動(dòng)靜有法 保帕杰羅V93改裝史泰格SG650兩分頻+全車GT隔音-重...

渝大昌汽車音響

炎炎夏日，本來(lái)就很煩躁了，汽車噪音還出來(lái)“鬧事”，真讓人鬧心?？蓯旱氖牵两芰_V93的原車音響系統(tǒng)還與噪音聯(lián)手折磨車主，使車主的駕駛生活不得安寧。實(shí)在是難抵噪音摧殘，車主特意從四川趕來(lái)重慶渝大昌尋找“良方”。

帕杰羅V93來(lái)到重慶渝大昌進(jìn)行升級(jí)



升級(jí)器材集體亮相



器材配置：
前聲場(chǎng)：史泰格SG650兩分頻
后聲場(chǎng)：力量PA-622同軸喇叭
功放：史泰格ST401四聲道
超低音：美國(guó)來(lái)福R1S410 10寸
隔音品牌：GT、史泰格S7吸音棉
隔音部位：四門、引擎蓋、U型槽、翼子板、底盤、尾箱、尾門
工藝：高音A柱倒模

在渝大昌的技術(shù)團(tuán)隊(duì)共同努力下，帕杰羅V93的噪聲根源很快就被“拔出”，主要來(lái)自于四門、引擎蓋、U型槽、翼子板、底盤、尾箱。由于發(fā)動(dòng)機(jī)自身在啟動(dòng)后所產(chǎn)生的振動(dòng)會(huì)引起周圍器件振動(dòng)而產(chǎn)生噪音，這類噪音大多是中高頻噪音，很雜很脆弱，基本上是通過(guò)儀表臺(tái)以上位置傳入駕駛艙，使用GT止震板對(duì)引擎蓋和U型槽進(jìn)行隔音，能有效抑制共振噪音的產(chǎn)生。

改裝師正在對(duì)引擎蓋進(jìn)行隔音



U型槽也進(jìn)行隔音，防止機(jī)噪傳入車廂



四門的隔音是最基本，也是最重要的部分之一，不僅能夠影響駕乘者的舒適度，還會(huì)影響喇叭的發(fā)聲效果。帕杰羅V93在高速行駛時(shí)，會(huì)導(dǎo)致門板上鈑金振動(dòng)，原車簡(jiǎn)陋的隔音措施也會(huì)讓風(fēng)噪從門板上密密麻麻的小孔中入侵。使用GT止震板進(jìn)行雙層隔音，有效抑制鈑金振動(dòng)，避免風(fēng)噪竄入。改裝師根據(jù)車主喜愛(ài)的音樂(lè)類型，選擇在前聲場(chǎng)升級(jí)一套史泰格SG650兩分頻，高音通過(guò)精心制作模具后倒模裝在A柱，以獲得良好的聲場(chǎng)定位，后聲場(chǎng)安裝一對(duì)性價(jià)比高的力量PA-622同軸喇叭，輔助前聲場(chǎng)，兩者的配合碰出驚人的火花，讓車主深陷其中。

為史泰格SG650高音喇叭的安裝制作模具



史泰格SG650高音喇叭的安裝效果



前門板隔音及史泰格SG650中低音喇叭的安裝



后門板隔音及力量PA-622同軸喇叭的安裝



改裝師正在清理輪胎位置的泥垢，準(zhǔn)備對(duì)四輪進(jìn)行隔音



使用GT止震板對(duì)翼子板進(jìn)行第一層隔音



用史泰格S7吸音棉進(jìn)行第二層隔音



尾箱和底盤是路面噪音傳播的必經(jīng)之路，改裝師首先用GT止震板進(jìn)行第一層隔音，有效抑制當(dāng)汽車高速行駛時(shí)，鈑金產(chǎn)生的共振噪音，進(jìn)而用史泰格S7吸音棉進(jìn)行第二層處理，巧妙地消除汽車在行駛中由于沙石撞擊而產(chǎn)生的噪音，有效避免輪胎噪音長(zhǎng)驅(qū)直入車廂。全車隔音阻隔了外界噪音傳入車內(nèi)，抑制車在行駛時(shí)產(chǎn)生的共振，為車主提供安靜舒適的駕駛環(huán)境。從整個(gè)隔音工程中，渝大昌技師一絲不茍的升級(jí)手法，貼切而自然的工藝設(shè)計(jì)與車身融為一體，每一處隔音細(xì)節(jié)都透露出店家改裝技術(shù)的專業(yè)水準(zhǔn)。

拆空底盤、尾箱，準(zhǔn)備進(jìn)行隔音，對(duì)路噪進(jìn)行全面出擊



底盤貼上GT止震板，每一個(gè)細(xì)節(jié)部位都要貼緊、壓實(shí)



底盤與尾箱進(jìn)行第二層隔音



輪轂及周邊的隔音細(xì)節(jié)做得十分認(rèn)真



隔音完成后，將史泰格ST401四聲道裝在座椅底下



尾箱還原后將來(lái)福R1S410 10寸超低音置于尾箱