寶馬3系改裝自動(dòng)啟停功能詳細(xì)圖解

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聲明：本帖系轉(zhuǎn)載于愛卡汽車論壇 作者:林寶塔夫,版權(quán)歸作者以及愛卡汽車所有。
最近見到有部分兄弟擔(dān)心自動(dòng)啟停對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)折壽，擔(dān)心啟動(dòng)機(jī)早掛
啟動(dòng)機(jī)沒那么嬌氣，也不像4S黑的那樣貴（僅為它們報(bào)價(jià)的1/8-1/10 )!
老林這里翻出了很久以前發(fā)過的一個(gè)帖子，兄弟們看一下就明白了。
自動(dòng)啟停功能，除了寶馬現(xiàn)在的程序有點(diǎn)兒混亂外，真心的是個(gè)好東西
老林的車沒有這個(gè)配置，遇到暴堵的時(shí)候兒還特意手動(dòng)山寨這個(gè)功能呢

【拆解保養(yǎng)啟動(dòng)機(jī)】 附圖10P.
因?yàn)橐鸾膺M(jìn)氣系統(tǒng)，順手就將啟動(dòng)機(jī)拆解了，當(dāng)然，也是手癢癢，好久沒有拆過什么復(fù)雜點(diǎn)兒的零件了。
還是在新車兩萬多空里的時(shí)候拆過一次，想看看結(jié)構(gòu)，五年過去了，接近十四萬公里，印象已經(jīng)不是很深了！
這一拆解，還真是發(fā)現(xiàn)很有必要。需要潤滑的部分，潤滑酯已經(jīng)有些干澀了，電刷，整流子也臟污的利害，雖然從未發(fā)生過因啟動(dòng)機(jī)故障導(dǎo)致的啟動(dòng)失敗，主觀感覺其效率肯定是有所下降。
自第四年起，啟動(dòng)機(jī)的動(dòng)靜兒開始有了變化，每次點(diǎn)火，主驅(qū)動(dòng)軸剛剛接合時(shí)總有‘咯吱’那么一聲，象是被堵住一停，然后才轉(zhuǎn)動(dòng)起來，不順！
拆解清洗后裝車，啟動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)輕快，‘咯吱’聲沒了，連著車所需的轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)都少了，簡直就是‘判若兩機(jī)’！
說句抬杠的話：“車是拆好的！”
圖01：啟動(dòng)機(jī)總成,BOSCH的產(chǎn)品，電機(jī)是3KW的通用標(biāo)準(zhǔn)品，右側(cè)的鑄鋁裝配罩由車型而定，電磁開關(guān)也是通用標(biāo)準(zhǔn)品，這樣一來，一機(jī)百搭，生產(chǎn)就簡單多了:





分解清洗后的驅(qū)動(dòng)部分零件：




行星齒減速機(jī)外齒圈與內(nèi)齒。
三個(gè)內(nèi)齒輪均配用了滾針軸承。
外齒圈裝有三塊減震橡膠，在啟動(dòng)初始，主驅(qū)動(dòng)齒與飛輪盤齒嚙合時(shí)提供一個(gè)有效的減震，對(duì)減低行星齒減速機(jī)的沖擊大有裨益（我見過許多沒有減震橡膠塊的。）:

單向離合器與主驅(qū)動(dòng)齒。
這個(gè)單相離合器是模壓死的，很難拆開。反向轉(zhuǎn)動(dòng)了一下，有些澀。將其浸入清洗液1－2分鐘，轉(zhuǎn)動(dòng)之，有黑色液體流出，甩干后噴入少許高溫潤滑酯，再轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)次，順滑如初。
注意：護(hù)罩與主驅(qū)動(dòng)齒間結(jié)合部有縫隙可注入清洗液與潤滑酯:



行星齒減速機(jī)總成。
這是已經(jīng)清洗后安裝好的總成，發(fā)現(xiàn)有一只小齒輪的安裝方向與其它兩只不同。所以說一定要仔細(xì)，沒把握的干脆拍成片子。DC真是好東西呀！
裝好后要注滿高溫潤滑酯:



須拆解清洗的電動(dòng)機(jī)部件。
左起為電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子，碳刷槽、彈簧，碳刷及其安裝支架:


碳刷組細(xì)部。
碳刷槽與彈簧目視檢查，只要沒有大的變形，狀態(tài)一至既可。
這組碳刷質(zhì)量非常之好，現(xiàn)在的總長度為12mm，總磨損量約為3mm，其磨損極限為總長度不小于8mm?？磥?，只要其它部分不出故障，這個(gè)啟動(dòng)機(jī)差不多可以用到我車報(bào)廢了:

整流子細(xì)部。
整流子現(xiàn)在的總磨損量約為0.6mm，其極限磨損量為2.5mm。
整流子上的縱向槽內(nèi)存有大量碳粉與金屬屑，用刷子清理干凈。與碳刷的接觸部分如磨損不均勻的話，可用細(xì)紗紙拋磨。這部分切不可涂抹油脂！
注意：總裝配時(shí)在轉(zhuǎn)子電樞表面及軸承處涂抹一薄層高溫潤滑酯:




這是保養(yǎng)前的啟動(dòng)特性曲線。整個(gè)啟動(dòng)過程中，電流波動(dòng)較大，直至啟動(dòng)完成，蓄電池端電壓始終處在12V以下的水平。
注意看：曲軸旋轉(zhuǎn)完第一周需時(shí)300mS，這就是那咯吱一聲的原因（初始驅(qū)動(dòng)力不足。）。
曲軸每旋轉(zhuǎn)一周蓄電池端電壓的平均波動(dòng)約0.7V，于900mS時(shí)完成啟動(dòng)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)六周。
注：電動(dòng)機(jī)標(biāo)稱空載旋轉(zhuǎn)電流為70A:





這是保養(yǎng)后的啟動(dòng)特性曲線。
整個(gè)啟動(dòng)過程中，電流波動(dòng)明顯減小，蓄電池端電壓回升加快，于800mS時(shí)回升至12V的水平。
曲軸轉(zhuǎn)完第一周需時(shí)150mS，每旋轉(zhuǎn)一周蓄電池端電壓的平均波動(dòng)為0.45V，于640mS時(shí)完成啟動(dòng)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)四周半:



后記：時(shí)至今日，這個(gè)原車的啟動(dòng)機(jī)已經(jīng)過了13.5年/270000km，還在勤勤懇懇的為老林服務(wù)著，沒找過丁點(diǎn)兒麻煩




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