三菱歐藍德全車平靜環(huán)保隔音

西安車行者汽車

人體可耐受的最大噪音值為85分貝，而當一輛普通經濟型轎車中速行駛時，車內噪音往往可達90分貝以上，并且速度越快，噪音越大；試想，處于這樣一個高噪音環(huán)境中怎會對駕乘人員的身體健康沒有影響：聽力、視力和體力明顯下降，血壓升高，心情煩噪，大腦反應遲鈍，更會為交通事故的發(fā)生埋下極大的安全隱患。于是，以打造寧靜與舒適為主題的汽車隔音降噪新技術應運而生。目前，已經有越來越多的車主加入了隔音降噪行列，收到了明顯效果。歐藍德這款車本身的隔音系統(tǒng)不是很好，所以給愛車做了全車的隔音。
全車隔音包括四門、底盤、前機蓋、后備箱、后機蓋、翼子板。
先來一張全車拆開照片：
門板隔音貼三層，兩層平靜環(huán)保隔音，一層寶豐環(huán)保吸音白棉，原車門板拆開就是一層紙，去掉塑料紙，用毛巾進行簡單的清理，進行第一層隔音：

貼完第一層隔音之后，然后用整張貼第二層隔音，這樣做是為了增加門板的密封性，讓門板形成一個密封的箱體，讓原車音響更好的發(fā)揮，然后再貼第三層環(huán)保吸音白棉：

后備箱底盤也是做兩層，一層減震，一層吸音棉。底盤隔音，先將座椅和地毯拆卸，清理干凈底板后，整齊地粘貼榮茂減震板，再壓實好，避免有氣泡留在里面，影響隔音效果。






前機蓋隔音效果圖：


翼子板：一層減震，一層吸音棉。翼子板擋泥板隔音，采用浪卡隔音材料。輪轂是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。
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