從MK3 Golf時代開始，VW試圖打造一部超越GTI的車款，因此Golf VR6就此出現(xiàn)，在VR6之后，兩代的R32借著大排氣量發(fā)動機與四輪驅(qū)動系統(tǒng)，也確實創(chuàng)造出了新局面，不過沉重的V6發(fā)動機本體卻造成R32車款在操控上的缺陷，因此在MK6 Golf時VW轉(zhuǎn)而用回原本較輕的的TSI四缸渦輪發(fā)動機，配上四輪傳動系統(tǒng)，打造了史上最強悍的Golf R。Golf R搭載一具型號為EA113的四缸TSI渦輪增壓發(fā)動機，而這具發(fā)動機其實是從Golf?? V GTI的發(fā)動機重新調(diào)校而來，像是汽缸頭、活塞與連桿等皆經(jīng)過重新打造，如此的改變讓最大馬力比R32還要再多20hp、來到270hp，2500轉(zhuǎn)即可輸出35.6kgm的最大扭力，最重要的是，重量比R32 V6的發(fā)動機還要輕35公斤，

Golf車系的剎車系統(tǒng)實在是不太夠用，因此車主升級了Brembo六活塞卡鉗，此外還換上日本相當(dāng)知名的TWS鍛造輪轂，雖然價格不貴，但品質(zhì)卻可比擬單價更高的高檔輪轂。

　　雖說Golf R車上的四輪驅(qū)動系統(tǒng)仍然沿用4Motion之名，但是機械結(jié)構(gòu)進行了大幅度變更，新一代的四輪傳動系統(tǒng)，其中最大的差異之處在于，新系統(tǒng)可隨時主動調(diào)整前后軸的扭力輸出，而此一分配扭力的動作不再受制于「前后軸出現(xiàn)輪速差」的作動條件，讓動力輸出能夠更為精確的分配給予前后軸；舉例來說，在最極端的狀況下，當(dāng)車輛由靜止起步或是急加速時，系統(tǒng)可將接近100%的扭力傳送至后軸，如此的設(shè)定不僅強化了車輛動態(tài)安全，同時也提升車輛的操控表現(xiàn)。

內(nèi)飾仍是歐系車的溫文儒雅設(shè)計，方面盤的六點鐘方向刻上R字樣，表示Golf系列最性能的車款。

Golf R搭載新一代的4Motion四輪傳動系統(tǒng)，除了可更快速分配四輪動力輸出，極端狀況下甚至能將接近100%的動力傳至后輪。