皮卡在國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)中所占有的份額比較低，因?yàn)楹芏嘞M(fèi)者認(rèn)為它只是用來(lái)拉貨或者工程方面，多少降低了它應(yīng)有的檔次，再加上我國(guó)很多大城市對(duì)于皮卡車(chē)型有很多的限制，所以皮卡在國(guó)內(nèi)的發(fā)展相比轎車(chē)慢了很多。其實(shí)，皮卡在國(guó)外市場(chǎng)一直非常暢銷(xiāo)，既能載貨也能載人，再加上較強(qiáng)的通過(guò)性等特點(diǎn)，讓它受到很多車(chē)主的喜愛(ài)。
長(zhǎng)城皮卡系列共有風(fēng)駿3和風(fēng)駿5兩款車(chē)型，此次到店施工升級(jí)的是風(fēng)駿5。風(fēng)駿5是長(zhǎng)城汽車(chē)皮卡中的經(jīng)典系列，也是現(xiàn)在銷(xiāo)量最大的，后面的貨箱也都是以載貨為主要目的，所以更多還是放在了實(shí)用性上。
風(fēng)駿5搭載了德國(guó)博世高壓共軌電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，核心部件均為德國(guó)原裝進(jìn)口，低速扭矩大，動(dòng)力明顯優(yōu)于傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)。但在搭載貨物時(shí)，操控感以及整車(chē)提速性就會(huì)表現(xiàn)差很多。
工程師拆下風(fēng)駿ECU，進(jìn)行讀寫(xiě)操作。
艾森ECU升級(jí)不僅僅是提升動(dòng)力，通過(guò)調(diào)校ECU對(duì)燃油量的精確控制，調(diào)整不同駕駛環(huán)境下的空燃比，從而在保持超高熱轉(zhuǎn)換率的同時(shí)，達(dá)到更好的稀薄燃油效果，因此，與同級(jí)車(chē)相比，風(fēng)駿的燃油消耗也會(huì)降低明顯。
原車(chē)2.8TC高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力95HP、225NM，調(diào)校后可提升25HP、50NM，車(chē)主反饋超車(chē)很輕松，渦輪增壓器在轉(zhuǎn)速過(guò)1800轉(zhuǎn)后介入工作，提速很快，二檔動(dòng)力強(qiáng)勁，后面拉點(diǎn)貨跑起來(lái)很穩(wěn)，拉貨一流。