德國(guó)喜力仕C63C三分頻套裝喇叭 深圳百樂匯汽車音響改裝

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好的器材就應(yīng)該在不同音量下都有著極佳平衡的線性輸出。器材素質(zhì)差或者調(diào)校不當(dāng)，就會(huì)容易出現(xiàn)，如音量稍大一點(diǎn)，聲音發(fā)粗或者聲音能量提不起來；音量小時(shí)，立即動(dòng)態(tài)壓縮，曲目里的弱音細(xì)節(jié)立即掩蓋而聽不到。在汽車音響里，動(dòng)態(tài)的表現(xiàn)除了改裝、調(diào)校當(dāng)然還和器材的搭配有關(guān)系。在汽車音響里，試想一對(duì)6寸中低音喇叭，要如何才能和裝在尾箱里的大功率10寸或12寸，甚至雙低音組合來匹配？如果器材不能解決，就只能靠車門的箱體來解決，而車門剛好又是汽車音響系統(tǒng)的短板。德國(guó)的C63C，則在器材的搭配上提供了一個(gè)與眾不同的解決方案。

      SQ音質(zhì)，除了平衡聽感還要有爆棚動(dòng)態(tài)
      在說器材之前，我們先來聊聊SQ音質(zhì)的評(píng)分項(xiàng)目。眾多的汽車音競(jìng)賽組織其實(shí)對(duì)于汽車音響系統(tǒng)的音質(zhì)評(píng)判，都基于三大點(diǎn)：音頻真實(shí)性，音樂真實(shí)性和音場(chǎng)真實(shí)性。在表現(xiàn)音頻真實(shí)性這種對(duì)于高、中、低和超低音的評(píng)判時(shí)，平衡性很重要。但要評(píng)判一套器材的好壞以及調(diào)校水平的高低，音樂真實(shí)性項(xiàng)目里的動(dòng)態(tài)是關(guān)鍵之一，而且很容易用大小音量來進(jìn)行評(píng)定。

      C63C三分頻套裝：2寸高靈敏度中音是亮點(diǎn)之一
      我們先來看看C63C的器材組合，作為Helix最高班的SQ音質(zhì)競(jìng)賽級(jí)系列三分頻，它另外還有一個(gè)應(yīng)用相同高音與中低音的C62C兩分頻套裝。作為德國(guó)音響品牌，自然它的產(chǎn)品里都是流淌著德國(guó)工業(yè)的基因：
      25mm絲膜球頂高音C1T 德國(guó)有著良好的絲膜球頂高音，這個(gè)是業(yè)內(nèi)的共識(shí)，許多品牌其實(shí)都是從德國(guó)絲膜球頂振膜來做成Hi-end級(jí)高音。HELIX的C1T高音應(yīng)用高速切割而成的鋁架，強(qiáng)力的釹磁驅(qū)動(dòng)，25mm的絲膜球頂振膜，內(nèi)腔還填充有羊毛吸聲材料，使高音的共振頻率低至820Hz，使高音有著良好的還原頻帶，也可以直接與中低音喇叭直接連接做兩分頻。

      54mm球頂中音C2M業(yè)內(nèi)少見 業(yè)內(nèi)現(xiàn)在常見的中音有3寸或4寸錐盆喇叭（喇叭后面是開放式的，需要小箱體），少用絲膜球頂中音喇叭。Helix應(yīng)用的2寸絲膜球頂中音喇叭C2M，在業(yè)內(nèi)的確少見。它最大的好處就是改裝容易，因?yàn)轶w積小，又不需要后腔，安裝簡(jiǎn)單就有好效果。但這對(duì)球頂中音單元本身來說的要求很高，因?yàn)橐懈鼘挼念l帶，另外還要有較大的承受功率。Helix的C2M也應(yīng)用高音一樣的高速切割鋁合金支架，54mm的絲膜球頂中音，強(qiáng)力釹磁驅(qū)動(dòng)，中空部分填塞羊毛等吸聲材料，通過有效處理而使C2M的中頻下限可以達(dá)到520Hz，高頻部分可以平直到7000Hz，使之有著極佳的中頻平衡度和良好音色。93dB的高靈敏度設(shè)計(jì)，使這個(gè)中音即使小音量也可以使音樂和人聲最主要的中頻充分表現(xiàn)出來。

      在C63C所配置的分頻器上，設(shè)計(jì)的中音的分頻點(diǎn)就是600/5000Hz,應(yīng)用兩階設(shè)計(jì)。另外還有專門針對(duì)中音單元電平值調(diào)校，可以選擇+3，0，-1.5和-3dB的電平值；這樣可以根據(jù)中音喇叭安裝的位置來進(jìn)行輕微調(diào)整。

      劍麻長(zhǎng)纖維紙盆中低音C6B 對(duì)于中低音來說，C6B的6寸中音應(yīng)用的是和它的P系列（低一檔次）相同的音盆材質(zhì)：劍麻長(zhǎng)纖維紙質(zhì)音盆，這種劍麻纖維有著良好的內(nèi)部阻尼，而又質(zhì)量很輕，加上紙漿良好的聲學(xué)特性，使之有著天然的好聲底。除了音盆，高精度鑄鋁盆架，碩大的鐵氧體磁路，以及24k鍍金接線端子，以及精心調(diào)校的揚(yáng)聲器參數(shù)，使這款喇叭低頻響應(yīng)可以到47Hz，而且有著150W的大功率承受能力。

      在分頻網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)上，C63C還提供了一個(gè)很好的玩法，在分頻器上如果將中低音部分的跳線從4歐改變?yōu)?歐組時(shí)，可以在中低音Woofer處連接兩個(gè)中低音喇叭。雙中低音的玩法其實(shí)在家用的落地音箱上都可以看到，而從聽感上來說，中低強(qiáng)則低音強(qiáng)，這就是雙中低音玩法的奧秘；因?yàn)轶w現(xiàn)低音力度感與能量的大多在60-120Hz這個(gè)頻段，因此中低音是良好低音動(dòng)態(tài)的關(guān)鍵所在。這種做法也一舉改變了我們前面所說的中低音要有大動(dòng)態(tài)，車門又是短板的問題。

      聽感：中大音量下極佳的能量感
      其實(shí)C63C早就在汽車音響的賽事中證明了它的實(shí)力。作為Helix的頂級(jí)套裝喇叭，在國(guó)內(nèi)的許多汽車音響賽事中屢獲桂冠，但在國(guó)內(nèi)其實(shí)改裝雙中低音的玩法比較少見，就C63C整套而言，有著良好聲音表現(xiàn)，通透而富有穿透力的中高頻是它的優(yōu)勢(shì)；良好的瞬態(tài)響應(yīng)加上有著較低的中低頻表現(xiàn)，中低音飽滿而有彈性，大功率驅(qū)動(dòng)下的中低頻有極佳的能量感。

      作為一款價(jià)格在2萬(wàn)左右的三分頻套裝喇叭，這款套裝喇叭個(gè)人覺得有極高的性價(jià)比。德國(guó)Helix的工藝和對(duì)聲音的精準(zhǔn)把握，加上為汽車改裝周全考慮的2寸中音，也讓它可簡(jiǎn)單改裝就會(huì)有好效果。

     店家：深圳百樂匯汽車影音旗艦店

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