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發(fā)現(xiàn)4改裝案例專題為您介紹發(fā)現(xiàn)4改裝圖片和發(fā)現(xiàn)4改裝車圖片欣賞，包括外觀改裝裝飾、內(nèi)飾座椅、動力性能、進(jìn)氣排氣、操控底盤、輪轂輪胎、音響導(dǎo)航和大燈改裝等發(fā)現(xiàn)4改裝圖片大全。
更新時(shí)間：2025年11月03日
眼尖的讀者們應(yīng)該有發(fā)現(xiàn)，愈來愈多車廠將日行燈（或稱晝行燈）列為車輛的標(biāo)準(zhǔn)備配里，透過亮度極高的照明效果，在日間行車也能達(dá)到警示的作用，而這樣的配備現(xiàn)在也可經(jīng)由加裝的方式來獲得，且只要花點(diǎn)心思自行DIY決定安裝地點(diǎn)，更能凸顯個(gè)人的風(fēng)格。難易度LV.★★☆☆☆準(zhǔn)備材料：日行燈組、電線、絕緣膠布、M雙面膠
AE在漫畫頭文字D的日漸退燒下，也經(jīng)歷了一番價(jià)位的大幅波動，不過不論是燒與不燒就是有熱愛純純的機(jī)械運(yùn)動理論，而購入所需要的開銷改裝店家也不諱言的說的確是一筆金額，畢竟在至今也有年以上的歷史，而被發(fā)現(xiàn)的至少有八成都是丟在路邊占車位使用，因此在歷經(jīng)了雨水及紫外線的長時(shí)間摧殘下，車體有些許銹蝕也相當(dāng)正常，
在接觸過JZ-GTE后，筆者發(fā)現(xiàn)在性能車那么多的日本，多年下來依然然可保持屹立不搖的地位，鑄鐵直列六缸不要說「潛力」兩字，原廠就能輕松干掉全數(shù)四缸的日本渦輪車了，也因此JZ-GTE與RBDETT目前也都還是改裝界的當(dāng)紅炸子雞。以今天主角JZ-GTE來講，拆開后內(nèi)部的構(gòu)造只有「簡單」兩個(gè)字，沒錯(cuò)渦輪車
在會場的一角筆者發(fā)現(xiàn)有兩部外型長的相當(dāng)可愛的小貨卡，一部是由金龜車所改造而來，另一部則是由名為Blow的車輛所改裝而來，前者由于Beetle原本的外型便已相當(dāng)可愛，因此即使將后座改成車斗后，依舊保有原先圓潤的造型，連尾燈都保留下來，再加上車斗里又放滿各式美麗的花朵，因此更家討人喜愛。至于另一部貨卡，
VIP魅改裝大賞PART冠軍－WS愈老愈吃香雖然筆者個(gè)人比較喜歡充滿亮麗新鮮感的VIP玩法，但日本裁判團(tuán)似乎對這輛老S情有獨(dú)鐘。這輛由阿尼吉車業(yè)打造的S雖然乍看之下相當(dāng)素雅，仔細(xì)注意卻會發(fā)現(xiàn)暗藏「開孔葉子板」、「暴龜」、「大鴨尾」、「后下擾流」等元素，加上AirForce氣壓避震器的輔助，車身降的又
魚眼、輕量化普利、LSD、快排、仰角調(diào)整，這些CIVIC才有的東西，現(xiàn)在BMW也全都有了！在前兩個(gè)月舉辦的BMW大會師中，筆者發(fā)現(xiàn)了一個(gè)讓我對老B改觀的改裝品牌，那種「既然愛它，就不要用年齡去衡量它」的熱情，對E/E/E/E的專精，那種動力、底盤、懸掛的全面提升，可不只是老當(dāng)益壯這么簡單。和朋友聊車
更換制動力更高的「剎車皮」是提升剎車力道最簡單的方法之一，不過隨著愈來愈多知名大廠公布的實(shí)驗(yàn)室結(jié)果，我們發(fā)現(xiàn)「剎車皮」之所以能提升剎車力道并非單靠「提高摩擦力」，而是與碟片相互搭配后的制動效果，因此要連碟片一起升級效果更好。示范車種：Altis難易度LV.★★★★準(zhǔn)備材料：強(qiáng)化剎車皮、加大碟。使用工
「花那么多錢改車，不帥就對不起小朋友??！」這句話想必正中不少人下懷，為了營造低趴車身的霸氣，動輒兩三萬的避震器就這么花下去，好看是好看了，但坐起來呢？「硬？跳？還磨到輪胎？」雖然朋友們平常看不出這些問題，但只要坐一次就夠讓你面子盡失。這個(gè)月，在一場BMW聚會中發(fā)現(xiàn)了一個(gè)好東西AirRex氣壓避震器，
為什么車上要加裝儀表？一方面是因?yàn)樗莒?，很多儀表在車上感覺很像比賽車，另一方面是利用儀表所顯示的數(shù)值快速得知發(fā)動機(jī)運(yùn)作狀況是否正常，發(fā)現(xiàn)數(shù)值有異可立即處理。競技用車皆經(jīng)過不小幅度的改裝，利用儀表更準(zhǔn)確的顯示數(shù)值，可立即得知發(fā)動機(jī)狀況，這對競技用車是非常需要的，因?yàn)槿绻噿炝耍?jiǎng)金也沒了，漸漸出現(xiàn)在
Ford車款所搭載的DuratecHE發(fā)動機(jī)與Mazda車系所使用的MZR發(fā)動機(jī)，從外表來看似乎有著許多相同的特征，但仔細(xì)研究卻又發(fā)現(xiàn)相異之處也不少，加上彼此間又有.0L與.L等不同排氣量的發(fā)動機(jī)型號存在，使得改裝市場上出現(xiàn)了相當(dāng)多樣化的動力提升術(shù)，到底這兩個(gè)不同名稱的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)有何共通之處，強(qiáng)化方
這一代的Lancerio有多強(qiáng)調(diào)運(yùn)動性能，從寸鋁圈及REA的搭配就可發(fā)現(xiàn)三菱對io市場定位的企圖心，既然是io當(dāng)然運(yùn)動化懸掛也是此車的重點(diǎn)，該車與一般國產(chǎn)品牌運(yùn)動化車款所采用的懸掛設(shè)計(jì)完全不同，而這并不只是口頭上說說而已，不論是減震筒阻尼、彈簧磅數(shù)與防傾桿直徑均是以賽事經(jīng)驗(yàn)所開發(fā)。動力方面，Lanc
就外觀而言，每一部市售量產(chǎn)車都長一個(gè)樣，就連原車廠也發(fā)現(xiàn)了這一點(diǎn)，在出售時(shí)推出了精裝空力套件版，讓外觀更富有所謂的「獨(dú)特性」與「霸氣」，當(dāng)然，如果你想變得更為特別，市面上仍有許多空力套件可讓你選擇，甚至利用修改創(chuàng)造出更為獨(dú)一無二的風(fēng)格，本篇就來介紹這幾部經(jīng)過巧思設(shè)計(jì)的Mazda空力套件。Mazda的
好久沒浮頭了，新版成立，發(fā)個(gè)新貼，算是祝賀吧。原來我用了一段時(shí)間TEIN金裝短彈簧+KYBNEWSR（藍(lán)桶）避震，初體驗(yàn)這個(gè)配置還是蠻適合WAGON的，較舒適，操控也較原裝有很大提升。但一段時(shí)間使用之后，發(fā)現(xiàn)個(gè)問題，TEIN金裝短彈簧后簧太軟，每當(dāng)車輛載重較多，又快速通過起伏路面時(shí)，后輪竟會壓到過低
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