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玩改車

保護(hù)好車輛是本店的首要程序，我們不管是怎么改裝，首先想到的是安全，其實(shí)是效果，再是美觀。試想一下，無論你的車音響有多么好，工藝有多么的精湛。但是安全方面卻存在隱患的話，自己心里怎么都不會(huì)踏實(shí)。所以說安全我們永遠(yuǎn)都是擺在第一位。

包括拆卸下來的門板，飾件。我們都是要保護(hù)好放在安全區(qū)域。這是本店的施工標(biāo)準(zhǔn)，更是對廣大車友的一種負(fù)責(zé)。

斯巴魯森林人，據(jù)車主反映其車隔音效果較差。特別是跑長途高速的時(shí)候，石頭打輪聲，風(fēng)聲，底盤噪音，各種噪音更是明顯。于是建議車主進(jìn)行全車隔音處理。還車主一個(gè)寧靜舒適的車內(nèi)空間。
拆開地毯后可以見得，原車底盤沒有任何隔音措施。就靠著一層鐵皮，和地毯。各位試想一下，雜音怎么會(huì)不來呢？


拿開備胎，你沒有猜錯(cuò)，也只是一層薄薄的鐵皮。


本店車內(nèi)隔音手法是采取條形狀，或者是井形狀。

很多人會(huì)疑問，我們這樣做是否在節(jié)省材料？在此可以回答大家，條形裝貼法跟全部貼滿用的材料其實(shí)是差不了多少，而且我們耗損的工時(shí)卻會(huì)多出一倍之多。大家試想一下，我們要把一整塊的隔音裁成條形，在貼隔音的時(shí)候且間隔不能超過兩公分。如此精細(xì)的隔音手工在哪家可以做到呢？


條形狀隔音手法的好處；在控制鐵皮共振的同時(shí)也反射了很多低頻噪音，如果全貼勢必會(huì)將車內(nèi)變成一個(gè)低音共鳴腔，只有將止震分布在需要的地方而且留有縫隙的余地讓一些聲波能傳到出去，這樣才會(huì)對降噪起到效果！

尾箱隔音同樣也是海利斯專業(yè)隔音材料。



貼上減震隔音材料。減少底盤的震動(dòng)。條形狀的隔音手法減少噪音的助波，再用吸音棉鋪上。這樣使隔音效果更加明顯。而且不會(huì)有低音共鳴腔。



機(jī)頭前蓋的海利斯專業(yè)隔音。

因?yàn)榇颂幉皇擒噧?nèi)，整張貼的效果卻會(huì)比條形狀好。  因?yàn)檐噧?nèi)如果發(fā)出低音共鳴腔的話是耳朵是非常難受的。

隔音完成。

還原地毯。功放安裝在座椅底下是佛山車音匠音響一貫的做法。好處就是散熱效果明顯，冬天天氣溫度不高，夏天可以感受冷氣解暑！

丹特聲100.4S四路功放。主推前聲場的德國彩虹SL-C6.2兩分頻喇叭。

丹特聲1500.1單路功放與彩虹電容安裝在主駕駛座位底下。


功放安裝完成，還原座椅。

OK.再看看四門隔音與喇叭的安裝。門板拆開只有一層薄薄的防塵塑料紙。




喇叭的安裝細(xì)節(jié)，木圈防腐，喇叭端子焊接，固定線路，加上防水墊，周圍用隔音材料密封。這些都是小細(xì)節(jié)。但是我們絕對不可忽視。專業(yè)音響改裝的我們都知道，這些看不起眼的細(xì)節(jié)，一步?jīng)]做好，必定影響大局！