國(guó)內(nèi)首臺(tái)途觀2.0T，由艾森成功升級(jí)

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車主曹先生有一臺(tái)進(jìn)口途觀2.0T，他非常想讓車的性能更進(jìn)一步，決定做ECU升級(jí)。第一次找到上海升級(jí)廠商，不過沒能升級(jí)成功。后來曹先生聯(lián)系到大連艾森ECU升級(jí)，希望能解決升級(jí)愛車的升級(jí)問題。根據(jù)曹先生描述的車輛狀況，艾森確診為這是一臺(tái)需要運(yùn)用目前高難度防調(diào)校升級(jí)技術(shù)的車輛，為此，艾森工程師特地趕往嘉興處理這臺(tái)途觀車。

此臺(tái)車參數(shù)：

途觀2.0T： 原始參數(shù)        艾森參數(shù)
最大馬力： 170HP           230HP
最大扭矩： 280NM           345NM

2.0TSI的發(fā)動(dòng)機(jī)采用BOSCH MED17.5發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，原始調(diào)校參數(shù)為125KW，280NM。可以看得出大眾給這款車調(diào)校的參數(shù)是比較保守的。

該款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣應(yīng)用于VW，AUDI的多個(gè)車型上，MED17.5的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)從09年下半年開始已經(jīng)帶有防調(diào)校功能。而該車名列其中。常規(guī)的設(shè)備對(duì)該車已經(jīng)無能為力，[url=]艾森[/url]從軟件到硬件全面更新，成功完成國(guó)內(nèi)第一臺(tái)防調(diào)校途觀的數(shù)據(jù)優(yōu)化。

看完車后，艾森的工程師開始施工了。本臺(tái)車之所以先前的廠商沒有升級(jí)成功，主要是因?yàn)檫@臺(tái)車運(yùn)用的是目前最新的防調(diào)校升級(jí)技術(shù)，年前[url=]艾森[/url]就已經(jīng)率先將這項(xiàng)技術(shù)引進(jìn)國(guó)內(nèi)了。

閑話少敘，先看下升級(jí)過程：

據(jù)艾森工程師介紹，對(duì)于途觀這臺(tái)車，目前最引人關(guān)注的就是它與奧迪Q5的發(fā)動(dòng)機(jī)完全相似，最大的區(qū)別是ECU程序不同。

升級(jí)費(fèi)用不到萬元，就可以享受十萬元才參達(dá)到的動(dòng)力效果。

經(jīng)過艾森ECU升級(jí)專業(yè)工程師精心“一對(duì)一”調(diào)校后，車輛同ECU升級(jí)前相比，有了非常大的變化。最直接的體驗(yàn)就是換擋更順暢了，正常駕駛模式下2000~2200RPM左右升擋（升級(jí)前有時(shí)換擋近3000RPM， 正常駕駛，非暴力模式），油門比以前更輕快了。

要想真正的體驗(yàn)動(dòng)力輸出最好還是在運(yùn)動(dòng)模式或是手動(dòng)換擋模式，因?yàn)楦能嚨耐砩贤膺呉恢痹谙掠?，路面比較濕滑，所以道路測(cè)試是打了一定折扣。不過從車主的表情可以看出對(duì)改裝的效果還是非常滿意的。