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更新時(shí)間：2025年11月02日
其實(shí)以原廠(chǎng)Swift的.hp(.千瓦)最大動(dòng)力，搭配上僅kg的車(chē)重來(lái)看，.kg/hp的馬力重量比雖然還過(guò)得去，不過(guò)經(jīng)過(guò)原廠(chǎng)慢吞吞的四速自動(dòng)擋變速箱傳輸后，傳達(dá)出來(lái)的動(dòng)力可能也剩不到hp(.千瓦)，開(kāi)過(guò)Swift的車(chē)友想必一定覺(jué)得筆者講的一點(diǎn)也不夸張。而為了要「有效」傳達(dá)動(dòng)力，當(dāng)然日規(guī)MA油壓密齒五速
BMW這具NB原廠(chǎng)即有hp（千瓦）/.kgm（牛米）動(dòng)力輸出，對(duì)于自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，這種使用排氣量換取馬力的方式實(shí)在驚人，不過(guò)改裝店家想要使用外掛增壓器的方式來(lái)提升輸出，因此最終選擇ARMA機(jī)械增壓套件。屬于離心葉片式設(shè)計(jì)的增壓器可避免惱人噪音產(chǎn)生，小體積設(shè)計(jì)可突破發(fā)動(dòng)機(jī)室空間較小的限制，0.ba
SubaruForester成功以性能SUV的姿態(tài)占領(lǐng)車(chē)友們的心，TD0L渦輪機(jī)的推送讓最大馬力來(lái)到hp（千瓦），雖然升級(jí)幅度會(huì)受限于自動(dòng)擋變速箱的配置，但是仍有相當(dāng)大的改裝空間。這個(gè)代號(hào)為SH的Forester是長(zhǎng)得最像SUV的車(chē)型，也是少數(shù)SUV擁有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)款，.L排氣量加上TD0L渦
買(mǎi)進(jìn)此部正是因?yàn)槠潆p渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的特質(zhì)，加上六速自動(dòng)擋的便利性，當(dāng)然也抱著可以干掉M的期望。原廠(chǎng)即是增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)就是，把增壓值調(diào)高就可以升級(jí)動(dòng)力，于是使用Pro-tec改裝晶片針對(duì)供油、點(diǎn)火與增壓值進(jìn)行改寫(xiě)，將所有設(shè)定寫(xiě)到足以對(duì)應(yīng).0bar（千帕）增壓值的范圍，此時(shí)已可創(chuàng)造出約hp（.千瓦）的最大
不久前才試了CD，這部長(zhǎng)得一模一樣的CD有什么值得試的地方？原來(lái)，這部CD多了匹馬力以及.kg.m扭力，這股額外增生的動(dòng)力來(lái)自一套名為SAMPowerBox的動(dòng)力套件，是來(lái)自瑞典的SAMSteffanssonAutomotiveAB推出的產(chǎn)品。為什么消費(fèi)者可以在Volvo原廠(chǎng)買(mǎi)到非Volvo的改裝套
懸掛系統(tǒng)也是必要升級(jí)的項(xiàng)目之一，雖然原廠(chǎng)先天操控的靈活性與運(yùn)動(dòng)性已足夠一般道路使用，但面對(duì)CTCC一場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)多圈的激烈競(jìng)賽需求，車(chē)隊(duì)改以Tein復(fù)桶式競(jìng)技懸掛系統(tǒng)，配于本身麥花臣與拖曳臂懸掛設(shè)計(jì)，能有效處理賽道上極為快速的路面回饋反應(yīng)，同時(shí)技師也可依照車(chē)手與不同場(chǎng)地賽而有所變化，細(xì)部調(diào)整減震筒阻尼與彈
Toyota一直都有小車(chē)級(jí)距的車(chē)型，從早期的Tercel、Vios到現(xiàn)在的Yaris，Toyota深植人心的良好形象讓每款車(chē)都大賣(mài)，當(dāng)然也有愈來(lái)愈多的車(chē)友選擇Toyota車(chē)來(lái)加以改裝。Yaris所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)沿用Vios的NZ-FE，同樣擁有省油、加速靈敏的優(yōu)點(diǎn)，而改裝方面也有很多套件可以選擇，不過(guò)
這部相當(dāng)常見(jiàn)的Vios也出現(xiàn)在比賽名單內(nèi)，其動(dòng)力系統(tǒng)同樣采用移植A-GE發(fā)動(dòng)機(jī)的方式強(qiáng)化，且在修改發(fā)動(dòng)機(jī)腳時(shí)，改裝店家也同時(shí)進(jìn)行降低發(fā)動(dòng)機(jī)高度的改造，企圖透過(guò)較低重心的設(shè)計(jì)，提供車(chē)輛更佳的過(guò)彎性能。變速箱部分，原來(lái)A-GE使用的變速箱已被DC取代，之所以不繼續(xù)沿用原廠(chǎng)同為六速的變速箱，原因除原裝品取
玩WD車(chē)的人有一半以上都接觸過(guò)Impreza，因?yàn)榱慵?、?dòng)力充沛，而且它的差速模式容易理解，最普遍的就是：和：，了不起再多改顆后差LSD，很快就能界定出這輛車(chē)該玩漂移還是跑場(chǎng)地賽。但是Evo和VAG的兩部鸞生鋼炮AudiS、GolfR卻已進(jìn)化到全主動(dòng)式的電子差速系統(tǒng)。不斷追求更大馬力是否有足夠能力
原'年的六缸無(wú)可變的BMWEi，因找不到狀況好的M發(fā)動(dòng)機(jī)，而選擇了貴一點(diǎn)但良率高、性能佳的hpiV發(fā)動(dòng)機(jī)。由于日本外匯的右駕發(fā)動(dòng)機(jī)，除變速箱須配合發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為大型物品外，日規(guī)剎車(chē)的機(jī)械式總泵、續(xù)壓球、ABS、電腦線(xiàn)組等周邊位置，都須一并流用(臺(tái)灣的/總泵為真空輔助器)。且日規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的控制電腦
SubaruImpreza自年問(wèn)世至今已個(gè)年頭，期間車(chē)型大小改款包括限量車(chē)型不下數(shù)十種之多，但不變的就是堅(jiān)持水平對(duì)臥四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，自始至終都是車(chē)迷心中最具特色的車(chē)種之一。由于改款次數(shù)之多，非常專(zhuān)精I(xiàn)mpreza零件流用的專(zhuān)家真的少之又少，此次首度直擊臺(tái)灣最大Subaru外匯廠(chǎng)「港灣高
Hi-cam+加大節(jié)氣門(mén)尖端環(huán)場(chǎng)賽專(zhuān)用車(chē)0-m：.秒0-km/h：.秒m末速：.km/h首先登場(chǎng)的這輛，是車(chē)主阿賢專(zhuān)為尖端環(huán)場(chǎng)賽設(shè)定改裝的車(chē)，由于尖端彎道較少而直線(xiàn)加速道相當(dāng)長(zhǎng)，因此動(dòng)力著重在加速部分，所以原廠(chǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)必須進(jìn)行一定程度的強(qiáng)化，除改裝基本的加大節(jié)氣門(mén)及口徑較粗的短歧管，及自制進(jìn)氣系統(tǒng)，能
年月號(hào)晚:00在南京市秦淮區(qū)在大明路號(hào)Acura謳歌南京雨田大明路店舉行款謳歌TL南京上市會(huì)，此次上市的新車(chē)售價(jià).萬(wàn)元?？钪幐鑄L指導(dǎo)售價(jià)車(chē)型售價(jià)（萬(wàn)元）款謳歌TL.升V.[活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)圖片]新車(chē)特點(diǎn)：外形方面：款謳歌TL家族式的雙五角形前格柵移至儀表盤(pán)正前方，使車(chē)身放低，在拉長(zhǎng)的引擎蓋的映襯下，更具運(yùn)
DA潤(rùn)滑油公司致力于生產(chǎn)和研制使重型設(shè)備更高效長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)作的產(chǎn)品。(DA)公司管理的有效性為公司取得了成功，這不止表現(xiàn)在我們產(chǎn)品與服務(wù)的優(yōu)質(zhì)，更表現(xiàn)在我們的客戶(hù)對(duì)我們的良好反應(yīng)。我們有一班優(yōu)秀的專(zhuān)業(yè)人才探索高效潤(rùn)滑的方法，并專(zhuān)門(mén)針對(duì)客戶(hù)的需求，提供正確的產(chǎn)品選擇，這就保證了我們產(chǎn)品的良好質(zhì)量。(DA)
本店依托精湛的改裝技術(shù)、豐富的改裝經(jīng)驗(yàn)以及領(lǐng)先的升級(jí)軟件，對(duì)各種車(chē)系提供全方位、高質(zhì)量的改裝服務(wù)。改裝項(xiàng)目包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、行車(chē)電腦、底盤(pán)以及空氣套件等升級(jí)服務(wù)。另外，針對(duì)中高端客戶(hù)群體中追求極速的車(chē)迷朋友，對(duì)于原廠(chǎng)動(dòng)力不足，本店可以提供各車(chē)系外掛渦輪或者發(fā)動(dòng)機(jī)馬力升級(jí)?，F(xiàn)有大量STI發(fā)動(dòng)機(jī)、EJ
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