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翼豹動力改裝案例專題為您介紹翼豹動力改裝的圖片、知識、案例和改裝配件，重點推薦：改裝渦輪增壓、改裝機械增壓、ECU升級和調教、刷ECU、進氣改裝、排氣改裝、集氣箱、風箱、空濾和冬菇頭。
更新時間：2025年11月02日
SubaruImpreza自年問世至今已個年頭，期間車型大小改款包括限量車型不下數(shù)十種之多，但不變的就是堅持水平對臥四缸發(fā)動機與全時四輪驅動設計，自始至終都是車迷心中最具特色的車種之一。由于改款次數(shù)之多，非常專精Impreza零件流用的專家真的少之又少，此次首度直擊臺灣最大Subaru外匯廠「港灣高
回顧Option過去年，EVO、Impreza、Golf、M還有Civic的報導不勝繁數(shù)，這些車有兩個共通性，就是「銷售量驚人」和「性能出眾」。但是綜觀汽車市場，具備前述兩項條件的車輛中，ToyotaAltis明顯不受改裝界重視，難道Altis真的玩不起來嗎？那可未必，自從小編我的喜美撞掉之后，家里
比起Impreza愛放啥就放啥的偌大前置發(fā)動機室，是不是更該佩服VF在這一丁點空間內，創(chuàng)造了匹馬力。前兩期我們曾報導過萊羿車工廠總代理的電腦軟體GIAC，但一臺車的動力提升不容易只靠供油、點火調校而有大幅度進步，周邊配備選用也相輔相成。所以本次特別請到服務于萊羿的旅美工程師Eric趙，為大家介紹這兩
據(jù)車主表示，他之所以喜歡EVO而不選Impreza的原因，除程度較輕微的渦輪遲滯問題外，較佳的底盤剛性也是主因之一。Impreza車主小杰之所以選擇這部車，除外型合他口味外，水平對臥發(fā)動機高轉速的表現(xiàn)，更是令它難以忘懷。儀表方面雖各項數(shù)據(jù)顯示皆相當清楚，轉速表也采置中設計，但發(fā)光方式卻無法像日規(guī)版一
本帖最后由jijie0于--:編輯哇！這輛小黃車，不就是傳說中的鋪裝路面快跑的街頭霸王——三菱EVO嗎？(⊙?⊙)據(jù)說，因為惡辣的外形和卓越的機械性能而不斷受到追捧，不但可以和相愛相殺的翼豹STi一起合照秀基情，還可以在廣闊無垠的野地里玩塵土、跑拉力……我滴神啊，這次能看到真容，╥﹏╥真的無比榮幸！
內蒙古銳宇超級改裝對這臺純種性能車薪斯巴魯翼豹代STI進行了底盤操控性能升級，升級產品為澳洲著名品牌ULTRACOMPLEX段阻尼可調街車改裝用避震，可以非常有效的改善了行駛中高速過彎的側傾和車輛行走的穩(wěn)定性，說到底盤升級其實玩車最重要最先升級的就應該是從底盤操控開始，，完后才是剎車系統(tǒng)以及動力系統(tǒng)
如果超人也有汽車，那么很有可能會是一臺斯巴魯翼豹。從第八代翼豹開始，在國內大家一致把斯巴魯捧上了神壇，而那時的八代EVO在國內的推廣力度還不夠大，翼豹成了高性能平民街車的不二之選，也從這時起培養(yǎng)了眾多忠實用戶。想必擁有這樣一輛翼豹的車主也是一位個性十足的人，好比今日來新疆彩聲改裝音響的翼豹車主，他是
斯巴魯STI代翼豹更換RESracing排氣系統(tǒng)·中尾段單出直排大炮·特制小聲斜出版本·外觀造型很給力
斯巴魯STI代翼豹更換RESracing排氣系統(tǒng)·中尾段單出直排大炮·特制小聲斜出版本·外觀造型很給力·
斯巴魯翼豹WRXSTI的發(fā)動機已經經過了原廠的強化，如Spec-C的EJ，采用了半封閉式冷卻水道、上半部鍛造活塞、H斷面連桿、高平衡曲軸、強化機油泵、等長排氣歧管等設計，這也是更換Spec-C的EJ以后再改成.、.強化套件的主要原因，EJ也比EJ、EJ耐用得多，更適合做進一步的改裝?！「难b前置中
斯巴魯汽車擁有獨特的技術，尤其是要指出的是其水平對臥式引擎和全四輪驅動系統(tǒng)。斯巴魯近年來業(yè)績顯著，全球銷售創(chuàng)下其歷史記錄。富士重工一直開發(fā)具有獨特性四驅和高性能的水平對置式。其四輪驅動系統(tǒng)，經過多年的不斷完善以及通過嚴酷的路況行駛經驗，性能、質量不斷得以提高。不過原車的音響實在是不敢恭維，今天的主角
提起斯巴魯，很多人都會想到翼豹。而說到翼豹，懂行的人都會提起wrx。翼豹wrx是斯巴魯?shù)顷懼袊呐蓬^兵，也是最早正式進入中國的真正意義上的高性能車。還記得大約在年，筆者首次在國內試駕到翼豹wrx（圓燈那款），當時的感覺就像是在“朝圣”。近日艾森迎來一位翼豹車主，前期電話咨詢的時候車主滔滔不絕的問了很
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