武漢比亞迪唐全車隔音汽車音響改裝-----武漢平靜隔音

武漢汽車隔音

比亞迪唐是一款雙模混合動(dòng)力SUV,搭載了三擎雙模動(dòng)力系統(tǒng)，由一臺(tái)2.0TI無(wú)論增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和前后兩個(gè)電組組成，可以實(shí)現(xiàn)前輪與后輪獨(dú)立動(dòng)力輸出。在混合模式下，三個(gè)引擎同時(shí)發(fā)力，可以迸發(fā)出371KW最大功率和720N.m的峰值扭矩。傳動(dòng)系統(tǒng)與之匹配的是6速雙離合變速箱。動(dòng)力非常強(qiáng)勁，0-100km/h的加速時(shí)間僅需4.9秒，最高時(shí)速180公里，完全可以與保時(shí)捷卡宴、寶馬X6這個(gè)級(jí)別的車一較高下，但值得一提的是，比亞迪唐百公里油耗僅為2升，這個(gè)數(shù)據(jù)足以讓任何車型顫抖。


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比亞迪唐車輛配置及密封做的都比較到位，噪音控制也不錯(cuò)，唯獨(dú)外形沒(méi)有新意，這么多年了還脫離不了S6的影子，就這一點(diǎn)足以讓很多人遠(yuǎn)離BYD。外形設(shè)計(jì)方面絕對(duì)是比亞迪的短板，一直靠模仿拉皮可不是長(zhǎng)久之計(jì)，F(xiàn)3、S6我們可以容忍你抄襲，但秦和唐還在用這兩輛車的外形，那就說(shuō)不過(guò)去了。算了，外形讓人失望，就不做太多評(píng)論了。噪音控制方面還不錯(cuò)，但在HEV模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音稍微有點(diǎn)大，高速狀態(tài)底板部位的噪音也不小，如果能花點(diǎn)錢(qián)做個(gè)隔音降噪工程，車輛舒適性能將進(jìn)一步提升，才真正對(duì)得起這輛車的身份。

  

引擎蓋隔音先做好阻尼減振處理，抑制鈑金共振，然后粘貼一層內(nèi)飾吸聲棉，有效吸收發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。隔音做好后再將原車隔音隔熱棉回裝，不影響美觀，不改變?cè)嚱Y(jié)構(gòu)。



發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音工藝比較復(fù)雜，需要使用專用材料施工。此方案是平靜隔音獨(dú)創(chuàng)工藝。



底板、后備箱是整車隔音重點(diǎn)部位，采用平靜阻尼止振墊+平靜阻尼隔聲吸聲棉+平靜內(nèi)飾吸聲棉，三種不同的材料搭配施工，有效抑制個(gè)頻段噪音。



唐的后備箱比較大，行駛中會(huì)產(chǎn)生明顯的路噪及共鳴聲，我們采用多種不同的材料進(jìn)行施工，有效抑制各種噪音。
     


車門(mén)雙層隔音，順便升級(jí)車輛音響系統(tǒng)。





四輪支撐體隔音是抑制路噪胎噪的主要部位，此部位也是平靜獨(dú)創(chuàng)工藝，深受廣大車友好評(píng)！


車主對(duì)于道聲專業(yè)施工、細(xì)節(jié)的處理相當(dāng)?shù)臐M意，試車以后發(fā)覺(jué)愛(ài)車過(guò)看變得更平緩柔軟，引擎的聲浪如此低沉斯文，強(qiáng)化的車身鈑金是車輛在過(guò)彎時(shí)團(tuán)的更緊湊，完全沒(méi)有了以往松松垮垮的“咯吱”聲，滿足了車主對(duì)極致駕駛樂(lè)趣的追求