生產(chǎn)線恢復(fù)了民用車的生產(chǎn)福特改良

蘋果紅了2

福特（Ford）是世界著名的汽車品牌，為美國(guó)福特汽車公司（Ford Motor Company）旗下的眾多品牌之一，公司及品牌名“福特”來(lái)源于創(chuàng)始人亨利·福特（Henry Ford）的姓氏。福特汽車公司是世界上最大的汽車生產(chǎn)商之一，成立于1903年，旗下?lián)碛懈Ｌ兀‵ord）和林肯（Lincoln）汽車品牌，總部位于密歇根州迪爾伯恩市（Dearborn）。除了制造汽車，公司還設(shè)有金融服務(wù)部門即福特信貸（Ford Credit），主要經(jīng)營(yíng)購(gòu)車金融、車輛租賃和汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。福特汽車公司[1] 是世界最大的汽車企業(yè)之一。福特汽車公司的創(chuàng)立于20世紀(jì)初，憑借創(chuàng)始人亨利·福特的“制
福特總部大樓
福特總部大樓
造人人都買得起的汽車”的夢(mèng)想和卓越遠(yuǎn)見(jiàn)，福特汽車公司歷經(jīng)一個(gè)世紀(jì)的風(fēng)雨滄桑，終于成為世界四大汽車集團(tuán)公司之一。到2013年，它擁有世界著名汽車品牌：福特（Ford）、林肯（Lincoln）。此外，還擁有全球最大的信貸企業(yè)—福特信貸（Ford Financial）、全球最大的汽車租賃公司Hertz和客戶服務(wù)品牌Quality Care。2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)，福特是唯一一家沒(méi)有經(jīng)過(guò)國(guó)家救濟(jì)而自己走出經(jīng)濟(jì)危機(jī)的汽車集團(tuán)。
福特汽車公司（Ford Motor Company，NYSE：F）是一家生產(chǎn)汽車的跨國(guó)企業(yè)，于美國(guó)密歇根州迪爾伯恩（現(xiàn)公司總部所在地)由亨利·福特（Henry Ford）所創(chuàng)立，在1903年公司化。在其20世紀(jì)如日中天的時(shí)候，福特、通用與克萊斯勒被認(rèn)為是底特律的三大汽車生產(chǎn)商。這三家公司統(tǒng)治著美國(guó)汽車市場(chǎng)。福特汽車的商標(biāo)來(lái)自創(chuàng)辦人亨利福特常用的簽名字
長(zhǎng)安福特成立儀式
長(zhǎng)安福特成立儀式
體。福特汽車在美國(guó)汽車市場(chǎng)連續(xù)七十五年保持銷售量第二名，僅次于通用汽車，2007年才因油價(jià)高漲，大型SUV休旅車與卡車銷量減少，被豐田汽車超越，成為美國(guó)市場(chǎng)銷售量第三名。 亨利·福特參考引進(jìn)了大批量汽車生產(chǎn)以及大批量工廠員工管理的方法，設(shè)計(jì)出以移動(dòng)式裝配線為代表的新生產(chǎn)序列。其高效率、高工資、低售價(jià)的結(jié)合，對(duì)當(dāng)時(shí)美國(guó)制造業(yè)而言，是一次翻天覆地的改革創(chuàng)新，因而這套方法爾后被稱為福特制，而其產(chǎn)業(yè)觀念在后來(lái)被安東尼奧·葛蘭西稱為“福特主義”。[2]
在中國(guó)，福特汽車公司和中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)旗下的長(zhǎng)安汽車合資成立了長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車有限公司，并于2003年初正式投產(chǎn)。福特汽車的標(biāo)志是采用福特英文Ford字樣，藍(lán)底白字。由于創(chuàng)建人亨利·福特喜歡小動(dòng)物，所以標(biāo)志設(shè)計(jì)者把福特的英文畫(huà)成一只小白兔樣子的圖案。[4]
福特汽車公司的商標(biāo)是藍(lán)底白字的英文Ford字樣，被藝術(shù)化了的Ford形似活潑可愛(ài)、充滿活力、美觀大方的小白兔。Ford猶如在溫馨的大自然中，有一只可愛(ài)，溫順的小白兔正在向前飛奔，象征福特汽車奔馳在世界各地，令人愛(ài)不釋手。[1903年，亨利·福特（Henry Ford）創(chuàng)建福特汽車公司，公司名稱取自創(chuàng)始人亨利·福特（Henry Ford）的姓氏。
亨利·福特
亨利·福特
1863年7月30日，亨利·福特生于密歇根州格林費(fèi)爾德城。其父親是愛(ài)爾蘭移民，在兄弟6人中亨利排行第一。
亨利自學(xué)成為一名蒸汽機(jī)技術(shù)師。1887年進(jìn)底特律愛(ài)迪生電燈公司當(dāng)技術(shù)員，后升為總工程師。他潛心設(shè)計(jì)汽車，1896年試制成一輛二汽缸氣冷式四馬力汽車。1898年辭職，成立了第一家汽車公司，但只生產(chǎn)了25輛汽車后便于1900年破產(chǎn)。
1903年福特6月16日再次成立汽車公司（就是今天的福特汽車），并一直擔(dān)任總經(jīng)理。同年，公司生產(chǎn)出第一輛福特牌汽車。他的生產(chǎn)方式使汽車成為一種大眾產(chǎn)品，不但革命了工業(yè)生產(chǎn)方式，更對(duì)現(xiàn)代社會(huì)和文化起產(chǎn)生了影響。美國(guó)學(xué)者麥克·哈特所著的《影響人類歷史進(jìn)程的100名人排行榜》一書(shū)中，亨利·福特是唯一上榜的企業(yè)家。[6]
1908年福特汽車公司生產(chǎn)出世界上第一輛屬于普通百姓的汽車——T型車，為“裝在汽車輪上的美國(guó)”立下了不
亨利·福特二世（亨利·福特之孫）
亨利·福特二世（亨利·福特之孫）
朽功勛，世界汽車工業(yè)革命就此開(kāi)始。
1913年，福特汽車公司又開(kāi)發(fā)出了世界上第一條流水線，這一創(chuàng)舉使T型車一共達(dá)到了1,500萬(wàn)輛，締造了一個(gè)前所未有的世界記錄（后被大眾-甲殼蟲(chóng)以累計(jì)2000萬(wàn)輛的記錄打破）。福特先生為此被尊為“為世界裝上輪子”的人。
亨利·福特是希特勒的崇拜者。
在1999年，《財(cái)富》雜志將他評(píng)為“二十世紀(jì)商業(yè)巨人”以表彰他和福特汽車公司對(duì)人類工業(yè)發(fā)展所作出的杰出貢獻(xiàn)。esball-esball.com  esball亨利·福特先生成功的秘訣只有一個(gè)：盡力了解人們內(nèi)心的需求，用最好的材料，由最好的員工，為大眾制造人人都買得起的好車。在美國(guó)獨(dú)立200周年期間，為了配合這個(gè)有紀(jì)念意義的節(jié)日，美國(guó)最大的通訊社――美聯(lián)社，在對(duì)這200年中的20件大事進(jìn)行的全美民意測(cè)驗(yàn)中，福特汽車公司名列第十，可與后來(lái)的“阿波羅”飛船登月、原子彈爆炸媲美。
A型車

三大巨頭——鋼鐵、石油和交通——為亨利·福特和早期的福特汽車公司布置了舞臺(tái)。1864年，福特出生后第二年，平爐煉鋼法問(wèn)世，現(xiàn)代鋼鐵時(shí)代拉開(kāi)序幕。
次年，石油部門在阿勒格尼河河谷鋪設(shè)了一個(gè)龐大的輸油管網(wǎng)絡(luò)的第一段輸油管路，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)最終將為7,500萬(wàn)輛汽車提供燃油。1869年，鐵軌貫穿整個(gè)美國(guó)大陸。
1903年6月16日17時(shí)36分49，福特汽車公司在底特律的一間由貨車車間改造而成的窄小工廠中宣告成立。其全部財(cái)產(chǎn)包括一些工具、器材、機(jī)器、計(jì)劃書(shū)、技術(shù)說(shuō)明、藍(lán)圖、專利、幾個(gè)模型和12位投資者籌措的28,000美元。
除亨利·福特外，新公司最初的股東包括一位煤炭商人、煤炭商的簿記員、一位賒賬給煤炭商的銀行家，一對(duì)經(jīng)營(yíng)發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠的兄弟倆、三位木匠、兩位律師、一位公司職員、雜貨店老板和一位風(fēng)車與氣槍生產(chǎn)商。
公司銷售的第一輛汽車被稱為“市場(chǎng)上最完美的汽車”，“簡(jiǎn)單得連一個(gè)15歲男孩都會(huì)開(kāi)”。第一輛車賣給了芝加哥的E·馮尼格（E.Pfennig）博士。他在公司成立后的一個(gè)月就買了這輛車，使那些憂心忡忡、眼看著銀行存款只剩下223美元的股東們喜出望外。
接下來(lái)的五年時(shí)間里，年輕的亨利·福特先擔(dān)任總工程師，隨后擔(dān)任總裁。他展開(kāi)了一個(gè)全面的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)計(jì)劃，在1905年，將公司從底特律麥克大道租賃車間搬到了位于皮蓋特和波比安街的一幢更寬敞的建筑里。公司投產(chǎn)后的頭9個(gè)月，在老貨車工廠共生產(chǎn)了1,800輛汽車，即早期的A型車。
S型車

1903年至1908年間，亨利·福特和他的工程師們狂熱地制造了21種車型，從字母表中的A直到S車型。其中有些只是實(shí)驗(yàn)車型，從來(lái)沒(méi)有上市。有些擁有兩個(gè)氣缸，有的有四個(gè)，有一輛甚至有六個(gè)；有些是鏈驅(qū)動(dòng)，有些是軸驅(qū)動(dòng)；有兩輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)置于司機(jī)座椅之下。最成功的生產(chǎn)車型或許要數(shù)N型車了。這是一輛小巧、輕便的四缸汽車，市場(chǎng)售價(jià)500美元。售價(jià)為2,500美元的K型車是一輛六缸轎車，銷量很差。
K型車的失敗，以及福特先生堅(jiān)持認(rèn)為公司的未來(lái)在于生產(chǎn)適合大眾市場(chǎng)的價(jià)格低廉的汽車，使福特先生與亞歷山大·麥克姆森（Alexander Malcomson）之間的矛盾不斷升級(jí)。這位底特律的煤炭商在創(chuàng)業(yè)之初籌集28,000美元啟動(dòng)資金中立下了汗馬功勞。最終麥克姆森離開(kāi)了公司。福特先生買下了足夠的股份，控股達(dá)58.5%。1906年，在底特律銀行家約翰·S·格雷（John S. Gray）去世之后，亨利·福特繼任公司總裁。
但是，股東之間的分歧并沒(méi)有象一位叫喬治·塞爾登（George Selden）的人一樣嚴(yán)重影響到這個(gè)新生公司的存亡。塞爾登擁有一項(xiàng)由內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)供能的“公路機(jī)車”專利。為保護(hù)其專利，他成立了一個(gè)強(qiáng)大的辛迪加，向入選的生產(chǎn)商頒發(fā)授權(quán)許可，向每一輛在美國(guó)生產(chǎn)或銷售的“非馬車”抽取特許使用費(fèi)。
福特汽車
福特汽車
麥克大道工廠剛剛開(kāi)業(yè)，塞爾登的辛迪加就對(duì)福特汽車公司提出了指控。福特汽車公司在沒(méi)有塞爾登授權(quán)的情況下勇敢地投入了生產(chǎn)。
而其他更加強(qiáng)大的汽車公司，都選擇了支付特許使用費(fèi)而不是冒險(xiǎn)與塞爾登辛迪加作對(duì)。但亨利·福特相信喬治·B·塞爾登對(duì)所有內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的公路車輛所擁有的專利無(wú)效，必須予以抵制。于是他和合作伙伴們決定為訴訟進(jìn)行斗爭(zhēng)。
八年后，即1911年，歷經(jīng)耗資巨大、難以置信的復(fù)雜法律訴訟程序之后，福特汽車公司羸得了這場(chǎng)使其和整個(gè)篷勃發(fā)展的汽車工業(yè)擺脫威脅的戰(zhàn)爭(zhēng)，走上了繼續(xù)發(fā)展的道路。
與此同時(shí)，盡管有來(lái)自塞爾登辛迪加的煩擾，這家小公司的業(yè)務(wù)卻蒸蒸日上。此前，汽車屬于有錢人的玩具。但是，建造一種既簡(jiǎn)單又堅(jiān)固耐用，而且人人都承受得起的汽車是亨利·福特的夢(mèng)想。這輛夢(mèng)想之車就是T型車，在當(dāng)時(shí)是最為著名的汽車。盡管不加選裝件的最終售價(jià)僅為260美元，但幾乎每個(gè)人都喜歡選裝件，因此其平均價(jià)格達(dá)到400美元。
T型車

T型車于1908年10月1日步入歷史舞臺(tái)。亨利·福特稱之為“萬(wàn)能車”。它成為低價(jià)、可靠運(yùn)輸工具的
福特T型車
福特T型車
象征，當(dāng)別的汽車陷于泥濘的道路上時(shí)它卻能繼續(xù)前行。T型車贏得了千千萬(wàn)萬(wàn)美國(guó)人的心，人們親切地稱之為“莉齊”。T型車第一年的產(chǎn)量達(dá)到10,660輛，打破了汽車業(yè)有史以來(lái)的所有記錄。
到了1913年末，福特汽車公司的產(chǎn)量已經(jīng)是全國(guó)汽車總產(chǎn)量的一半。為了滿足市場(chǎng)需求，福特在工廠實(shí)行批量生產(chǎn)。福特推斷如果讓每一位工人固定在一個(gè)位置，負(fù)責(zé)一件工作，而讓汽車從一個(gè)工序轉(zhuǎn)到另一個(gè)工序，汽車會(huì)更快成形，同時(shí)可以節(jié)約無(wú)數(shù)的工時(shí)。
為了驗(yàn)證這一理論，1913年的夏天，在密執(zhí)安州海蘭公園制造廠，用繩子和絞盤將底盤在地板上進(jìn)行傳送?，F(xiàn)代批量生產(chǎn)由此誕生。最終每個(gè)工作日下線T型車的速度達(dá)到每10秒一輛。
1914年1月5日，亨利·福特宣布福特汽車公司的最低日薪為5美元---幾乎兩倍于當(dāng)時(shí)的最低日薪，震驚了全世界。福特先生認(rèn)為，既然已經(jīng)能夠大批量生產(chǎn)價(jià)格低廉的汽車，如果員工們能夠買得起的話，就可以賣出更多的車。他相信一個(gè)8小時(shí)工作日5美元的報(bào)酬是他所做的削減成本的最佳舉措。他說(shuō)：“我可以找到創(chuàng)造高工資的生產(chǎn)方法。如果降低薪水，就是降低顧客的數(shù)量。”
Ford Fiesta ST 高清圖冊(cè)
Ford Fiesta ST 高清圖冊(cè)(55張)
這位汽車巨頭還透露福特汽車公司要改變兩班倒，每班9小時(shí)的工作制度，而將實(shí)行晝夜工作，三班倒，每班8小時(shí)的工作制度。
　　這將提供幾千人以上的就業(yè)機(jī)會(huì)。
　　這項(xiàng)新計(jì)劃的另一方面規(guī)定任何人都不會(huì)被解雇，除非證明他是不忠誠(chéng)或是工作效率不高者。任何一個(gè)人如果在一個(gè)部門工作不好可以給予在工作另一部門好好工作的機(jī)會(huì)。
　　大約10%的工人，大多數(shù)是婦女和兒童不會(huì)得到任何紅利。然而，所有的工人都會(huì)得到最低5美元的工資，甚至是掃地板的兒童。
　　這項(xiàng)惹人注目的行動(dòng)將影響到26000名雇員，其中大約有5000名在底特律工廠工作，而其他人在世界各地的福特分廠工作。
　　這個(gè)公司1914年的財(cái)務(wù)報(bào)表表明有3500多萬(wàn)美元資產(chǎn)和28萬(wàn)多美元的盈余。
　　在宣布新計(jì)劃的時(shí)候，一位福特公司的代表說(shuō)：“我們相信，社會(huì)公道在國(guó)內(nèi)開(kāi)始了。我們想讓那些幫助我們產(chǎn)生這一偉大制度并正在幫助保持它的那些人和我們一起分享我們的成果。[7]
T型車引起了一場(chǎng)農(nóng)村變革。5美元的日薪及其蘊(yùn)含的哲學(xué)引發(fā)了一場(chǎng)社會(huì)變革。而流動(dòng)的裝配線則引起了一場(chǎng)工業(yè)變革。
Ford Ecosport SUV 高清圖冊(cè)
Ford Ecosport SUV 高清圖冊(cè)(2張)
在T型車投產(chǎn)的19年里，僅美國(guó)一地就銷售了15,007,033輛。福特汽車公司在全球牢牢建立了自己作為綜合工業(yè)巨頭的地位。在這些年高度膨脹的發(fā)展中，福特汽車公司：遷至位于密執(zhí)安州海蘭公園的更大的工廠。（1910年）在密蘇里州堪薩斯城成立汽車工業(yè)首家裝配分廠。（1911年）為滿足對(duì)汽車日益增長(zhǎng)的需求，在費(fèi)城、明尼阿波利斯、長(zhǎng)島市和布法羅設(shè)立新廠。（1913年）開(kāi)始生產(chǎn)卡車和拖拉機(jī)（1917年）開(kāi)始在密執(zhí)安州迪爾伯恩市建設(shè)巨大的榮格綜合工廠。（1917年）批量生產(chǎn)“鷹”牌艦艇，一戰(zhàn)期間著名的獵潛艇。（1918年）由亨利·福特及其兒子埃德塞爾完全控股，后者繼承了其父的總裁職位。（1919年）購(gòu)買林肯汽車公司（1922年）制造了199架福特三發(fā)動(dòng)機(jī)（Tri-Motor）飛機(jī)的第一架，并售給美國(guó)首家商業(yè)航空公司（1925年
到了1927年，T型車氣數(shù)已盡。T型車雖然作了改進(jìn)但多年來(lái)基本上沒(méi)有變化，慢慢失去了市場(chǎng)，讓位于福特競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所提供的無(wú)論款型和動(dòng)力都高出一籌的車型。5月31日，福特全國(guó)各地的工廠都關(guān)閉半年，為生產(chǎn)新款A(yù)型車更換機(jī)械設(shè)備。
新A型車

在各個(gè)方面都有了巨大的改進(jìn)。在1927年末到1931年間，共計(jì)450多萬(wàn)輛不同車身造型和不同顏色的A型車行駛在美國(guó)的大街小巷之中。
但是A型車最終又被放到了一邊。消費(fèi)者需要更為豪華、動(dòng)力更為強(qiáng)勁的汽車。而福特汽車公司的下一個(gè)產(chǎn)品---于1932年3月31日推出的第一臺(tái)V-8發(fā)動(dòng)機(jī)正好滿足了這兩種需要。福特汽車公司首次成功地將V-8缸體鑄為一體。而此前專家們告訴福特先生這是做不到的。這比他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手學(xué)會(huì)造出可靠的V-8發(fā)動(dòng)機(jī)早了許多年。同時(shí)福特汽車及其強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)成為注重汽車性能的美國(guó)人的最愛(ài)。
1942年，當(dāng)公司必須將所有資源投入支持戰(zhàn)爭(zhēng)的工作時(shí)，民用車的生產(chǎn)突然停止。由埃德塞爾·福特發(fā)起的龐大的戰(zhàn)時(shí)計(jì)劃，在不到三年內(nèi)一共制造了8,600架四引擎B-24“解放者”轟炸機(jī)、57,000臺(tái)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)以及超過(guò)250,000臺(tái)坦克、坦克殲擊車及其他戰(zhàn)爭(zhēng)用機(jī)器。
埃德塞爾·福特于1943年去世，當(dāng)時(shí)正值其計(jì)劃達(dá)到最大生產(chǎn)效率之時(shí)。年邁而悲傷的亨利·福特重新執(zhí)掌帥印，直到第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束，他二度辭去總裁職務(wù)。亨利·福特的長(zhǎng)孫——亨利·福特二世于1945年9月24日繼任總裁。他在1960年7月13日至1980年3月13日期間擔(dān)任董事長(zhǎng)一職，并一直擔(dān)任財(cái)務(wù)委員會(huì)主席直至1987年去世。
即使當(dāng)亨利·福特二世將戰(zhàn)后汽車工業(yè)的首輛汽車駛下裝配線時(shí)，他還在計(jì)劃如何對(duì)公司進(jìn)行重組和權(quán)力下放。福特汽車公司每月虧損好幾百萬(wàn)美元，財(cái)務(wù)狀況非常糟糕，在汽車業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中很難恢復(fù)到戰(zhàn)前作為主要生產(chǎn)商的地位。正如其祖父在創(chuàng)業(yè)初期面臨的困難一樣，年輕的亨利·福特二世也面臨著重新建立一個(gè)新的汽車公司。
福特先生在最終放棄公司的所有事務(wù)之后，與妻子克拉拉安靜地生活在位于迪爾伯恩“美景街”的老房子里，直至1947年4月7日辭世，享年83歲。
亨利·福特去世后不久，他的兩個(gè)小孫子---本森和威廉·克萊也在公司擔(dān)任了重要職務(wù)。
福特概念車
福特概念車
1948年，所有重要的汽車公司都推出了具有戲劇性變革的最新車型。在經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的'42車型推出三年之后，繁榮的戰(zhàn)后美國(guó)正等待著汽車工業(yè)的一場(chǎng)設(shè)計(jì)變革。1948年6月8日，1949福特車型在紐約Waldorf Astoria隆重推出。這輛側(cè)身平滑光潔的福特49汽車擁有獨(dú)立前懸架和可開(kāi)啟的新型后角窗。車身與翼子板的融合是一種創(chuàng)新，為日后的汽車設(shè)計(jì)設(shè)立了標(biāo)準(zhǔn)。福特49給了福特汽車公司在競(jìng)爭(zhēng)激烈的美國(guó)汽車制造業(yè)中奪回亞軍寶座以強(qiáng)大的動(dòng)力。1949年，福特大約銷售了807,000輛汽車，贏利由前一年的9,400萬(wàn)美元上升到1.77億美元。這是自1929年以來(lái)創(chuàng)下的最高汽車銷售記錄。
在福特汽車歷史上，2000年的費(fèi)爾斯通輪胎召回案曾給福特汽車造成重大打擊。納賽爾任福特總裁期間，福特“探險(xiǎn)家”系列越野車上因費(fèi)爾斯通輪胎質(zhì)量問(wèn)題，被客戶控訴。據(jù)美國(guó)交通部調(diào)查，至少150起車禍死亡事故與此有關(guān)。2009年，繼2000年費(fèi)爾斯通輪胎召回案后，福特汽車又將實(shí)施一起大規(guī)模汽車召回。此次將召回的車輛總數(shù)達(dá)450萬(wàn)輛，創(chuàng)下美國(guó)汽車史上的最高召回紀(jì)錄。
2009年2月，穆拉利即宣布大幅削減供應(yīng)商，計(jì)劃在2008年1600家供應(yīng)商的基礎(chǔ)上減去419家，最終目標(biāo)是裁掉一半的供應(yīng)商。穆拉利此舉被認(rèn)為是對(duì)供應(yīng)商系統(tǒng)實(shí)施變革，以實(shí)現(xiàn)更好的供應(yīng)商與質(zhì)量控制。
5經(jīng)營(yíng)方式
編輯

新款福特F650
新款福特F650
亨利·福特二世的戰(zhàn)后重組計(jì)劃使公司迅速恢復(fù)了元?dú)猓⑹怪M(jìn)一步推出了擴(kuò)展計(jì)劃，最終在美國(guó)成立了44個(gè)制造廠、18個(gè)裝配廠、32個(gè)零件倉(cāng)庫(kù)、2個(gè)大型試車場(chǎng)和13個(gè)工藝開(kāi)發(fā)和研究機(jī)構(gòu)。除大規(guī)模增加福特車輛制造設(shè)施之外，這項(xiàng)計(jì)劃還引入了公司多樣化經(jīng)營(yíng)，涉及金融、保險(xiǎn)、配件與服務(wù)、電子、玻璃、航空和汽車租賃等領(lǐng)域。
今天，除生產(chǎn)福特、水星、馬自達(dá)和林肯，公司還涉足金融（福特信貸）及服務(wù)（福特客戶服務(wù)部）和汽車租賃（赫茲公司）等領(lǐng)域。
福特信貸是福特汽車公司的全資子公司，在汽車融資業(yè)中位列全球第一。它在全球36個(gè)國(guó)家擁有1,100萬(wàn)客戶，雇員人數(shù)接近2萬(wàn)。另外，它還為12,500多個(gè)經(jīng)銷商提供批發(fā)、資金和抵押貸款服務(wù)，解決他們的資金困難。福特信貸在客戶滿意度及忠誠(chéng)度方面處于業(yè)界領(lǐng)先，它所獲得的由J·D·Power授予的顧客及經(jīng)銷商滿意獎(jiǎng)比任何其他由母公司控制的汽車融資提供商都要多。福特金融服務(wù)公司于1987年10月成立，它在關(guān)注客戶需要的同時(shí)，提供一份穩(wěn)定的收入來(lái)源以均衡公司的汽車業(yè)務(wù)。
赫茲是福特汽車公司的一家間接、全資子公司，擁有全球最大的汽車租賃業(yè)務(wù)。赫茲公司的業(yè)務(wù)遍及全球140多個(gè)國(guó)家近7,000個(gè)運(yùn)營(yíng)點(diǎn)，為包括財(cái)富500強(qiáng)在內(nèi)的許多商業(yè)用戶及數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的個(gè)人用戶提供服務(wù)。2001年度赫茲的營(yíng)業(yè)額達(dá)到49億美元（美國(guó)本土占77%）。
6車型簡(jiǎn)介
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福特汽車主要包含三款車系：長(zhǎng)安福特，進(jìn)口福特以及江鈴汽車。其中長(zhǎng)安福特當(dāng)前在售車型包括福克斯，蒙迪歐-致勝，麥柯斯，嘉年華，翼虎，翼搏等六款車型；進(jìn)口福特當(dāng)前在售車型包括E350，銳界，野馬，探險(xiǎn)者，F(xiàn)-150等五款車型；江鈴汽車當(dāng)前在售車型包括福特新世代全順，經(jīng)典全順等兩款車型。[8]
7重要車型
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Thunderbird
如果不提及擁有驚人公眾認(rèn)知度的小型運(yùn)動(dòng)車——福特Thunderbird，福特汽車的歷史將不會(huì)完整。在路易斯·D·克魯索（Lewis D. Crusoe）的領(lǐng)導(dǎo)下，福特Thunderbird誕生于1955年。Thunderbird車型于1954年10月22日在經(jīng)銷商展廳內(nèi)首次亮相，售價(jià)為2,695美元，加上運(yùn)費(fèi)則為3,000到4,000美元。人們一下子就被Thunderbird征服了，第一個(gè)十日銷售期內(nèi)就下了超過(guò)3，500份訂單。
在其后的幾年內(nèi)，由于市場(chǎng)研究顯示，有孩子的家庭不會(huì)將兩座車作為他們的主要家庭用車，Thunderbird在設(shè)計(jì)上相應(yīng)地做了許多改進(jìn)。1971年，Thunderbird已經(jīng)是家喻戶曉，著名的百貨公司內(nèi)曼·馬可斯（Neiman Marcus）甚至在其購(gòu)貨清單內(nèi)增加了“他和她的Thunderbird”，上面寫(xiě)著“送給擁有一切的人的禮物”。情侶型Thunderbird配有車載電話、錄音機(jī)和其他特殊設(shè)備，一對(duì)車售價(jià)為25,000美元。80年代和90年代的Thunderbird外型變化很大，其“太空造型”為公司乃至汽車業(yè)指出了未來(lái)的發(fā)展方向。1959年Thunderbird出現(xiàn)在賽車跑道上，1982年又突然現(xiàn)身于全國(guó)汽車大賽（NASCAR）賽場(chǎng)，其后繼續(xù)在全國(guó)汽車大賽甲級(jí)車賽中贏得了150多場(chǎng)比賽。
20世紀(jì)末，Thunderbird不再符合顧客的品味。持續(xù)的銷量下降迫使福特宣布1997款Thunderbird之后（在一段時(shí)間內(nèi)）將不再推出Thunderbird車型。
然而，1999年1月3日，福特汽車公司在1999年底特律北美國(guó)際汽車展上揭開(kāi)了一款全新的兩座Thunderbird概念車的面紗。2000年5月，公司確定將在2002車型年建造這款引起轟動(dòng)的概念車的生產(chǎn)版。
如今，Thunderbird獨(dú)樹(shù)一幟地上路了。它是如此與眾不同。自從2001年1月面世之后，Thunderbird的銷量一直很穩(wěn)定，與產(chǎn)量持平。
Mustang
MUSTANG GT
MUSTANG GT
二十世紀(jì)六十年代的重心是年輕人。年輕的肯尼迪總統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)了一個(gè)經(jīng)濟(jì)繁榮、樂(lè)觀向上的美國(guó)。福特汽車公司已意識(shí)到適合年輕人的低價(jià)跑車的強(qiáng)大市場(chǎng)需求。時(shí)為福特汽車部總經(jīng)理的李·艾柯卡（Lee Iacocca）將Mustang的全新概念車出售給了亨利·福特二世和將信將疑的財(cái)務(wù)部。由于公司剛剛并購(gòu)現(xiàn)有的Falcon發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和車軸，起動(dòng)資金被削減。在1964年的發(fā)布會(huì)上，Mustang引起了轟動(dòng)，人們從全國(guó)各地紛至沓來(lái)只為一睹它的風(fēng)采。自從A型車推出之后，福特再也沒(méi)有領(lǐng)受過(guò)公眾對(duì)一款福特車具有如此強(qiáng)烈的興趣。這款輪廓鮮明的四座1965型Mustang成了美國(guó)的“寵兒”。這股“熱情”在第一個(gè)百日內(nèi)帶來(lái)了10萬(wàn)輛的銷量，售價(jià)為2,368美元。當(dāng)年的總銷售量創(chuàng)下了418,812輛的記錄，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出市場(chǎng)研究預(yù)測(cè)的10萬(wàn)輛。
40年以來(lái)，福特Mustang已經(jīng)成為美國(guó)風(fēng)景的一部分。時(shí)至今日，它在各年齡層人們的心中還是魅力不減。
Taurus和Sable
福特汽車公司的另一個(gè)成功故事發(fā)生在20世紀(jì)80年代早期的經(jīng)濟(jì)滑坡之后。石油價(jià)格飛漲和汽車銷量下降促使福特盡快制造出一款既省油又標(biāo)新立異的汽車。目標(biāo)是成為中高檔汽車的全球領(lǐng)袖。其結(jié)果是福特Taurus和水星（Mercury）Sable的問(wèn)世。這兩款車型為汽車工業(yè)日后的空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)潮流奠定了基礎(chǔ)，象征著福特對(duì)所有檔次的車型新的質(zhì)量要求。
當(dāng)福特的虧損額處于上下浮動(dòng)的時(shí)候，在Taurus身上下的35億美元賭注所獲得的成功代表了戲劇性決策的成果。誰(shuí)也不知道公眾會(huì)對(duì)一副完全陌生的新面孔作出何種反應(yīng)。福特卻冒了這個(gè)險(xiǎn)。Taurus開(kāi)發(fā)小組成立，他們的目標(biāo)是每一個(gè)細(xì)節(jié)都力求完美。有了高層的支持，小組成員們更是不折不扣地履行這一承諾。
他們的努力有了驚喜的回報(bào)。當(dāng)開(kāi)發(fā)小組發(fā)現(xiàn)質(zhì)量未達(dá)到其苛刻的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，他們將Taurus的推出時(shí)間推遲到了1985年12月26日。結(jié)果，即便是忙碌的節(jié)假日和寒冷的天氣也阻擋不住前來(lái)購(gòu)買這款遲遲露面的Taurus的人們。Taurus當(dāng)選為1986年“年度汽車”，并在1992年至1996年期間雄踞“全美最暢銷汽車”的寶座。
福特的產(chǎn)品改良一直持續(xù)到下一個(gè)十年。1993年推出歐洲“年度汽車”和福特首輛家庭型全球車福特蒙迪歐，以及重新設(shè)計(jì)的1994 Mustang。1994年的新品還包括福特Windstar小型廂式車。蒙迪歐的北美版---福特Contour和水星Mystique在1995年的年銷量超出最接近的日本對(duì)手88,000輛。
另外還在歐洲推出了經(jīng)重新設(shè)計(jì)的F系列皮卡、新型嘉年華和Galaxy小型廂式車。
F系列卡車

隨著1945年二次世界大戰(zhàn)的結(jié)束，美國(guó)的汽車生產(chǎn)線恢復(fù)了民用車的生產(chǎn)。大多數(shù)美國(guó)人在戰(zhàn)爭(zhēng)期間都不允許購(gòu)買汽車，如今他們需要新的小汽車和卡車。1948年1月16日，福特汽車公司建造了第一輛后來(lái)成為汽車史上最成功的車型系列的F系列皮卡。
自1948年以來(lái)，全球各地的消費(fèi)者、企業(yè)和商用車隊(duì)客戶大約購(gòu)買了2,750萬(wàn)輛F系列皮卡。1995年，F(xiàn)系列壓倒大眾甲殼蟲(chóng)成為歷史上全球最暢銷的汽車品牌，包括小汽車和卡車。在北美，F(xiàn)系列卡車連續(xù)21年成為最暢銷車輛，共計(jì)26年榮獲暢銷汽車稱號(hào)。
1999年1月1日，小威廉·克萊·福特---亨利·福特的曾孫成為董事長(zhǎng)。2001年10月1日，小威廉·克萊·福特成為公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官。上任之后，他帶領(lǐng)公司實(shí)施回歸基本原則的改良計(jì)劃，重點(diǎn)致力于改進(jìn)使公司獲得成功的基本要素。1月份，福特高級(jí)管理層宣布了一項(xiàng)復(fù)興計(jì)劃，以產(chǎn)品為中心，強(qiáng)化成本控制，增大公司的盈利能力。
旗下品牌

福特(Ford)、林肯(Lincoln)、水星(Mercury)、阿斯頓.馬丁(Aston Martin)、捷豹(Jaguar)、馬自達(dá)(Mazda)、沃爾沃(Volvo)和路虎(Land Rover)。其中捷豹，路虎已出售給了印度塔塔，馬自達(dá)已減持股份，沃爾沃出售給吉利集團(tuán)，阿斯頓馬丁也已出售。水星系列停產(chǎn)。