【REMUS排氣】高爾夫GTI 升級(jí)改裝REMUS排氣

REMUS排氣

                                                                      高爾夫GTI改裝REMUS排氣

REMUS排氣有什么用？

　　Remus是歐洲最具規(guī)模的跑車排氣管制造廠商，更是其它改裝品牌爭(zhēng)相委托制造的OEM廠，其所生產(chǎn)的排氣管符合歐盟環(huán)保要求，保持低噪音值、尊重生態(tài)保護(hù)，提供駕駛者寧?kù)o的駕駛樂趣免除驗(yàn)車時(shí)的困擾。其排氣管均針對(duì)個(gè)別車種開發(fā)設(shè)計(jì)與原廠零件完全兼容，無需額外焊工修補(bǔ)、安裝簡(jiǎn)便、不破壞原車結(jié)構(gòu)，且成品采高級(jí)不銹鋼或鋁化管制造，尾管皆經(jīng)兩次電鍍處理防銹。近兩年來，REMUS跨足高排氣量摩托車排氣管的制造，以期在四輪之外的兩輪世界中同樣爭(zhēng)得一席之地，同時(shí)更另創(chuàng)品牌ROMULUS，生產(chǎn)更高階，及適用于高級(jí)車種的排氣管。
REMUS排氣的原理

　　排氣順暢的話就會(huì)損失低扭，回壓大的話就提升低扭。相反的排氣順暢的話高速馬力增加就更明顯。而REMUS排氣管不會(huì)損失低扭，它一般都是可變回壓的，因?yàn)镽EMUS排氣有個(gè)自動(dòng)閥門，在低速的時(shí)候閥門關(guān)著，加大回壓值，起到提升低扭的作用。慢慢轉(zhuǎn)速上來了，大概2500轉(zhuǎn)左右它的閥門會(huì)自動(dòng)打開，排氣更加順暢了，高速的馬力也會(huì)隨之增加。

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排氣管的分類
    (1)一般原廠管
(2)回壓管(和原廠一樣比較環(huán)保) 跟原廠的原理一樣,但是聲音會(huì)比原廠好聽原廠車大多都采用這種管主要是靠管內(nèi)的格板消音器或管子的容積變化來產(chǎn)生一種會(huì)返回汽缸的壓力，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火后,活塞開始徑行動(dòng)力行程，而排氣門會(huì)在活塞到達(dá)下死點(diǎn)前就會(huì)打開。這時(shí),管內(nèi)的回壓會(huì)擋住廢氣沖出,讓混合氣能夠達(dá)到完全燃燒。但回壓過強(qiáng),會(huì)造成廢氣無法完全排出汽缸,造成廢氣與混合氣引起燃燒降低燃燒效率...當(dāng)然最直接的就是影響馬力輸出 優(yōu)點(diǎn)l:噪音小,低速扭力佳 缺點(diǎn):高速時(shí)廢氣無法快速排出,引響引擎動(dòng)力輸出 音量:低 (一顆星)
(3)半回壓管 當(dāng)然...這種管子回壓的力量較低,排氣的順度比回壓管好簡(jiǎn)單的說,他是介于回壓管與直通管之間 有適度的回壓來取得起步扭力 排氣順度比回壓管佳,當(dāng)然中高轉(zhuǎn)速扭力也比回壓管大 優(yōu)點(diǎn):起中尾速扭力表現(xiàn)不錯(cuò) 缺點(diǎn):噪音偏大(二顆星) 音量:較大
(4)直通管 加速性會(huì)比回壓管好,但是最大的缺點(diǎn)是非常的吵,吵到會(huì)讓"警察叔叔"來追你 回壓極低,排氣無阻力,低轉(zhuǎn)速扭力較差,中高轉(zhuǎn)速扭力較大優(yōu)點(diǎn):排氣順暢,高轉(zhuǎn)速扭力強(qiáng) 缺點(diǎn):低轉(zhuǎn)速軟力,噪音大(有人說容易燒壞汽門不知道是不是真的) 音量:超大...(四顆星)
(5)半直通管 其實(shí)半直通管跟半回壓管是一樣 只是排氣口徑比半回壓管來的大 優(yōu)點(diǎn):起步扭力較半回壓低,但中高轉(zhuǎn)速扭力大
排氣管的類型
   S鼓：提升中低轉(zhuǎn)速扭力，起步快。爬坡有力。聲音低沉，在90分貝左右的時(shí)就不會(huì)犧牲高轉(zhuǎn)速的馬力，主要延長(zhǎng)三廢的形成來達(dá)成動(dòng)力提升的作用。（缺點(diǎn)：高轉(zhuǎn)速時(shí)有共振聲，對(duì)高轉(zhuǎn)速馬力就沒有多大的提升），S鼓用于2.0以下排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。
內(nèi)回壓：根據(jù)本身車的特性專用設(shè)計(jì)的。提升中低轉(zhuǎn)速扭力，聲音不吵。無共振聲。在高轉(zhuǎn)速時(shí)沒有共振聲的，而且提速快。（聲音與S鼓差不多，有些車型不能裝S鼓，只能裝內(nèi)回壓。）
G型：用于2.0以上大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的，通過3次回壓達(dá)到降低聲音的作用，延長(zhǎng)了氣流的形式。跟S鼓相近。聲音在90分貝左右xiex。提升中低轉(zhuǎn)速扭力（S鼓用于2.0以下小排量車。G鼓用于2.0以上大排量的車）
直排：提升高轉(zhuǎn)速的馬力，中低轉(zhuǎn)速扭力就沒有多大的提升。比較適合長(zhǎng)時(shí)間跑高速和賽跑道。聲音在100分貝左右。比較吵。

Y型：提升中低轉(zhuǎn)速扭力。聲音吵。95分貝左右

街鼓：提升馬力和扭力的，音質(zhì)也相當(dāng)講究，鼓身完全為了增加馬力兼降低音量而設(shè)的，完全可以在行街與高速行走任選擇，整段排氣采用日本最流行的漸次放大的設(shè)計(jì)式樣，47mm-63mm-76mm，63mm與76mm間用回壓管接駁后，更能發(fā)揮引擎的潛能，聲音在90分貝左右，平衡了油耗加速反應(yīng)，動(dòng)力提升，街鼓成為了理想的街道行走之喉,(街鼓外觀好看，是烤黑漆的，車性能方面是很不錯(cuò)，)
      M鼓：可變回壓設(shè)計(jì)，根據(jù)轉(zhuǎn)速的高低來調(diào)節(jié)回壓的大小，在高轉(zhuǎn)速時(shí)沒有共振聲，，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低速的下，氣體流動(dòng)速度就慢，通過調(diào)節(jié)閥的速度就會(huì)變慢，產(chǎn)生真空小抽吸力就小，單位時(shí)間里存儲(chǔ)的廢氣回壓就大。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下時(shí)，氣體流動(dòng)速度就快，通過調(diào)節(jié)閥的速度就會(huì)變快，產(chǎn)生真空大，排除的廢氣多，高轉(zhuǎn)速的排氣順暢。達(dá)到提升扭力的同時(shí)也提升馬力的效果，（全轉(zhuǎn)速動(dòng)力）高轉(zhuǎn)速在85分貝左右，是在目前國(guó)內(nèi)按國(guó)外設(shè)計(jì)理念展現(xiàn)最為明顯和有動(dòng)力提升的排氣管,在2500-3000轉(zhuǎn)的時(shí)候聲音就發(fā)出來了，又在4000轉(zhuǎn)的時(shí)候聲音又靜下來了。

HKS型：是直排帶回壓的，提升中低轉(zhuǎn)速扭力和高轉(zhuǎn)速馬力。聲音比直排的小，比回壓的大，比較清脆，在95分貝絕不擾人。高轉(zhuǎn)速時(shí)無共振聲。（有日本HKS的效果）設(shè)計(jì)原理：氣流沿壁走向。
中段：用來連接頭焦和尾段，同樣對(duì)馬力有提升3-4匹的作用。
排氣管的問題
汽車排氣管滴水是好現(xiàn)象來的。證明的你的車發(fā)動(dòng)機(jī)充分的燃燒，汽車的排氣管從而會(huì)向外滴水，其實(shí)這是一個(gè)很正常的現(xiàn)象，排氣管沒什么事。
排氣管之所以滴水就是因?yàn)槠嚻腿紵耆笊傻氖嵌趸己退?，高溫下水是變成水蒸汽，水蒸氣在高溫下是無色透明的，不過水低于100°時(shí)候，水蒸氣就會(huì)冷凝成水，如果冷凝的水滴很小并且懸浮在空氣中，水蒸氣就呈現(xiàn)為白色的氣體，但氣溫低的時(shí)候，排氣管冒白煙就是水蒸氣；如果冷凝的水滴積聚起來，就變成了水。排氣管排出的水滴，就是汽油燃燒后生成的水蒸氣，在排氣管和消音器中冷凝的結(jié)果，只不過當(dāng)環(huán)境氣溫較高時(shí)，水蒸氣還沒有冷凝就已經(jīng)排出去了，當(dāng)環(huán)境溫度較低時(shí)，水蒸氣就會(huì)在排氣管壁冷凝成水滴，并且隨排氣流出來了。這樣的現(xiàn)象在多數(shù)的汽車的比較正常的。
對(duì)于如果出現(xiàn)很多的話，這時(shí)候可能是排氣管積水了。所以建議你去你的購(gòu)買所在店去換一個(gè)，有保修的話是免費(fèi)的。

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