豐田白色新銳志聆聽來自德國之聲—升級大能隔音佛山順.....

陳音響改裝

  當(dāng)今社會汽車成為主要交通工具之一，城市內(nèi)交通日漸擁堵、生活節(jié)奏加速工作繁忙等等一系列因素，使人們在汽車上、路途中度過的時間不斷增多，面對生活與工作上的煩惱，音樂是人們有效緩解壓力、放松心情的一種方式。而又有多少人能夠安安靜靜坐在家里享受音樂呢？多數(shù)人們?yōu)榱斯ぷ鳌⑸畈粩嘣诔鞘信c城市間往來穿梭，選擇汽車音響 音樂就不失為一種很好的緩解壓力 、放松心情方式。越來越多的有車族對愛車不再僅僅是代步工具，更是一個能提升駕駛樂趣的移動的影音世界。追求無止境無極限，只有想得到?jīng)]有做不到。
   車主對噪音比較敏感，通過幾次的交流后決定為愛車做一個大能全車隔音豪華套餐。加強車輛的隔音降噪，提升車輛品質(zhì)。 再將原車音響升級，前聲場選擇德國喜力士C62C，用喜力士功放H400來推，




大能全車隔音




施工之前將專用的保護套將車套好防止在施工過程中受到傷害




首先拆下門板內(nèi)飾，我們看到原車只有一張單薄的防水膜，根本起不到隔音作用




原車門板鈑金很薄弱，在汽車高速行駛時容易引起共振共鳴，貼一層隔音，相當(dāng)于加強了鈑金厚度，有效抑制共振。




外層隔音將門板密封，使門板形成一個類似家用音箱的箱體，提升喇叭音質(zhì)音量，使低頻更加飽滿，有力，關(guān)門聲音更加低沉，順暢。




底盤是距離路面最近最容易受到噪音干擾的地方 ， 這個位置的隔音也最繁瑣，要先將座椅拆除移走地毯




清理干凈后就可以施工




貼完隔音后加鋪設(shè)一層大能低頻王，專門針對低頻噪音，有效吸收來路面的噪音。




后備箱相當(dāng)于一個巨大的空腔，如果不對這個位置做隔音處理，噪音會在這個位置反射放大，人聽久了就會感到煩悶，體質(zhì)不好的人甚至?xí)霈F(xiàn)暈車的癥狀。




原車對這個位置基本沒有做隔音處理




貼完隔音，再添加一層吸音棉，能有效吸收多余的雜音，還原一個安靜的駕駛環(huán)境。如果選擇升級音響的話，還可以為低音單元提供一個好環(huán)境。




引擎蓋隔音不但能降低引擎噪音想外傳播，還能阻絕發(fā)動機艙的熱量對引擎蓋的直接烘烤，避免引擎蓋的漆面出現(xiàn)老化掉漆的現(xiàn)象。




隔音升級到此告一段落，明天為大家介紹音響改裝。

在充滿浮躁的社會里，在汽車音響這個不太成熟的行業(yè)里，多少產(chǎn)品只不過是匆匆的過客而已，有如浮云飄過一般，不留任何的痕跡。當(dāng)然其中也有不少足以讓人銘記的上乘之品，德國Audiotec Fischer公司于2011年9月發(fā)布的喜力士（Helix）頂級旗艦產(chǎn)品C62C兩分頻套裝喇叭，稱得上其中的佼佼者。  
德國喜力士C62C和喜力士功放H400




C62C搭載了世界頂級發(fā)燒品牌“布萊克斯（Brax）”核心技術(shù)，高音單元（C1T）和中低音單元（C6B）均采用目前世界上最高貴及磁性最強的磁性物質(zhì)——釹磁，從根本上保證音質(zhì)的純凈穩(wěn)定性，C1T為25mm高端蠶絲特殊工藝制作而成的圓頂高音單元，出色的極低耦合共振頻率，為美妙的音質(zhì)達(dá)到一個新的高度。




高音單元（C1T）倒模在A柱上，能更好定位高音角度，拓寬聲場。




這是原車拆下來的喇叭。這種喇叭一般功率不高，音量太大就可能會出現(xiàn)聲音失真的現(xiàn)象。




中低音單元（C6B）彈性體阻尼結(jié)構(gòu)，低頻的表現(xiàn)更深更為出色。細(xì)心地觀察，其音盆的條紋設(shè)計，并非出于美觀的考慮，其中蘊含聲學(xué)中消除駐波的原理 。








原車的音響系統(tǒng)一般是沒有分音器的，所以播放出來的聲音比較渾濁，沒有層次感。下面喜力士C62C的分音器，它能將全頻信號分為高頻和中低頻分別輸出給高音單元和中低音單元




德國喜力士H400功放，它那精致的外表下無一不透露出德意志那嚴(yán)謹(jǐn)而強硬,沉穩(wěn)而務(wù)實的民族風(fēng)格，“德國制造”可以讓任何刁鉆挑剔的人都無話可說。




喜力士H400四路功放兩路推前聲場喜力士C62C，兩路橋接推喜力士低音B10E.




此次改裝到此結(jié)束，謝謝大家收看！