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標(biāo)題: 廣西南寧偉強(qiáng)汽車改裝（本田雅閣全車大能隔音） [打印本頁(yè)]
作者: 南寧偉強(qiáng)汽車 時(shí)間: 2015-6-10 00:03
標(biāo)題: 廣西南寧偉強(qiáng)汽車改裝（本田雅閣全車大能隔音）
廣西南寧偉強(qiáng)汽車改裝（本田雅閣全車大能隔音）
本田公司造雅閣的最初目的只是要一個(gè)V6引擎的典型掀背車。Accord的英文原意是協(xié)調(diào)，本田也正是希望造一輛與人和社會(huì)和諧共處的汽車。雅閣(Accord)于1976年在日本問世，歷經(jīng)了前后8代30多年的成長(zhǎng)歷程，是Honda將自己創(chuàng)造的轎車標(biāo)準(zhǔn)不斷升級(jí)的歷史。
雅閣是2002年在日本發(fā)布的，2003年登陸中國(guó)、美國(guó)市場(chǎng)，雅閣最大的編號(hào)就是歐/日系的車型與美規(guī)車型有了明顯的外觀不同，因此所有歐/日市場(chǎng)的雅閣都是日本生產(chǎn)的。也是從這代起，雅閣的生產(chǎn)基地遍布全球，從亞洲到歐洲、從北美洲到南美洲，都有雅閣的生產(chǎn)線。
不過畢竟只是造車的，對(duì)于音響效果，噪音的煩惱，雅閣的制造廠家是不會(huì)在這方面為用戶多做考慮的，現(xiàn)在只有車主自己來開展對(duì)愛車的隔音計(jì)劃，我們來分享下這位車主的隔音案例。
本田雅閣升級(jí)產(chǎn)品：
隔音材料：藍(lán)金剛大能隔音、大能吸音王
處理位置：引擎蓋、后尾箱、四門 、底盤、輪轂板
原車門板拆卸后可以清楚看到車門板無(wú)隔音材料
車內(nèi)底盤只有一層碎料板,根本無(wú)法對(duì)底盤下的噪聲控制
底盤拆卸后
后尾箱和后尾箱蓋
1.后備箱放輪胎的凹陷處形成了一個(gè)自然的空腔結(jié)構(gòu)，不僅路噪胎噪會(huì)從這里傳入車內(nèi)，本身的金屬振動(dòng)共鳴也會(huì)帶來的相當(dāng)大的噪音。
2.引擎蓋是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼础?br />
先對(duì)車門里層鈑金進(jìn)行減震強(qiáng)化，能有效的阻止門板與外層鋼板之間的共振噪音，同時(shí)也讓鋼板變得更厚實(shí)
再進(jìn)行外層鈑金密封隔音強(qiáng)化，門板密封后可以有效抑制風(fēng)噪和路噪傳入駕駛艙，密封性提升后對(duì)車載音響的音質(zhì)也有不小的幫助。
我們?cè)诘匕迳舷扔盟{(lán)金剛進(jìn)行條形貼法，強(qiáng)化地板鈑金，使底盤更加緊固扎實(shí)，不僅減少了鈑金震動(dòng)產(chǎn)生的噪音，還能延長(zhǎng)零部件的使用壽命
車尾箱以及尾箱蓋空間大，很容易產(chǎn)生共振和轟鳴聲，再加上右面的翼子板和輪弧都在尾箱內(nèi)，所以，尾箱的隔音也是有必要作的。用大能隔音先對(duì)尾箱進(jìn)行減震鈑金強(qiáng)化處理，減少尾箱的振動(dòng)，使尾箱加緊固。
引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼?，使用大能隔音?duì)引擎蓋進(jìn)行減震、隔熱處理，能同時(shí)解決車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大和引擎蓋漆面過早老化雙重問題。
對(duì)輪轂板的隔音處理，有效對(duì)胎噪聲控制
第三步對(duì)全車大能隔音加以穩(wěn)固更扎實(shí)，減震效果和隔音效果更好
最后加上大能吸音王
能有效的抑制鈑金件的振動(dòng)，并吸收掉一大部分噪音，從而使車子在行駛過程中變得更加的安靜，平穩(wěn)
尾箱輪轂加上大能吸音王
尾箱大能吸音王
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