【德國(guó)寶馬DTE外掛電腦】提升動(dòng)力 ECU升級(jí)外掛改裝

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德國(guó)DTE外掛電腦！提升動(dòng)力，降低油耗。相同的油耗更高的效率。

動(dòng)力提升30%，扭力提升40%，節(jié)油10%，被譽(yù)為全球最頂級(jí)的外掛電腦！德國(guó)第一外掛電腦！內(nèi)置3種模式，每種模式下設(shè)7種不同程度效果，駕駛者可以根據(jù)需求自由切換不同模式！

顯示燈對(duì)應(yīng)的模式：
綠燈=經(jīng)濟(jì)模式
黃燈=運(yùn)動(dòng)模式
紅燈=超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式

1、當(dāng)代汽車(chē)企業(yè)有成本有很大一部分是研發(fā)成本和標(biāo)定成本，為了最大程度上的保護(hù)研發(fā)和標(biāo)定成果不會(huì)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手輕易的竊取，絕大部分企業(yè)會(huì)對(duì)自己產(chǎn)品加上很多技術(shù)壁壘。ECU 同樣如此。比如，ECU 機(jī)器的螺絲用標(biāo)準(zhǔn)螺絲就可以安裝的，發(fā)動(dòng)機(jī)廠商會(huì)裝上一兩顆哪里都買(mǎi)不到的異型螺絲。再如總線協(xié)議用 OBD
協(xié)議就行的，有些廠家還會(huì)有一些自己協(xié)議。
       2、ECU 很多參數(shù)的標(biāo)定往往是很多條件限制下的相互妥協(xié)的結(jié)果。比如為了滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)、性排放、可靠性、壽命、噪音等等條件限件選擇了一個(gè)看起來(lái)不是那么高性能參數(shù)。
       3、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、銷(xiāo)售企業(yè)為了免責(zé)而增加技術(shù)壁壘。假如發(fā)動(dòng)機(jī)廠家放開(kāi)了 ECU 標(biāo)定參數(shù)，任一個(gè)銷(xiāo)費(fèi)者都能調(diào)整自己發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 參數(shù)。會(huì)不會(huì)因?yàn)殇N(xiāo)費(fèi)者為了區(qū)區(qū) 50 多牛米的扭矩更改了 ECU 參數(shù)，并在高速公路上急加速，導(dǎo)致了半軸斷裂車(chē)輛失控，最終形成了一場(chǎng)死傷上百人的重大交通事故？受害者的家屬會(huì)不會(huì)把企業(yè)作為第二被告，告上法庭要求巨額賠償？任何理智的廠家都不會(huì)去當(dāng)這種冤大頭

外掛電腦的工作方式
??1、完全替換。把所有 ECU 模塊、傳感器、噴油器等全部換掉。這種外掛方式適應(yīng)性最強(qiáng)，和軟件相互配合，幾乎可以改裝所有發(fā)動(dòng)機(jī)，可以調(diào)整的參數(shù)多。但是價(jià)格相對(duì)較高。也可以將化油器發(fā)動(dòng)機(jī)改裝成電噴。
??2、ECU 替換。這種替換只針對(duì)特定的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，利用原有的傳感器和執(zhí)行器，替換原廠的 ECU 模塊?？梢哉{(diào)整的參數(shù)和第1 種一樣，性?xún)r(jià)比很高。
??3、欺騙式。比較適合民用通過(guò)模擬或者數(shù)字電路將特定傳感器的輸出，或者是特定執(zhí)行器的輸入進(jìn)行欺騙式修改。比如一些可以提高加速的油門(mén)線，就修改油門(mén)位置傳感器的輸出來(lái)欺騙 ECU 輸出更大的動(dòng)力。

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