霸銳 改裝3400避震升高 加寬25MM法蘭盤(pán) 更換KYB3400后避震

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1、高了4.5cm以后（換前KYB 3400避震和彈簧高了4.5CM+后懸掛通過(guò)電腦調(diào)高3CM，如今前輪眉高度由83變?yōu)?7.5cm，后輪眉高度由85變?yōu)?8CM，前后基本水平），輪胎的視覺(jué)效果感覺(jué)小了一些且更為縮到車身內(nèi)部。于是通過(guò)訂做4個(gè)25MM厚度的法蘭盤(pán)安裝在四個(gè)車軸上，以增加車子的輪距。以前原車輪轂的ET=40，現(xiàn)安裝25MM的法蘭盤(pán)后，ET相當(dāng)于為15MM，相當(dāng)于單側(cè)車輪外移了25MM，整體輪距增加50MM，現(xiàn)在視覺(jué)效果上從輪眉往輪胎上垂直往下看，感覺(jué)二者基本剛好在一個(gè)水平面上，輪胎外出的飽滿效果達(dá)到，但又不至于明顯突出輪眉導(dǎo)致甩泥。同時(shí)，輪距的增加剛好可以彌補(bǔ)升高帶來(lái)的重心變高不穩(wěn)的問(wèn)題。

2、以前原后避震彈跳的感覺(jué)不是很強(qiáng)，但自從換了前避震后，后避震過(guò)軟，導(dǎo)致空氣懸掛跳動(dòng)明顯的問(wèn)題逐漸凸顯出來(lái)，于是也一并更換了后避震為KYB 3400。更換后并不覺(jué)得變得更硬（可能是我的后空氣懸掛調(diào)高了3CM，本身就已經(jīng)很硬，而掩蓋了更換避震所帶來(lái)的變硬效果），但是韌性更好，對(duì)空氣懸掛跳動(dòng)的頻度和幅度也有很好的控制，整體非常滿意！

下面逐步貼圖說(shuō)明 1、豎著的那個(gè)法蘭盤(pán)中間那個(gè)大圓就是中心孔，其直徑67.1MM（請(qǐng)對(duì)應(yīng)我以前升高作業(yè)的圖示說(shuō)明），法蘭盤(pán)的6顆螺絲組成的圓直徑為114.3MM（孔距），6顆螺絲邊上對(duì)應(yīng)的6個(gè)小圓孔就是用來(lái)固定在原車軸的6顆螺絲上的。而法蘭盤(pán)的6顆螺絲就成為了輪胎安裝的螺絲。好像說(shuō)的有點(diǎn)繞，不知看明白沒(méi)。呵呵！



看見(jiàn)法蘭盤(pán)是怎么安裝到車軸上去的了吧，其實(shí)非常簡(jiǎn)單。就是把法蘭盤(pán)當(dāng)做一個(gè)小輪胎先安裝上去，螺絲緊固好。然后再將輪胎安裝到法蘭盤(pán)上即可。師傅挺細(xì)心，安裝法蘭盤(pán)的時(shí)候還打了一些黃油。另外，把輪胎安裝到法蘭盤(pán)的時(shí)候，注意用風(fēng)筒打緊以后，一定要用人力再加力緊固，一般情況下人力緊固最多1/4圈就完了，但是此時(shí)的人力緊固可能會(huì)有1圈多，原因是他會(huì)將法蘭盤(pán)上原帶的6顆緊固螺絲進(jìn)一步通過(guò)螺帽拉緊，說(shuō)明法蘭盤(pán)上帶的那6顆螺絲一開(kāi)始并沒(méi)有完全緊固在法蘭盤(pán)上，需要靠安裝輪胎時(shí)的螺帽來(lái)拉緊。一旦拉緊以后，后續(xù)再用風(fēng)筒打緊，再用人力也就只能多緊固一點(diǎn)點(diǎn)了。這一點(diǎn)初次安裝法蘭盤(pán)時(shí)一定要注意。否者跑著跑著輪子會(huì)松掉，這是安裝法蘭盤(pán)的最大忌諱，要么法蘭盤(pán)的材質(zhì)不行，要么安裝不到位，都會(huì)引起高速抖動(dòng)的情況。專門(mén)試了一下高速160，暫未發(fā)現(xiàn)抖動(dòng)的情況。滿意中....


后避震用的還是原車的膠套（很厚很寬非常扎實(shí)，舍不得換為KYB那小小的膠套）。但因?yàn)镵YB的頂桿較短，用了原來(lái)的膠套再使用原來(lái)的墊片（很厚很扎實(shí)），螺帽都不夠齒擰上去。于是用自己另外配的兩個(gè)墊片墊上去，上下各一個(gè)。感覺(jué)比原車的單薄很多，但是墊片的中間的孔剛好和KYB頂桿的粗細(xì)一樣（原車的墊片中間孔比KYB頂桿要大一些）。





頂端下面的墊片也是另外配的（非原車也非KYB的）




感覺(jué)到輪子突出的效果了嗎？






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