|
|
系統(tǒng)配置:
隔音品牌:中道
隔音部位:四門、底盤、尾箱
【對癥下藥-噪音的解決方案】汽車的風噪主要入侵部位表現(xiàn)在門板位置,而原車的門板鐵皮結構單薄,且只是簡單的進行了塑料薄膜進行防塵處理,汽車在行駛途中風噪對于門板的共振就會顯得特別明顯,因此湖州城市先鋒的改裝技師使用中道隔音材料對汽車的門板做了雙層的隔音處理,這在減少風噪傳入的同時還有效的增強了鈑金的剛性以及密封效果。
原車門板只有一層簡單的塑料薄膜
2,原車門板只有一層簡單的塑料薄膜.jpg (101.55 KB, 下載次數(shù): 35)
下載附件
保存到相冊
2017-12-26 18:52 上傳
使用中道隔音材料對汽車門板做雙層隔音處理
3,使用中道隔音材料對汽車門板做雙層隔音處理.jpg (110.27 KB, 下載次數(shù): 38)
下載附件
保存到相冊
2017-12-26 18:52 上傳
汽車行駛在顛簸路面以及在惡劣路況下行駛的時候底盤會產(chǎn)生較大的低頻共振。改裝技則采用了中道隔音減震膠對汽車的底盤先進行第一層止振處理這樣能有效的增強底盤的抗諧振能力。
原車中控結構
4,原車中控結構.JPG (117.87 KB, 下載次數(shù): 38)
下載附件
保存到相冊
2017-12-26 18:52 上傳
原車尾箱隔音措施簡單
5,原車尾箱隔音措施簡單.JPG (117.12 KB, 下載次數(shù): 34)
下載附件
保存到相冊
2017-12-26 18:52 上傳
尾箱的隔音欠缺容易引起空腔結構共鳴震動,同時汽車在行駛的時候其輪轂也是路噪的主要入侵源,因此湖州城市先鋒改裝師傅同樣使用止震膠對汽車的尾箱做了止振處理,中道隔音
擁有獨特的五層復合結構,它是由不同密度的隔音、隔熱、吸音材料組合在一起形成強大的低頻聲障和燥熱屏障。
使用隔音材料對底盤做第一層止振處理
6,使用隔音材料對底盤做第一層止振處理.JPG (129.85 KB, 下載次數(shù): 25)
下載附件
保存到相冊
2017-12-26 18:52 上傳
隔音材料貼合十分緊密
7,隔音材料貼合十分緊密.JPG (139.68 KB, 下載次數(shù): 38)
下載附件
保存到相冊
2017-12-26 18:52 上傳
【改裝效果點評】經(jīng)過幾個小時的隔音降噪處理之后,啟辰的汽車隔音處理做的十分到位,汽車在行駛的時候產(chǎn)生的噪聲的表現(xiàn)降低非常明顯。且施工手法十分到位整體嚴實不松垮,邊角更是貼合非常緊密 車主對于隔音效果非常滿意。
原車尾箱未作任何有效隔音處理容易起到空腔震動
8,原車尾箱未作任何有效隔音處理容易起到空腔震動.JPG (121.01 KB, 下載次數(shù): 36)
下載附件
保存到相冊
2017-12-26 18:52 上傳
對尾箱做第一層止振處理
9,對尾箱做第一層止振處理.JPG (161.92 KB, 下載次數(shù): 27)
下載附件
保存到相冊
2017-12-26 18:52 上傳
尾箱做隔音處理細節(jié)展示
10,尾箱做隔音處理細節(jié)展示.JPG (156.94 KB, 下載次數(shù): 35)
下載附件
保存到相冊
2017-12-26 18:52 上傳
|
|