邁騰1.8T艾森ECU升級 平步青云趕超2.0T

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數(shù)據(jù)對比：

       邁騰 1.8T升級前后參數(shù)對比：
       原始數(shù)據(jù)：馬力：160HP，扭矩：250NM
       艾森數(shù)據(jù)：馬力：200HP，扭矩：315NM
    與2.0T邁騰數(shù)據(jù)相比：
    原始數(shù)據(jù)：馬力：200hp，原始扭矩：280NM
       此次來鹽城中心升級的車主是特地從泰州驅車150公里趕來升級的，在此之前車主陳先生在網(wǎng)上已經(jīng)了解了很多關于愛車邁騰的ECU升級的相關介紹，包括升級步驟、數(shù)據(jù)、升級所需時間等等。由于泰州當?shù)貨]有專門升級ECU的地方，陳先生也打聽了很多升級ECU的品牌，最后決定選擇艾森也是因為艾森品牌以及售后服務的保障和諸多升級案例等等讓陳先生覺得將車交給艾森升級是最為妥當、安全的。

    下面為大家亮一下今天的主角照片：

       新邁騰的風格與B6有很大區(qū)別，B6那一代大眾車的圓潤線條在新邁騰上已經(jīng)不復存在，取而代之的是剛勁有力的棱線。突出線條的概念讓新邁騰具有了老款B6所沒有的大氣和犀利，在加長后這是必備的素質(zhì)。鉆石切割式大燈是全車的點睛之筆，U型LED日間行車燈增加了它的威嚴。

       尾部一如既往的簡約，LED尾燈呼應了大燈的威嚴。中央的大眾LOGO也是后備廂門開關和倒車攝像頭的所在。兩條貫穿車尾的鍍鉻裝飾條符合國人審美，起到提升檔次的作用。

        陳先生此次來升級也是帶著幾個問題來的：

    1.夏天開空調(diào)明顯感覺車子變笨重動力差。

    2.現(xiàn)在起步有抖動（其實也是動力不足造成的）。

    3.路面起伏不平的時候車速很慢時就會有“空空”的聲音。

    張工程師耐心的聽了陳先生的講解，也一一的做了回答，陳先生也很期待升級完后的效果。
    升級過程：車輛檢測—讀取程序—發(fā)往國外—程序傳回—寫入程序—試車
    首先進行的是檢測，檢測沒有故障，找到電腦位置取出電腦。邁騰1.8T采用的是防調(diào)模式，依然BOSS。

        開殼是項技術活，沒經(jīng)過專業(yè)培訓的是很難拆開的。不過，張工程師的技術是非常不錯的，而且張工程師操作也非常的認真、仔細，在總部進行培訓的時候就非常的肯學并取得非常優(yōu)異的成績。

       連線讀取數(shù)據(jù)  發(fā)到國外進行“一對一調(diào)校 ”。陳先生對張工程師說：“其實我選擇艾森還有很重要的一點就是看上艾森的一對一調(diào)校，升級時間有限制，很多的品牌說可以24小時調(diào)校，讓我非常懷疑，很擔心那是盜版程序，所以我前后進行了對比，覺得艾森更可信，更讓我放心?！?/font>

    在等待程序回來的這段時間，張工程師又給陳先生講了升級后的質(zhì)保問題和如何保養(yǎng)的事情：

    磨合匹配：500-700公里為后期磨合，條件允許下，建議在高速上效果更佳。

    油品選擇：車輛升級前后應加相同的油品，不建議頻繁更換加油站（如果條件允許，選擇97#油會更好）。

    駕駛習慣：車輛升級后駕駛習慣需要進行適當調(diào)整，尤其是渦輪車型。

   4S店保養(yǎng)：艾森程序非常穩(wěn)定，不會自動恢復原始狀態(tài)（除廠家召回進行程序升級外），4S店正常的日常保養(yǎng)對升級程序也是不會造成任何影響的。

   《360°關愛服務》的詳解內(nèi)容等等。

       大約等了1個小時左右國外程序順利的傳回來了，再仔細檢查了下連線，開始寫入程序。

       試駕感受：
    張工程師陪同陳先生一起到一處空曠的地方進行試駕，一上車陳先生就笑著對工作人員說“起步抖動的毛病解決了，我再拉拉高速看看”。到試車路段，陳先生試駕了起步加速，行進間加速超車，邊試駕邊對張工程師說“動力比以前強了，更加澎湃了，瞬間給油加速也隨心所欲了，和你們介紹的一樣，能達到2.0T的動力了，我很滿意”。試駕結束張工程師又給陳先生介紹了升級后磨合注意事項，磨合300--500公里效果會更好。