杭州道聲 現(xiàn)代IX25 汽車隔音改裝 俄羅斯STP

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【車型原車噪音分析】作為一款SUV，現(xiàn)代IX25有著諸多的優(yōu)點，比如它的安全性高，視野開闊。但同樣和轎車相比較現(xiàn)代IX25的噪聲也較為明顯。而原車在車門、底盤、輪弧等部位的隔音措施做的也不是很到位，從而造成了車廂內(nèi)噪聲的增加。所以隔音就要從這幾個方面入手。

改裝車型現(xiàn)代ix25

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配置清單
車型：現(xiàn)代ix25
隔音 俄羅斯ＳＴＰ
部位：四門  底盤 輪弧

【對癥下藥-噪音的解決方案】現(xiàn)代IX25的門板內(nèi)部隨處可見大型的孔狀結構，這樣簡陋的結構當然難以起到隔音的效果，因此杭州道聲的改裝技師先使用俄羅斯STP隔音材料對汽車的門板做了內(nèi)外雙層的隔音處理，然后還特別為聲場喇叭添加了木質(zhì)墊圈以提升音響的品質(zhì)，由此可見改裝技師考慮的十分全面。

為現(xiàn)代IX25添加木質(zhì)墊圈



使用STP隔音材料對汽車門板做第一層的隔音處理，降低門板共振噪聲



STP的第一層止振處理



腳踏板下方做第一層止振處理



底盤的第二層密封處理，阻擋噪聲的傳遞

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在門板的腳踏板、座椅底部等重點區(qū)域是機械噪聲、共振噪聲的重災區(qū)，所以杭州道聲對底盤的這些重點部位做了進一步的隔音處理，這不僅能夠降低底盤的噪聲，同時還有助于增強鈑金的剛性。

胎噪、路噪的主要傳播途徑之一就是汽車的輪弧，所以輪弧等部位的隔音措施也不可缺少，因此杭州道聲的改裝技師使用STP隔音材料對汽車的輪弧等部位做了全面的隔音處理，有效的降低了此類噪聲的傳入。


座椅底下第一層止振處理，同時還增強鈑金的剛性



后門板也做隔音處理



輪弧做止振處理



【隔音效果點評】現(xiàn)代IX25的噪聲重災區(qū)就在于門板、底盤和輪弧等三個部位，而杭州道聲則特意對這三個部位做了隔音處理，由此可見杭州道聲的改裝技師對噪聲的來源、抑制方式特別清楚，所以隔音后的效果也就可想而知了。