翻譯成中文就是全新緊湊級轎車，還被分為兩個版本美版和歐版，那時候還有同一時段推出的NMS（全新中級轎車）也就是落戶上海大眾的全新帕薩特！眾所周知大眾在中國和兩個廠家合作，分別是長春一汽和上海汽車，也就是咱們常說的長春一汽和上海大眾，那時候只知道NMS會落戶上汽，那不用說，NCS一定會落戶一汽嘍——






    車身外觀空間：隨著時間的推移，關(guān)于全新速騰的照片和消息也越來越多，網(wǎng)上關(guān)于NCS的新聞也時常出現(xiàn)，身邊的朋友也數(shù)次提及，全新速騰慢慢進入了我的視線！全新速騰的概況也漸漸豐滿，全新速騰，長寬高分別為4.64*1.78*148，軸距2.65米，注：現(xiàn)款速騰長寬高分別是4.54*1.76*1.46，軸距2.57米~~~長度增加了九厘米，軸距增加了八厘米，更寬大了，應(yīng)該說都可以向高一級的B級車靠攏了，咱國人喜歡大的東西，這回可以滿足了，當時我就感覺這車和B級車的馬自達6大小很相仿了~這回大眾的這個垂直換代的速騰造的還真不小，想必車內(nèi)空間也很大（雖然說可能有些地區(qū)的4S，已經(jīng)有現(xiàn)車預售了，但是因為小弟現(xiàn)在已經(jīng)開始工作，知道二十九的下午才放假一直沒有時間去看實車，還請大家見諒，寫可能不夠貼切）~~~總體來說從外觀和空間上很符合國人的口味，加上激光焊接和空腔注蠟的深入民心（其實也不是多高深的技術(shù)），再加上現(xiàn)在如日中天的大眾品牌和德系車的血統(tǒng)，從外觀品牌和空間來說這車說實話只要定價合適，想不熱賣都難！









     動力系統(tǒng)：全新速騰分為三個排量，分別是1.6  1.4T  1.8T，先說說這個1.6這個是區(qū)別于現(xiàn)款速騰的，現(xiàn)款車的1.6是單頂置凸輪軸，四缸八氣門鑄鐵缸體鋁合金缸蓋的EA113系列的發(fā)動機，功率74KW,扭矩145NM這車但從技術(shù)層面看，有些老，但是皮實耐用，低轉(zhuǎn)速扭矩充沛，保養(yǎng)費用低，其實也還算不錯，但是拉速騰確實有點小馬拉大車！這回一汽大眾學聰明了，換發(fā)動機了，全新速騰匹配的是一臺EA111系列的發(fā)動機，其實這車上海大眾的POLO和朗逸以及斯柯達明銳上一直在用，是一臺最基礎(chǔ)的EA111，雙頂置凸輪軸，四缸十六氣門鑄鐵缸體鋁合金缸蓋的自然吸氣發(fā)動機，功率77KW，扭矩155NM，技術(shù)數(shù)據(jù)和賬面數(shù)據(jù)要強于老式速騰發(fā)動機，理論上來說全新1.6的全新速騰動力搭配更合理。搭配的是大眾的MQ200手動五速變速箱（手感超好的一個變速箱，傳說中的吸入強）和AQ250愛信的六前速自動變速箱（非雙離合），這一搭配是很成熟的動力系統(tǒng)搭配，沒有TSI又沒有DSG，但是可靠度很高很成熟！入門選擇，實用選擇，家庭的選擇！





再說說這個1.4T的排量不用說1.4，配上渦輪增壓和直噴的組合，功率96KW，扭矩220NM~~國外的普通版本扭矩是200~~~~雙頂置凸輪軸，四缸十六氣門鑄鐵缸體鋁合金缸蓋的EA111系列發(fā)動機，總體來說這個發(fā)動機的技術(shù)含量比較高，雙增壓版本的是世界十佳發(fā)動機之一，動力充足，油耗較低，但是渦輪增壓加真噴注定了這款發(fā)動機的車保養(yǎng)會稍微貴一點，貴主要體現(xiàn)在發(fā)動機機油要半合成起，最好97的汽油，以及汽油添加劑的錢，還有就是火花塞，渦輪的是兩萬一換，自然吸氣的1.6是三萬一換！已經(jīng)在惡劣環(huán)境下工作，渦輪損壞的風險~~~在油價這么高的年代，如果朋友你追求動力和燃油經(jīng)濟性，這款發(fā)動機十個不錯的選擇~~~~~~與1.4搭配的變速箱是MQ250手動五速變速箱（大眾的招牌手動變速箱之二，手感很好，換擋行程短于MQ200，加速更快，承受的扭矩更大）和DQ200干式雙離合變速箱，傳動效率極高，MQ250  93的傳動效率、某網(wǎng)站實測數(shù)據(jù)竟然達到了百分之97~~~這兩個組合動力好傳動效率高，燃油經(jīng)濟性好，是追求點駕駛感覺和先進技術(shù)的車友又兼顧家庭的實用選擇！
     還有一款就是1.8T的EA888系列的渦輪增壓加直噴的發(fā)動機，還是老樣式雙頂置凸輪軸，四缸十六氣門鑄鐵缸體鋁合金缸蓋的EA888些列的發(fā)動機，技術(shù)含量參考1.4T,功率118KW,扭矩250~~搭配是DQ200~~動力相當充沛，保養(yǎng)比1.4T的也更貴些~~~當然還有使用的稅費更高一些！這款是技術(shù)初級發(fā)燒友和動力初級發(fā)燒友的好的選擇





    懸掛底盤，這個是一個很糾結(jié)的話題，前懸掛一般不會有啥變換，前麥弗遜獨立懸掛.但是速騰的換代換的越來越倒退，從全獨立的懸掛換成非全獨立懸掛，從引以為傲的后多連桿竟然升級到扭力梁懸掛，說實話這“升級”升的很傷心，但是他也暴露出了他的定位，肩負著大眾降低成本的重任，這車據(jù)內(nèi)部消息稱，銷量2013年要達到20W，一汽大眾現(xiàn)在學的越來越“精明”了，簡配已經(jīng)開始不局限簡配個隔熱棉，電瓶盒，換個國產(chǎn)玻璃，把零件從鋁合金換成鑄鐵啦~~已經(jīng)開始動大件了~~~哎，雖說扭力梁和多連桿相比在日常普通駕駛中，大部分人可能感覺不出來大差別，或許一定程度上還能節(jié)省點董建，但是對于操控來說在調(diào)教的水平不提高的前提下，這是一個退步，當然也沒有人說的那么玄乎，什么從獨立懸掛的車出來到非獨立懸掛的車坐坐就會暈車~~~不可否認的是關(guān)于底盤懸掛，這回全新速騰并不是那么實在！












      車輛細節(jié)方面，大眾引以為傲的安全性，應(yīng)該不用太擔心，雖然簡配了，但是瘦死的駱駝比馬大，全球換代的新速騰相必在安全性方面做的不會太差，全系標配了ESP，雖然沒有關(guān)閉的按鈕，氣囊配備齊全，低配的四個還是能提供足夠的保護，車身細節(jié)的激光焊接和空腔注蠟相比也不會少，但是前后蓋的液壓挺桿你不用注意是德國造還是國產(chǎn)的啦，真的不用再糾結(jié)啦，因為他真的直接變成三根鐵棍子支撐桿，前面還好說，后備箱的鐵棍子支撐桿不浪費空間嗎！這點不夠厚道，大眾的三段式高強度門鉸鏈也消失不見成為普通的車門鉸鏈，后備箱備胎依然是笑一號的，輪胎相比也會是錦湖韓泰吧~大眾的第三工廠的落戶成都，并順利完工投產(chǎn)，而且把產(chǎn)量定位30萬余量，并且車型僅有兩個捷達NF和全新速騰！這些統(tǒng)統(tǒng)歸結(jié)于一句話，全新速騰肩負著大眾降低成本的重任！還能說明一個很明顯的問題，這車絕對是來走銷量的！

      
       關(guān)于全新速騰的上市時間和廠家價格，前一段時間都說是在二月份，但是隨著全新?？怂沟纳鲜性诩矗约皳Q代朗逸（現(xiàn)款11.28-16.28）的來勢洶洶，斯柯達明銳（12.34-18.05）中國的強勢崛起以及下科魯茲10.89-16.39上英朗13.49-18.97的上海通用集團的上下夾攻，法系車標志308 10.39-14.19和世嘉10.88-14.98的浪漫包圍，以及面對著日系車騏達（10.53-15.68），卡羅拉12.38-19.98以及思域13.18-18.58、新馬自達3 11.28-15.38、翼神10.98-16.98、軒逸12.48-16.78等群狼的圍追堵截，全新速騰的定價也尤為重要和困難！廠家的定價好似一場博弈，牽扯到多方面，從自身車型考慮，上不能影響到邁騰19.98-33.48的銷售，中不能影響持續(xù)加價的高爾夫六車11.88-16.68的銷售，下不能影響到新寶來10.78-14.68和捷達NF(未知)的銷售！
     
     全新速騰的規(guī)劃的銷售時間是從2012年一直到2017年，2012年開門紅這一年尤其的重要！
     
     一般價格預測，能預測準最低起價，在往上的價格無非就是手動變成自動需要加1.2W-1.4W,1.6換成1.4T的需要加0.8-1W~~1.4T換1.4T要加0.8-1.5W,加個天窗真皮多少錢，加個多喇叭，自動空調(diào)，多功能方向盤、加個RCD510或者RSN510多少錢！
     其實關(guān)于價格預測首先必須站到廠家的角度來分析看待問題。價格預測的思路無非就是首先從車型的市場定位，市場的銷售策略上，這款車是速騰（13.28-18.48）的垂直升級版本,但是又肩負著大眾降低成本的重任，加上成都第三工廠的投入使用和年二十多萬的銷售表以及長達五年的長遠規(guī)劃，說明這個車的成本會相對低于老速騰，而定價也不會高于老速騰，首先縮小下最低價的價格區(qū)間那就是低于13.28萬
      其次關(guān)于現(xiàn)有的競爭對手和未來的競爭對手，現(xiàn)在有的競爭對手還包括自己同屬大眾集團的上海大眾的朗逸11.28、上海大眾斯柯達的明銳12.34，作為一汽大眾，大眾和一汽的股份比例大約各占一半，一方面和這二者之間既存在著競爭又存在著合作的關(guān)系！全新速騰比朗逸的優(yōu)勢在于全系標配ESP和R16 205的鋁合金輪轂寬胎，價格勢必會高于11.28，但是考慮到新朗逸的推出，以及上海大眾斯柯達明銳的后多連桿懸掛，這二者的競爭勢必會很激烈，考慮到12.28朗逸的1.6高配車型，以及12.34的低配和12.85的高配明銳1.6，全新速騰低配的價格勢必會低于12.85.考慮到即將上市的?？怂梗ㄐ吕贤谑袌?，11.48W）

      第三作為一汽大眾中的其中一款，介于新寶來和捷達NF之上的車，其最低價格一定要高于新寶來的最低起價也就是10.78萬，粗略的一算10.78-12.85，這中間留有2W的區(qū)間，但是你還要考慮到一款持續(xù)加價采取饑渴銷售法的高爾夫6（11.88-16.68），這個時候問題來了，重點是廠家如何權(quán)衡全新速騰和高爾夫6的關(guān)系，這時候我想到奧運時候的一句廣告詞，生為強者，速騰1.6，而且在中國雖然說兩廂風會越來越盛行，但是三廂車相對接受度會更高，看廠家如何考慮，如果單考慮到現(xiàn)在的價格沒有考慮長遠，那就應(yīng)該把速騰的價格高于11.88的時尚型的高爾夫6，但是又不能高于太多，如果一汽大眾領(lǐng)導看重目前的利潤，那價格區(qū)間就應(yīng)該縮小到11.88-12.88之間，價格區(qū)間鎖定在1萬之間，這時候可引入最主要的競爭對手朗逸12.28的高配1.6和低配的明銳1.6 12.34
      第四考慮的12W這個門檻和消費者一般心理，如果不考慮同廠的其他車型11.98的起的效果，會讓大家產(chǎn)生一種全新速騰價格比較優(yōu)惠的感覺，刺激消費者購買欲，但是又會在一定程度上消弱高爾夫6的價格吸引力，畢竟全新的換代更大的外形和更大的空間，僅僅多需要多花1000元，不過好在高爾夫六擁有全新速騰不具備的全獨立懸掛，這樣就在一定程度上消弱的兩者的差距。






     價格預測一（配置參考上圖）：

1.6手動時尚型 （低版）       全新速騰     價格11.98W
1.6自動時尚型 （低配）       全新速騰     價格13.18W
1.6手動舒適型 （中配）       全新速騰     價格12.88W
1.6自動舒適型 （中配）       全新速騰     價格14.08W
1.4T手動舒適型+（中高配）    全新速騰     價格14.68W
1.4TDSG舒適型+ （中高配）    全新速騰     價格16.08W
1.4TDSG豪華型（高配）        全新速騰     價格17.58W
1.8TDSG豪華型（高配）        全新速騰     價格18.58W
價格預測一的解讀：看1.6手動時尚低配的價格，比寶來低配高1.2W，比高爾夫6低配高1K，下探到12W下，乍一看很實惠，其實不然，大家看中配的速騰12.88W，1.4T手動中高配的14.68和老款的1.4T手動基本上一個水平，其實大眾的利潤仍然是不小的，我個人感覺大眾如果有遠見的話采取這種可能性的比較大，這個定價方法基本上屬于上下通吃，對于對價格比較挑剔的客戶的用戶，可以花不到12W的價格買一輛擁有漂亮大氣的外觀，寬敞的內(nèi)部空間，以及大眾品牌，和一個不算太強但是又算經(jīng)濟省油耐用發(fā)動機的緊湊級精品轎車，這種誘惑力其實是不小的！
而對于買速騰的大部分對駕駛樂趣有些追求，不甘于家用車平庸動力的車友來說，一個配置齊全，例如天窗、真皮、自動空調(diào)、八喇叭音響、定速巡航、多功能方向盤價格又比老款的1.4T技術(shù)性稍微低一點，對于這部分客戶，吸引力也是不小的，而且留給大眾的利潤.....大家可以想一下，日系車的低配的尼桑天籟，本田雅閣，豐田凱美瑞的2.0排量的優(yōu)惠后也就是十六多一點，這些是日系車可能不好直觀的比較，那么大家看看斯柯達昊銳的1.4T的手動很多地區(qū)的最后售價不到十六萬，這些都是中級車，全新速騰畢竟是一個緊湊級車！
對于追求更高配置的用戶，還有1.4T和1.8T的頂配，往上電動座椅，座椅加熱，RCD(RSN)510，自動防炫目后視鏡，胎壓監(jiān)測，自動頭燈，頭部氣囊等更為豐富和人性化的配置，這樣一是可以吸引很多對細節(jié)和品質(zhì)追求更高又不差這點錢的客戶，而且還能豐富速騰的配置布局，提高產(chǎn)品和品牌形象，以此來往上銜接和邁騰之間的價格空白區(qū)間！正可謂是上下通吃！
這種定價方式，不會給經(jīng)銷商帶來特別高的銷售壓力，初期還會產(chǎn)生加價銷售，當然既然是走量的，在新車期間過去后，平價或者小幅度優(yōu)惠提車是很正常的事情！這種定價方式還對大眾的品牌價值，和日后二手車的置換對消費者帶來正面的效果，從長遠看這種定價是有遠見的，當然不排除大眾的營銷團體看到了這種定價方式的帶來的長期效益而心動，定價更低也不是不可能的，大家努力把帖子頂上去，我的上一篇價格預測和分析的帖子，我想一汽大眾的營銷團體也參考了部分，否則提前四個月預測的最低價定價和廠家最后的銷售價格完全一致，我想不僅僅是個巧合！
當然這種定價的缺點也是有的，那就是一汽大眾新速騰上市初期的利潤會相對第二種定價方式低一些，不知道大家是否記得，緊跟高爾夫6上市的，同級兩廂車，別克英朗，他們的廠家的營銷團體何嘗不是看到了，高爾夫6上市初期一車難求，消費者加價一萬上才能提上車，這樣把利潤的很大部分都分給了各地分銷商（也就是各地的4S店經(jīng)營者），其實對廠家來說這種是一種利益上的流失，當然這種定價的帶來的損失是短期的！那么我們來看看一汽大眾可能采取的第二種銷售定價方式！

價格預測二（配置參考上圖）
1.6手動時尚型 （低版）       全新速騰     價格12.88W
1.6自動時尚型 （低配）       全新速騰     價格13.98W
1.6手動舒適型 （中配）       全新速騰     價格13.58W
1.6自動舒適型 （中配）       全新速騰     價格14.78W
1.4T手動舒適  （中配）       全新速騰     價格14.58W
1.4TDSG舒適   （中配）       全新速騰     價格15.98W
1.4T手動舒適型+（中高配）    全新速騰     價格15.28W
1.4TDSG舒適型+ （中高配）    全新速騰     價格16.68W
1.4TDSG豪華型（高配）        全新速騰     價格17.98W
1.8TDSG豪華型（高配）        全新速騰     價格18.98W



這種定價方式應(yīng)該說整體是13W-19W的區(qū)間，這種方式類似于上海通用對于英朗的定價方式，上市初期基本不用加價，提車也不用很緊張，當然初期降價也是不可能的，這種定價方式基本上整體上照搬了老速騰的定價區(qū)間，以及高爾夫6配置布局方式，這種定價方式，上市初期會賺的更多，給經(jīng)銷商留的相對較少，保護了廠商的利益，因為前面提到了，肩負著大眾降低成本的重任”，在售價和老款基本持平略低的情況下，大眾的利潤仍然是相當大的，說實話如果客觀的來說，從短期利益上看，廠家短期內(nèi)會賺取更多的利潤，采取這種定價方式的可能性更高！畢竟一汽汽車是國企，大家是否依然記得網(wǎng)上盛傳的那個年終獎二十七個月的新聞！如果你這樣一想，不排除大眾的營銷團體看到了這種定價方式的帶來的短期效益而.....哎！，定價更高也不是不可能的！
當然這種定價方式的缺點也很顯而易見，在新車新鮮感消失后，全新?？怂梗蟾目畹睦室莸壬鲜泻?，消費者理性的看待這個車會發(fā)現(xiàn)，這不過就是一汽大眾版本的加強版本朗逸，面對著日系緊湊級的圍攻，當庫存到達一定水平后，降價勢在必行，不過這種降價會是廠家和經(jīng)銷商共同承擔的，廠家利益和經(jīng)銷商利益同時受損，當然首批消費者利益也會受到影響，表現(xiàn)在品牌價值和二手車剩余價值上，以及增加新購買者持幣觀望的信心，這種定價方式對廠家來說也不能說不合理，畢竟這是“一汽”+“大眾”，這二者間勢必也會引起一種平衡，在品牌的價值的保障和提高，和中短期利益之間的博弈！
當然縱觀中國車市，中國車型的換代似乎比國外的改款更為頻繁，什么10.11.12款，什么超值款，什么特別版！當產(chǎn)品定價和當時的市場產(chǎn)生不協(xié)調(diào)的時候，明增暗降的改款就會接踵而至，會以此來維持產(chǎn)品的競爭力，這是后面的微調(diào)，如果非要牽扯到哲學來說，最簡單的道理，用發(fā)展的眼光看問題，說實話當廠家采取這種定價方式的時候，我心里是很不舒服的，我作為普通消費者，我感到悲哀和無奈，人為刀俎我為魚肉，但是作為客觀的分析來說，其實廠家處理這種問題的方法也很簡單，當新速騰大部分地區(qū)出現(xiàn)較大幅度的優(yōu)惠，相對縮小了廠家和經(jīng)銷商的利益，而且在車的庫存量仍然較大的情況下，新速騰就要換成新新速騰，大家都知道新速騰的最大的不厚道在于后懸掛采取的是美版而非歐版，那么新新速騰完全可以拿后懸掛做文章，當一個采用了，前麥弗遜后多連桿的又擁有全新外形的年度新或者改款車型出現(xiàn)，或者別的什么稱呼，這時候一汽大眾又重新恢復了產(chǎn)品競爭力，在一段時間內(nèi)又可以取得較大的利潤！這就是中國車市！而一汽大眾如果你想采取這種方式，我只能說你越來越“精”了！當提到這個問題的時候，我真的不想說太多，雖然我想說還能說很多，但是我作為普通消費者，我不想提及，哎！
兩種定價方式，可以說是兩種銷售思路，選擇哪種定價方式的影響因素很多，客觀的說是中國的大市場環(huán)境，市場和消費者的成熟度，主觀來說可以來自一汽大眾的領(lǐng)導層，以及“一汽”和“大眾”之間和合作以及紛爭，短期利益和長遠利益的紛爭！現(xiàn)在的這種定價，只能說是猜測，很可能一汽經(jīng)過分析后拍板一種折中方案，哈哈！這也很可能，畢竟我只是一名普通消費者，不是廠家派來的托，上面這些東西花了我四個小時的時間，現(xiàn)在已經(jīng)凌晨兩點，還是那句話哪個車型或者配置高低上三千都很正常，只是把配置粗略的分為十種，到時候最后配置類型可能會，多少一兩種！例如第一種定價方式多兩款1.4T的中配手動13.88W和自動15.28W，這都狠正常！我只是簡單的把一汽大眾可能采取的銷售思路，分析和解讀給普通大眾消費者，這時候大家就不要執(zhí)著于最后的售價！
還有我想告訴大家一句話“車沒有值不值，只有合適不合適”，這句話可以從多方面理解，作為普通消費者，我想大家都能從自己的角度看待這句話！謝謝



如果用這個價格投入市場，廠家可以在單車利潤和銷量上得到一個接近平衡的平衡，在這個時候，似乎最后預測的價格并不是那樣重要了！作為一名普通消費者真的很希望這回廠家能實實在在造車，有些銷售策略消費者一次兩次還能接受，用多了一定會有負面效果，說實話雖然這回全新速騰升級升的沒有老款的實在，但是沒辦法銷量是毋庸置疑的！但在這里也希望大眾可以記住，你在中國的品牌光環(huán)是從你一點一滴的積累起來的，是你從改革開放最早引進生產(chǎn)具有代表性的桑塔納，捷達，皮實耐用的口碑，到后來的帕薩特的適合商務(wù)的特性中積累出來，從最早技術(shù)過剩的POLO，最早的駕駛者之車頭幾批的寶來、速騰的德國嚴謹?shù)摹祫拧沙鰜淼?，希望你們可以可以繼續(xù)發(fā)揚自身的優(yōu)點，多往長遠看，不要局限于眼前利益，車的品牌口碑是廣大車友抬舉起來的，對于如此精明對待消費者的大眾，廣大的大眾人民又該對你如何，是一個值得深思的問題..........
希望大家都能積極探討，大家發(fā)揚互幫互助的精神，多交流多探討！
今天已經(jīng)是大年初一，小弟在這里祝大家新年新氣象，身體健康萬事如意！



樓主辛苦寫這么多，幫忙頂頂，我前幾天也預測了一把
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