奔馳S 350改裝—先鋒主機(jī)、零點(diǎn)功放篇

奕歌汽車音響

在一套汽車音響系統(tǒng)當(dāng)中，負(fù)責(zé)讀取和輸出音頻信號(hào)的音源設(shè)備，無疑是源頭環(huán)節(jié)，而主機(jī)就充當(dāng)了音源的作用，且音質(zhì)、解析力更為出色，在調(diào)試功能上也會(huì)更豐富、更全面，通過主機(jī)電路自帶的DSP芯片、或者外接的專用DSP解碼器，可以實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的主動(dòng)分頻、時(shí)間延時(shí)、多段EQ均衡、相位調(diào)節(jié)等專業(yè)調(diào)音功能。先鋒ODR3+4主機(jī)亦幾乎全面的概括了以上的特點(diǎn)及作用。

主機(jī)安裝位很多車主會(huì)選擇在中控位置，此次奔馳車主不想破壞原車的中控面貌，特意選擇了主駕駛位也通過倒模安裝主機(jī)。其中先鋒ODR第三代主機(jī)的控制器安裝在儀表板上，先鋒第四代解碼器安裝在車后尾箱中。

先鋒ODR主機(jī)點(diǎn)：解析力極高，不丟失聲音中任何一個(gè)細(xì)節(jié)，聲音靚麗。在保證最佳音質(zhì)的同時(shí)還具有超強(qiáng)的8聲道31波段EQ、數(shù)字延時(shí)、電子分音等強(qiáng)大功能。與丹麥丹拿喇叭是相互輝映，相得映彰。

尾箱工藝部分有效整合尾箱資源，在獲取最佳音效效果同時(shí)保留給尾箱節(jié)省使用空間，同時(shí)在視覺感官到一種美感享受，尾箱整體效果圖，低調(diào)內(nèi)斂，有種大道從簡的感覺，但簡單卻平凡調(diào)中略顯奢華。

整個(gè)尾箱搭配器材：

超低音：丹拿ESOTAR1200超低音

功放：德國零點(diǎn)超級(jí)平衡功放+德國零點(diǎn)大黃金功放+德國零點(diǎn)4200功放

汽車音響改裝中，線材的選擇以及安裝也起著舉足輕重的作用，好的線材可以實(shí)現(xiàn)極低的傳輸損耗、良好的屏蔽性能。線材的主要目的是傳輸信號(hào)，所追求的終極目標(biāo)應(yīng)是將信號(hào)真實(shí)完整無缺地傳輸，不因線材本身材質(zhì)和結(jié)構(gòu)造成信號(hào)損耗或出現(xiàn)失真引致聲染色。故好的線材本身的阻抗和容抗要與器材間形成良好的匹配，使信號(hào)得以百分百的傳送。

至此，奔馳S350整個(gè)汽車音響發(fā)燒級(jí)別的改裝系統(tǒng)已完成，實(shí)現(xiàn)最后的調(diào)音之后，尤其在人聲上尤為突出，人聲表現(xiàn)，丹拿ESOTAR2人聲的質(zhì)感更好，特別是唱到很高的高音，那種人聲游刃有余的表現(xiàn)是我在其他高音上沒有見識(shí)過的！再聽聽小提琴，聲音非常干凈、細(xì)致、純潔、清澈，沒有半點(diǎn)沙石感！高音的延伸和細(xì)節(jié)都非常好。交響樂的表現(xiàn)，無論是弱部細(xì)節(jié)還是高潮時(shí)的宏大氣勢(shì)都表現(xiàn)得淋漓盡致，盡顯丹拿的高貴風(fēng)范！