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更新時間：2025年11月02日
突然接到一個消息，說眾泰要去進軍環(huán)塔越野賽了。這可是國內(nèi)最艱苦的賽事之一，號稱“中國版達喀爾拉力賽”。之前在COC場地越野錦標賽（相關(guān)報道點擊這里）如果比作是短跑，環(huán)塔賽事和它比起來比馬拉松還要艱苦的多。我有幸參加了T賽車的首次沙漠測試活動，還坐在副駕駛里被顛得不亦樂乎。下面就詳細給大家講講吧。
日前，標致發(fā)布了新款標致DKR賽車，并在不久后公布了參加達喀爾拉力賽的車手陣容，其中增加了屆WRC世界冠軍塞巴斯蒂安·勒布，真可謂是達喀爾中的“夢之隊”。 首先是全新升級的賽車，標致DKR賽車在車身尺寸上做出了調(diào)整，長度增加mm，寬度增加mm，而車身高度有所降低，同時對車身上的通風口位置也有所
相比第二代賽車優(yōu)化了車身結(jié)構(gòu)、發(fā)動機溫度控制和彈性懸掛調(diào)校系統(tǒng)等多方面進行了全方位的提升，升級后的賽車月份在撒哈拉沙漠中進行了測試，測試證明改進的各項功能運行狀況良好，哈弗賽車正在一步步邁向成熟。硬派的底盤是征戰(zhàn)達喀爾的重要基礎(chǔ)從底盤部分可以看出，避震器及底盤部件經(jīng)過了加強處理駕駛艙并未完全拆除
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